12月18日，一則看似與汽車無關的新聞引起了汽車行業諸多人士的興趣。該報道稱，“中石油以22億美元收購加拿大能源公司Encana在阿爾伯塔省的一處頁巖氣礦49.9%股份”，中石油將通過加拿大項目學習先進技術，轉用于國內市場。這是繼中海油、中石化之后，中國石油企業第三起收購海外頁巖氣資產的交易。

    難道汽車行業里的這些“外行人”，從其中看出了什么門道？

    “與美國相比，中國頁巖氣市場可以說還在襁褓之中，但是節能減排、能源安全問題以及中國可開采儲量高，足以吸引中國政府的注意力。”清華大學卡內基國際和平基金會中國氣候與能源項目主任涂建軍說。

    “頁巖氣將會成為未來能源支柱資源之一”的觀點正在被越來越多的人接受。同時，汽車行業也開始討論“頁巖氣成為未來汽車行業能源支柱”的可能性。甚至有人提出：有了頁巖氣，“應該放棄電動汽車”。

    汽車“喝氣”，行得通嗎？

    大蛋糕！

    頁巖氣是從頁巖層中開采出來的天然氣，成分以甲烷為主。

    有人說，頁巖氣是最近十年能源領域最大的突破，它的龐大存儲量足以讓人類在一段時間內忘掉“能源危機”這個詞；更有人說，頁巖氣可采集潛力13.6萬億立方米，并且早已形成規模化采集的美國，將會在未來變成“新中東”。

    更讓不少人興奮的是，3月1日，中國國土資源部發布《全國頁巖氣資源潛力調查評價及有利區優選》，稱中國陸域頁巖氣地質資源潛力超過134萬億立方米，可采資源潛力超過25萬億立方米，遠超美國，是全球頁巖氣儲量最大的國家，并且中國將致力于把頁巖氣作為一個能源支柱。按照中國當前天然氣消費量計算，如果完全開采，可供中國使用近200年。

    綜合近年的消息，其實不難發現目前政策層面一直在不斷加大對頁巖氣的支持力度。2011年底，國務院批準頁巖氣成為我國第172個獨立礦種；“十二五”規劃中，明確要求“推進頁巖氣等非常規油氣資源開發利用”；今年，頁巖氣首次出現在《政府工作報告》中，提出要“加快頁巖氣勘查、開發攻關”；同時，今年年中國家頒布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》與《節能減排“十二五”規劃》中，也明確提出了鼓勵以天然氣替代燃料油，大力發展天然氣汽車的規劃。

    以頁巖氣為主要能源的時代似乎即將到來。

    “天然氣汽車是未來汽車領域發展的一種趨勢。”12月18日，國務院發展研究中心產業經濟研究部主任王曉明向汽車商報記者表示：“由于‘十二五’期間國家對于交通領域天然氣應用有了明確的規劃，未來幾年我國天然氣汽車產業將會得到快速發展。”

    替代者？

    8月，《節能減排“十二五”規劃》出臺，其規定，到2015年，實現乘用車平均油耗由2010年的8升/百公里下降至6.9升/百公里。但是，目前作為節能減排重點途徑的電動汽車卻始終不太“給力”：除了一直被外界質疑的續航里程，電動汽車居高不下的價格也是阻礙其進一步打開市場的一大難題。不僅如此，各地與新能源汽車配套的充換電站、充電樁等基礎設施的建設依然滯后，而頻頻被曝出的電池、整車等安全問題也使得電動車在市場上步履維艱。與此形成鮮明反差的是，專家指出，發生在電動車上的種種問題，天然氣汽車身上幾乎不存在。

    某汽車分析師認為，隨著汽車市場規模日益擴大，汽車對于能源消耗的壓力與日俱增，2012年中國能源對外依存度已接近60%。由于電動車在短期內實現突破性發展非常困難，頁巖氣或許會對中國汽車節能減排路線產生重大影響——以氣代電，至少推遲電動車的發展進程。

    “與純電動汽車相比，天然氣汽車的續航里程與價格完全沒有問題——畢竟就是在傳統汽車的基礎上增加配套的燃氣設備，成本并不算很大。而相對于充換電站，加氣站的投入也沒有那么大，實用性相對也更加廣泛。同時，濟南目前接近8000輛天然氣與油氣兩用出租車中，幾乎沒有聽過因為天然氣系統故障而造成重大事故的。”12月18日，山東省濟南市北部一家加氣站的工作人員告訴本報記者。同時記者從相關部門了解到，濟南市承擔的國家863節能與新能源汽車重大項目“濟南市工況下代用燃料汽車運行考核研究”課題，早在2009年年底就已經通過了科技部的驗收。

    今年10月底，中國道路運輸協會名譽會長姚明德在“2012中國天然氣汽車論壇”上表示，保障能源安全、保護大氣環境、降低燃料成本是中國天然氣汽車推廣應用的強大原動力。全國乘聯會副秘書長楊再舜也曾指出，2015年，天然氣汽車將達150萬~180萬輛，加氣站總量達到5000座左右，形成世界上最大的天然氣汽車加氣網絡。

    頁巖氣儼然成了新能源車發展道路上“半路殺出的程咬金”。然而，頁巖氣并非十全十美，王曉明對記者表示：“天然氣用車作為節能型汽車的一個種類，可能起到的更多的是過渡與緩沖的作用，并不會像有些人所言，對電動車產生太多影響。并且，頁巖氣在我國大量開采還需要很長一段時間，它作為汽車能源，還涉及很多問題。”

    有難題

    “在中國開采頁巖氣，第一個遭遇的就是成本問題。”王曉明告訴本報記者，天然氣只能通過管道運輸。相關專家表示，美國天然氣技術服務市場很完善，很多中小企業請專業的技術服務公司勘探開采頁巖氣，大幅減少了前期投入，但我國這一領域的技術服務尚不完善。同時，我國天然氣主干管道只有4.9萬公里，大約只有美國的十分之一，我國頁巖氣富集區很多集中在山區，管網建設難度大、成本高，不利于頁巖氣外輸利用和下游市場開拓。

    同時王曉明表示：“從目前來看，中國可以借鑒美國‘頁巖氣革命’中的經驗，頁巖氣在一定程度上也可以緩解能源危機。但是新能源汽車規劃的出發點則更側重于‘減排’，規劃最終要解決的是汽車排放帶來的溫室效應問題，而天然氣汽車更側重于‘節能’。”

    “頁巖氣在開采方面難度不小，即使目前最先進的開采技術，單井產量也很難上去，所以現在中石油、中石化、中海油還都處在技術儲備階段，對于真正開采頁巖氣的熱情并沒有外界說的那么高，畢竟頁巖氣這種東西需要達到一定規模，并且需要長期開采才具有投資價值。”12月18日，中石化武漢分公司的一位工作人員向本報記者表示。

    記者截稿前，國內一位能源方面的專家表示：“目前，人們只看到了美國‘頁巖氣革命’帶來的利益，它確實是美國轉變為能源輸出國的一個重要因素。但不能因此就對頁巖氣持有非理性的樂觀情緒——除了開發技術與成本，頁巖氣采集過程中會釋放大量的二氧化碳，同時，開采頁巖氣要用強酸腐蝕頁巖，會對水資源造成極大污染。全球頁巖氣革命肯定會到來，但時間也肯定會遠遠長于目前人們的預期。能在汽車身上得到多大范圍的應用還難以預料。”