汽車整車行業進入微增長階段，而汽車后市場卻即將進入高速發展期，全面邁向“車聯網”時代也為時不遠，目前，車聯網已被列為國家“十二五”期間的重點項目，車聯網領域甚至已經可以引領豪華車的發展方向。而在國產乘用車中，豐田G-book、上海通用Onstar、上海汽車inkaNet等已具備車聯網系統。哪種形式的車聯網才是發展趨勢？相關產品有何突破？帶著上述問題，信息時報記者采訪了作為車聯網的排頭兵企業——上海安吉星信息服務有限公司董事總經理戴安娜(Diane Jurgens)、呼叫中心總監陸藝思（Lois McEntyre）。

    上海安吉星信息服務有限公司董事總經理戴安娜

    對中國用戶提供靈活選擇

    時下，車聯網主要形式大致分為三類，人與呼叫中心的對話、人與車機的對話，以及車機作為手機應用的放大器。戴安娜指出，安吉星的功能是包括了以上三種模式，“我們還針對中國市場研發了一些獨有的功能，比如手機應用客戶端。用戶可用手機進行車輛遠程啟動，對空調預冷預熱。最近我們也推出了有新的服務，用戶可用手機來實現尋找車輛的位置。”

    陸藝思則告訴記者，安吉星在美國只有兩套收費套餐，在中國為了給客戶更靈活的選擇提供多套收費套餐，“我們現在也在分析用戶的消費能力，對不同的用戶會結合相關經驗在明年做一些調整。車主可根據實際需求選擇不同的續費套餐，續費途徑較多，方式也很簡便：主動式的續費，車主可以通過家庭電腦上網操作，或者通過淘寶T-mall來實現；被動式續費則是，呼叫中心會在到期前給車主電話提醒是否續費，4S店也會進行相關提醒。”

    專注服務上海通用的車主

    據介紹，目前安吉星已實現了50萬的用戶量，全部用戶均來自上海通用的車主（凱迪拉克、別克、雪佛蘭）。會否面向公眾用戶？戴安娜表示“我們將會一如既往地專注服務于通用的車主，首先，上海通用三個主力品牌目前的車主數量已經是相當可觀，而且還會持續增長。其次只有專注服務一部分人，才能完提供完善和到位的產品服務，服務的創新體現在對細節的深入挖掘。再者，上海通用作為安吉星的母公司，我們為母公司提供更多更優質的服務，也有助于上海通用創造競爭力。”

    戴安娜還透露，截至2012年10月底，安吉星已累計為中國車主提供了超過2200萬次的導航服務。通過整合第三方資源、完善服務平臺，安吉星極大地提升了的導航路徑規劃能力；“與此同時，我們也加大了對呼叫中心的投入，升級了后臺操作界面，確保客服顧問能為用戶提供更加準確高效的服務。”