商家將低配車型獨家增配升級成豪華車型 應提防以次充好。
當下，已進入汽車年底沖量的季節。記者近日走訪佛山車市發現，車商通過對低配車型自行增配以“增配車”方式銷售的現象愈演愈烈。記者調查發現，盡管這種“增配車”也存在商家白菜價讓利的行為，但絕大多數“增配車”，其實是扮演著以模糊車價為幌子，以增配讓利幅度大的噱頭促成銷售為目的的角色。業內人士提醒，4S店獨家增配質量參差不齊，應提防增配以次充好。對比而言，廠家推出的高配車型普遍要比單店自行對低配車型增配的質量更穩定。
現象
“增配車”并非真優惠
在佛山某合資品牌的銷售店里，一款2.3L自動擋的車型顯得格外醒目，在其他不同配置的車型僅優惠1.5萬元時，這款車卻豎起“直降3萬”的牌子。據了解，這是一款由該店專門打造的“增配車”，“增配車”在一款自動擋車型的基礎上，通過升級為真皮座椅、高保真音響、智能玻璃升降、智能套件等配置而成，這款“增配車”售價23.5萬元。記者調查發現，在廠家提供的車型目錄中，并沒有該款配置的車型。而這款“增配車”未升級前，廠家指導價為21.5萬元。
據悉，在佛山一些4S店，類似的“增配車”并不少見，這些由4S店升級打造的增配車型，多為5~25萬元的售價，并被商家賦予了“限量版、特供版、特別版、導航版”等叫法不同、性質一致的名字。記者對比發現，這些車型具有如下明顯的特征：一是貼上“優惠幅度很大”的標簽；二是在廠家車型中，找不到相同配置的具體型號；三是多由廠家推出手動或者自動的低配車型上，升級到豪華配置。
據悉，這些“增配車”盡管在4S店均有改裝完畢的現車供消費者進行體驗，但當消費者真要購買這類車型時，則需要消費者上牌后再回4S店進行增配。
調查
單店所增配件質量參差不齊
同比其他車型多了數萬元的優惠“增配車”是否真的物有所值？據了解，對于增配車是否實惠并不能一概而論，部分車型確實也是商家讓利并順應需求而推出的產品，但更多的是商家的銷售噱頭。商家是利用當前汽車精品價格混亂，以增配體現車型的“物超所值”的概念。據悉，這也正是車商不遺余力地推廣“增配車”以促進銷售和盈利的主要目的。
有銷售人士坦言，出于利潤的把控，單個銷售店的增配行為，很難保證提供質優的改裝精品。盡管也有經銷商會提供優質的改裝件，但這種質優增配的幾率，相對于原廠大規模批量生產而言，無疑要小很多。廠家為保證產品口碑，在配件的供應和檢測上無疑更加嚴格。單個銷售商所具備的質檢能力，顯然不能與車企相提并論。因此也容易導致消費者最終享受的服務和質量大打折扣。值得一提的是，為縮減成本，當前4S店涉及的非原廠的精品如貼防爆膜、音響改裝等業務，一般通過外包的方式進行，這種運營模式也導致商家增配方式風險的增加。
除了產品質量方面，消費者享受的增配的質保也可能縮水。一般情況下，整車自帶的導航等裝置，一般與整車享有同等2~5年不等的保質期，但如果是通過車商自行加裝的產品，很多只能享受一年的質保。
貼心提醒
選購增配車應提防以次充好
確定所增加配置是否自己需要，這是消費者在選購“增配車”時首先要考慮的。消費者應選擇適合自己的產品，而不要受商家“巨惠”影響，而選擇自己不必要的配置。因此，消費者要了解增配車型具體增加的配置情況，并且清楚這些配置是否適合自己使用。建議應明確增配是否原廠配件，并從多個渠道了解單獨安裝這些配置的費用。此外，這些細節的內容，應明晰地寫在購置合同上，以避免商家增配后貨不對板。
權衡自己是否可以選擇高配車型。近年來，車企在推出產品時，本身已對不同細分人群進行了市場調研，很多車型僅一個排量就有五六款車型供選擇。針對當前低配車升級的現象，消費者可對比增配車型與高配車型差異，在價格和配置差距不大的前提下，選擇廠家高配車型，其品質無疑更有保障。
不建議更換真皮座椅。至于不少車主熱衷的換真皮的做法，其實并不科學。首先，將原來的絲織換真皮座椅，本身就是一種浪費。如果車主選擇更換優質的真皮，本身就售價不菲，倒不如選購車企推出的真皮版本。
