我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)4年位居全球首位。11日，中汽協(xié)發(fā)布的2012年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，去年全國汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，增速穩(wěn)中有升。
“我國汽車年產(chǎn)量連續(xù)3年超過1800萬輛，汽車工業(yè)進(jìn)入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。”在11日的發(fā)布會上，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示。
值得注意的是，高速增長的中國汽車市場，主角依然是外資品牌。數(shù)據(jù)顯示，去年中國品牌市場占有率不升反降，遜于外資品牌。
更名“中國品牌”
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到，在上述中汽協(xié)發(fā)布會上，首次出現(xiàn)了“中國品牌”這一稱呼：中汽協(xié)將此前統(tǒng)計名目中的自主品牌變更為中國品牌，統(tǒng)計口徑不變。
統(tǒng)計顯示，中國品牌的市場占有率不僅遜于合資品牌，也遜于往年。去年，中國品牌乘用車共銷售648.50萬輛，同比增長6.1%，占比41.9%，但市占率同比下降0.4個百分點(diǎn)。
“2012年中國品牌出口增長較快，拉動了中國品牌總體增長，如扣除出口，中國品牌乘用車國內(nèi)銷量增速僅為3.9%。”中汽協(xié)分析。
在外資品牌上，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.4%、16.4%、11.7%、8.7%和2.8%。其中，受釣魚島事件影響，除東風(fēng)本田外的主要日系合資汽車，銷量均下降。去年，日系乘用車銷量同比下降近一成，市占率同比下降3個百分點(diǎn)，而德系車市占率同比增長了2個百分點(diǎn)，首次超過日系車。
今年仍不樂觀
隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，中國車市今年的關(guān)鍵詞依然是“增長”。
“展望2013年，車市將接受全球經(jīng)濟(jì)增速回升緩慢，以及一些城市限購限牌等管理措施等的考驗(yàn)，但剛性需求依然強(qiáng)勁，出口具有較大市場潛力。”中汽協(xié)預(yù)計，今年全國汽車市場需求將繼續(xù)保持增長，需求量將在2080萬輛左右，增長約7%，其中乘用車市場依然是主要增長市場。
中汽協(xié)預(yù)計，2013年乘用車銷售預(yù)期在1680萬輛左右，同比增長8.5%左右。在細(xì)分車型上，轎車預(yù)期銷量在1155萬輛左右，增長7.5%；SUV市場將延續(xù)旺盛需求，預(yù)計銷量在246萬輛左右，增長23%。
對于中國品牌，董揚(yáng)認(rèn)為，其今年的市場表現(xiàn)仍不容樂觀�！爸袊放谱陨懋a(chǎn)品積累核心競爭力同經(jīng)營多年的外國品牌有差距。在消費(fèi)者心目中，汽車是大件，自然傾向于比較知名的品牌，中國品牌有點(diǎn)吃虧。”此外，品牌重復(fù)和分散比較嚴(yán)重，又缺乏經(jīng)驗(yàn)，中國品牌今年遇到的困難不比去年小。
值得注意的是，較受關(guān)注的進(jìn)口車需求，增速或有所回落。董揚(yáng)認(rèn)為，進(jìn)口車市場今年將繼續(xù)消化庫存，增長率或維持在20%左右。
