繼炒房之后，京城興起炒車位。隨著機動車保有量的增加，車位供不應求，成為稀缺資源，價格也隨之水漲船高。目前北京小區停車位價格最高可達80萬元，而兩年前價格十數萬的車位，如今價格幾乎翻番。投資者購得車位后，或售或租，獲利頗豐。

    北京市朝陽區東四環某小區住戶鄭軍花了20多萬元買了一個小區內產權50年的車位，即便他目前還沒購車，他還是覺得很幸運，因為購得的車位用作投資可以“穩賺不賠”。

    上個月，開發商對小區內剩余不多的車位實行搖號出售，鄭軍幸運中簽。鄭軍回憶，前年，該小區產權40年的車位價格還在8萬元至13萬元之間。兩年過去，車位價格翻了近一番，就算現在沒車，但是到手的車位或租或售，“全看雙方私底下談的價格，肯定能賺錢。”

    鄧軍的信心并非憑空幻想，南三環某小區的住戶徐宏暢去年底用13萬元購買了一個車位，今年轉手以23萬元售出，獲利近10萬元。

    記者在北京市一些小區附近，已經看到了租售車位的中介。每年花1500元租了西三環某小區一個車位的張雪嬌女士告訴記者，很多后來的住戶都和她一樣花錢租車位。她很想買下一個車位，即買即用，以后還能轉手賺錢，但難在找到合適價位的車位。

    記者了解到，目前，北京市內小區內原先1:1的車位比例已經普遍滿足不了人們的需求，加上道路改建等因素，小區周邊停車更成為老大難問題。來自北京交管局的數據顯示，截至2012年10月底，北京機動車保有量517.1萬輛，而2012年全市備案的居住區停車場共有車位844585個。北京市交通部門有關負責人透露，按照發達國家每輛車平均配1.3個停車位的比例計算，北京市還缺300萬個停車位。

    車多位少導致車位價格的飆升。根據記者了解，目前北京車位最貴的霞公府，車位已經高達80萬元，某地產雜志所做的調查顯示，北京排名前十的社區停車位價格均在50萬元以上。一些開發商對車位采取只租不售的形式，月租也最高可達近千元。一些小區，車位價格甚至比住房價格貴。

    “我就知道，有人在新建的小區里一口氣買20多個車位的。”鄭軍說。他擔心車位會像當年的房價一樣迅速上漲。

    北京市交通委稱，到2013年底，北京市四環以內居住區將新建11萬個以上的機動車車位，新增車位將按照“平面”和“立體”相結合的工作措施，利用居住區待建土地、臨時空閑場地、綠化用地等因地制宜施劃停車位或設置綠蔭停車場，以緩解目前的車位矛盾。