“現在老年代步車司機實在太過分了，沒牌沒證不說，還經常違反交通規則，每次遇到這種車輛只想躲遠點，這不，今天上午我女兒又差點被一輛老年代步車撞了，交警部門該管理一下了。”昨天上午，省城市民孫先生給記者打來電話反映如今老年代步車的上路亂象。

    市民：代步車經常違規行駛

    孫先生告訴記者，他住在堤口路附近某小區，昨天上午他和女兒去逛商場時，突然從旁邊路口沖出來一輛電動三輪車，幸虧兩人躲的快才沒有受傷。“當時是紅燈，這輛車明顯是闖紅燈，而且車上根本沒掛牌照，駕駛員是一個老年人，下來看看沒事轉身就走了，還說什么老年代步車不用掛牌。”

    這已經不是孫先生第一次因為老年代步車“遇險了”，他告訴記者，自己平時上班時，經常看見一些老年代步車違章行駛，每次都能驚出他一身冷汗。“駕駛員都是老年人，本來反應就相對遲鈍，現在道路情況這么復雜，萬一要是不小心碰上，責任可就大了。”

    對老年代步車有意見的市民遠遠不止孫先生一個，記者查詢各大論壇，發現均有相關留言。“這些車仗著無牌無證無人管，違章調頭、逆行成了經常事。他們速度那么快，簡直就是馬路殺手啊，就應該和機動車一樣，強制掛牌、考駕駛證。”一位網友吐槽說。

    代步車司機：購買代步車就為了方便掛牌、考證肯定不去

    昨天上午，記者來到了堤口路，發現有很多酷似小轎車的老年代步車在公路上行駛，有些車輛甚至直接占據了快車道，這些車輛普遍沒有懸掛機動車牌照，取而代之是“老年代步車”的牌子或者是商家的標志。在無影山路和堤口路路口，當紅燈亮起時，一輛老年代步車不但沒停車，反而加速沖過了路口，引起周圍市民的一陣唏噓。

    隨后，在濟南市十一中門口，記者與一位老年代步車的駕駛員聊了起來，這位王姓老人告訴記者，他今年已經66歲了，退休后不愿意閑在家里，又不愿意乘坐公交車，特意買了這輛電動車代步。記者觀察發現，這輛代步車不僅有四個座位，而且剎車、油門、擋把一個不少，車內最多可以搭乘4人。在被問到是否通過駕校考試時，老人一臉的茫然，“開這種車還用考試嗎？”

    這位老人表示，他的幾位朋友家中都有代步車，購買這種車輛就是為了方便，如果和買汽車一樣，既要懸掛號牌又要考駕駛證就違背了購買的本意了。“我們這么大年紀了，肯定過不了駕校考試。的確有個別人違規開車，交警可以處理，但如果讓我去考取駕駛證，我肯定不去。”

    國家早有管理規定但具體實施很難

    昨天下午，記者查詢了相關信息發現，早在2009年，國家標準管理委員會在《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》　中就做出了明確規定，40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇。需要考取駕照同時懸掛機動車牌。此外，全國多個城市也紛紛出臺政策，規范所謂老年代步車。

    既然國家有明確規定，那為什么濟南的代步車違規情況這么多呢？濟南市車管所工作人員表示，目前省內生產所謂老年代步車的廠家很多，各種型號的代步車魚龍混雜，有些根本達不到國家規定的標準，不在國家出臺的上牌登記目錄范圍內，按規定無法上牌，這給管理帶來了很大的難度。而在昨天的采訪中，一位交警也表示，代步車的駕駛員大部分是老年人，根本就不知道電動車也需要上牌，也不懂交通規則，考取駕駛證又過不了關，就造成了現在管理難的局面。