根據(jù)密歇根大學(xué)交通研究學(xué)院對駕照數(shù)據(jù)的調(diào)查顯示，汽車歷史中首次出現(xiàn)了女性司機(jī)比男性司機(jī)多的局面。這個(gè)趨勢會(huì)對汽車設(shè)計(jì)乃至于高速公路事故率等方面，造成嚴(yán)重影響。專家表示女性比男性更喜歡購買小的、燃油經(jīng)濟(jì)性高的汽車，并且駕駛次數(shù)更少。

    在國家道路方面發(fā)生的變化，不僅預(yù)示著汽車制造業(yè)、市場和汽車銷售的一個(gè)新趨勢，也會(huì)對安全和經(jīng)濟(jì)帶來相應(yīng)的影響。“這種性別上的差異性變化，在汽車需要、能源消耗以及道路安全等方面的影響都在擴(kuò)大”，密歇根大學(xué)交通研究學(xué)院教授Mike Sivak說到，Brandon Schoettle 將其發(fā)布在互聯(lián)網(wǎng)上。

    這個(gè)有關(guān)于性別趨勢的駕照研究，記載于1995年-2010年。在這15年的時(shí)間中，25歲-29歲之間的男性獲得駕照的比率下降了10.6個(gè)百分點(diǎn)，同年齡段的女性的下降比率才4.7%。只有一半的成年女性躲在車輪之后，這與20世紀(jì)50年代的情況有很大的不同。現(xiàn)代拉近了這種差距。1995年，獲得駕照的男性多過女性，分別是8,920,000和8,740,000。2012年，女性駕駛者的數(shù)量已經(jīng)為10,570,00，男性駕駛者則有10,430,000人。專家表示司機(jī)人口結(jié)構(gòu)的變化，可能與增加互聯(lián)網(wǎng)的使用相關(guān)。

    Sivak和Schoettle發(fā)表在交通傷害預(yù)防雜志上的文章表明，“我們發(fā)現(xiàn)年輕駕駛者的比例與網(wǎng)絡(luò)的可能性呈負(fù)相關(guān)；相反，我們通過電子方式假定虛擬接觸減少了實(shí)際接觸的需要”。