城市道路交通擁堵是一個世界性難題。最近，一份評估報告顯示，交通擁堵讓北京市年損失1056億元，相當于北京GDP的7.5%。那么——

    最近，北京中林資產評估有限公司依據北京市交通發展研究中心發布的《2011北京市交通發展年度報告》，做出一份評估報告顯示，交通擁堵讓北京市年損失1056億元，相當于北京GDP的7.5%。倘若平攤到每輛機動車上，每年每輛車的平均經濟損失達21957元。

    每日人均次延誤66分鐘

    北京中林資產評估有限公司吳棟棟博士表示，特大城市的道路交通擁堵是一個世界性難題。對北京市來說，近年來，由于交通總需求量急劇增長及需求構成的多樣性、復雜性，交通供需緊張的狀況沒有得到根本緩解，擁堵仍十分嚴重。交通擁堵不僅給出行者造成時間上的延誤、機動車燃料消耗增加、居民健康風險增加，還給整個社會造成了巨大的生態環境污染、資源浪費、道路事故率增加等無謂損失。

    評估報告顯示，由于交通擁堵，2010年北京市居民出行受影響的人數平均每天達1381.8萬人次，平均每日每人次延誤66分鐘，根據當年北京市全市職工年平均工資，由此造成的時間價值損失每天高達32386.2萬元；每年工作日天數按250日計算，每日8小時，則每年時間價值損失高達809.7億元。

    “該評估結果僅包括上下班類和公務類由于交通擁堵損失的時間價值，倘若包括其他出行方式，如取送貨物、探親訪友、購物、休閑娛樂健身等，則這一損失量將更大。”吳棟棟說。

    此外，因堵車，汽車行駛時間增加，必然造成燃料的額外消耗；緩慢運行時，駕駛員還需頻繁啟停車輛，更加劇了燃料的消耗。每年僅在燃料一項上北京市就浪費了722.9萬升，高達201.1億元，平均每輛車每月僅燃油損失就達348.4元。

    污染損失每年超45億元

    交通擁堵還帶來了一系列的對生態環境的影響，包括溫室效應、大氣污染和交通噪聲等。評估結果顯示，由于擁堵每日多排放二氧化碳1.67萬噸，氮氧化物、顆粒物和二氧化硫9.5噸。每年由于交通擁堵造成的額外生態環境污染損失為45.2億元，這還不包括目前很多尚不能量化損失，如加劇熱島效應、廢棄物污染和對沿線自然生態影響等。

    吳棟棟說，交通擁堵會導致城市環境惡化，而城市環境的好壞與居民健康息息相關。據原國家環保總局、國家統計局聯合發布的《中國綠色國民經濟核算研究報告2004》顯示，2004年我國平均每1萬個城市居民中有6個人因空氣污染死亡、10人因大氣污染引發呼吸或腦血管系統疾病住院，新增4.3人在其未來生活中忍受著慢性支氣管炎病痛的折磨。該研究顯示，交通擁堵所帶來的額外居民健康風險損失每年為1.3億元。

    交通擁堵所帶來的經濟損失遠不止這些。吳棟棟說，該研究僅對目前能夠量化的進行了評估，對其他潛在經濟價值損失，如汽車損耗折舊、物流損失和基礎設施損耗等尚未計算。如把這些損失綜合起來計算，那么每年交通擁堵造成的經濟損失就超過1055.9億元，相當于2010年北京市GDP的7.5%。

    各國出臺舉措應對交通擁堵

    該如何治理交通擁堵？至今，國內各城市已實施了諸多措施。如北京機動車每周有一天限制進入五環以里；對車牌號實施搖號限購；停車場差別化收費；公交優先，劃出公交專用車道，發展快速公交，降低公交車和地鐵票價，鼓勵市民乘坐公共交通出行……上海市學習新加坡，采用拍賣方式來控制交通流量；深圳市擬將停車場分為工作地、商業地和居住地三類，實行差別化收費等。

    目前，我國很多城市，特別是二三線城市政府大力發展公共自行車租賃。在杭州市，記者看到，到處都有公共自行車出租點，騎行1小時內免費；記者在江蘇張家港市也看到，市民免費辦理誠信卡，2小時內還自行車，能給誠信卡積分，超過2小時，按照時間長短扣分，如果誠信分扣完了，就不能再免費租自行車了。

    “我們城市不大，在家門口租輛自行車，1小時內就能騎到單位。如果想騎得更長，大約50分鐘時把車還了，再租一輛自行車就好了。這樣，不用自己買自行車、修車，方便還省錢。”一位張家港市民告訴記者。

    除了我國，世界各國也采取各種措施來應對交通擁堵。如英國倫敦收取擁堵費；新加坡鼓勵市民自愿限號，同時給予減免稅費獎勵，并以拍賣方式獲得10年“擁車證”；香港通過立法為車輛設置了較高的首次登記稅，首次登記稅以車輛應稅價值為基數，稅率根據車價遞增且政府會隨著城市交通狀況適時調整；日本東京通過立法規定，車主在購買汽車前，必須由車主居住地警察署出具擁有固定停車位（買、租均可）證明。