近日，有福建省汽車工業集團有限公司(下稱“福汽”)高層向媒體透露，東風汽車重組方案分成兩個步驟：第一階段，東風收購福汽40%股份；第二階段，當被東風收購后福汽年銷量達30萬輛時，東風再收購福汽20%股份，成為控股大股東。

    該方案尚未得到東風和福汽方面的官方證實。與之前志在東南汽車的收購不同，此次釋放的消息暗示，東風的方案是控股整個福汽。

    這意味著東風已經與福建省政府達成了初步的收購條件，東風已經取得入主福汽的有利位置。今年7月，東風汽車公司董事長徐平、東風汽車公司總經理朱福壽、東風汽車公司副總經理周文杰等人與福建省省長一行在武漢進行會談，并達成合作的初步意向。在8月底初步達成的重組福汽計劃中，東風首先看中了福汽下屬的乘用車合資企業東南汽車，并希望將其攬至麾下，成為東風自主品牌乘用車項目的有益補充。然而好事多磨。原本定于9月17日舉行的東風重組福汽簽約儀式，在前一天被暫緩。

    東風與福汽原本計劃簽約的內容主要鎖定兩方面：一是重組的對象主要是福汽旗下的東南汽車等乘用車業務板塊，而福汽旗下的福建戴姆勒、新龍馬汽車等商用車業務板塊則不在此次重組范圍內；其次，重組后東南汽車董事長由福汽方面派出，但總經理則由東風方面擔任，此外，東風方面還將派出30余人至東南汽車的關鍵管理崗位。

    當時有消息稱，原本要簽訂的該框架協議中的一項重要內容就是，在整合初期，東風可能占股東南汽車20%-40%，當后者產銷量達到30萬輛時，東風的持股比例將擴大至60%。

    如果此次消息屬實，重組方案則升級到全面重組福汽的層面，條件幾乎與之前重組東南的方案一直，只是將重組對象換成了福汽。此外，東風在福建省政府的初步協議中，還包括增加對福建省汽車工業項目投資力度等條件。

    對于目前外界傳聞的三菱反對東風重組東南的說法，東風高層人士稱，重組福汽的談判對象一直是福建省政府，因而這次收購是自上而下進行的，不存在福汽子公司小股東阻撓的問題。