近日，日產(chǎn)汽車公司展示了獨自研發(fā)的世界首創(chuàng)的轉(zhuǎn)向技術，該技術可以獨立控制車輛輪角度和轉(zhuǎn)向信息。

    傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過機械連接將轉(zhuǎn)向信息傳遞到車輪，從而指導車輪的轉(zhuǎn)向運動。而日產(chǎn)汽車所研發(fā)的新一代轉(zhuǎn)向技術是由方向盤獲悉駕駛員的意向，然后通過電子信號控制車輪運動。這一系統(tǒng)將駕駛員意向傳遞到車輪的速度比機械系統(tǒng)更快。不僅如此，該技術系統(tǒng)還能快速、智能地將路面情況反饋給駕駛員，從而提升駕駛直觀感受。

    值得一提的是，該系統(tǒng)還可以有效控制并屏蔽來自路面的不必要干擾，僅將必要的路感信息傳遞給駕駛員。例如，當行駛在凹凸不平的路面上時，駕駛員將無需緊握方向盤并隨時進行調(diào)整，便可在已知路面上實現(xiàn)更加輕松的駕駛。

    伴隨著新一代轉(zhuǎn)向技術的研發(fā)，日產(chǎn)汽車還開發(fā)了直線穩(wěn)定系統(tǒng)，以進一步提升駕駛性能。該系統(tǒng)同樣也采用了世界首創(chuàng)技術，通過小角度調(diào)整提高車輛穩(wěn)定性，使車輛準確行駛于原定車道，實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛。如果因路面因素或側(cè)風導致車輛方向發(fā)生改變，那么此系統(tǒng)會自動將這些因素的影響降至最低，以減輕駕駛員的操作負擔。

    通過設置在后視鏡上方的攝像頭，系統(tǒng)可以分析前方路況、辨析車道以及偵測路況變化，并通過電子信號將這些信息傳遞給多個電子控制單元。若出現(xiàn)異常，系統(tǒng)將根據(jù)車輪角度對作用力進行控制，削弱異常因素的影響。通過減少小幅方向盤調(diào)整頻率，系統(tǒng)可以大大減輕駕駛員的工作量，從而減輕長途駕駛的疲勞感。而多個電子控制單元的采用使新一代轉(zhuǎn)向技術實現(xiàn)了高可靠性。當某個電子控制單元出現(xiàn)故障的時候，其他控制單元會瞬時進行控制。如出現(xiàn)諸如供電系統(tǒng)故障等極端情況，備用離合器將自動耦合，使方向盤和車輪進行機械連接，從而確保持續(xù)的駕駛安全性。

    據(jù)介紹，獨立轉(zhuǎn)向控制技術將在一年內(nèi)首先搭載于部分英菲尼迪量產(chǎn)車型上。