上周，記者在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）信息發(fā)布會(huì)上了解到，根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8和1.9個(gè)百分點(diǎn)，增速穩(wěn)中有進(jìn)。產(chǎn)銷突破1900萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。

    中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華分析認(rèn)為，我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，增速穩(wěn)中有進(jìn)；乘用車產(chǎn)銷增長明顯，中國品牌乘用車市場份額下降；商用車產(chǎn)銷低于上年同期；汽車出口保持高速增長勢頭；重點(diǎn)企業(yè)市場集中度有所提升；新能源汽車產(chǎn)銷增長較快；行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益保持增長，增速放緩；摩托車產(chǎn)銷低位運(yùn)行，全年產(chǎn)銷量為2007年以來新低；摩托車出口下降明顯。

    預(yù)測2013年銷售2065萬輛

    中汽協(xié)副秘書長師建華在發(fā)布會(huì)上表示，我國汽車產(chǎn)量已連續(xù)3年超過1800萬輛，我國汽車工業(yè)已進(jìn)入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測2013年中國汽車全年銷售2065萬輛，與去年同期相比增長7%。

    師建華同時(shí)還分析了影響2013年汽車銷量存在的5點(diǎn)有利因素和4點(diǎn)不利因素。其中，有利因素包括：宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)，為汽車工業(yè)提供良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境；新三大紅利為汽車市場長期穩(wěn)定發(fā)展提供支持；汽車剛性需求依然存在；汽車消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)汽車社會(huì)增長；中國汽車出口有較大的市場潛力。不利因素包括：全球經(jīng)濟(jì)增速回升緩慢；中國經(jīng)濟(jì)未來要更加注重經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益，要求不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、不斷優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)增長；環(huán)境、能源、交通等問題制約汽車工業(yè)發(fā)展；貿(mào)易保護(hù)主義抬頭。

    自主品牌將改稱為中國品牌

    中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，中汽協(xié)將“自主品牌”改稱為“中國品牌”。他說，根據(jù)國際上的慣例，每個(gè)品牌有其所屬機(jī)構(gòu)；根據(jù)WTO規(guī)則，有產(chǎn)品生產(chǎn)地所屬規(guī)則，所以改稱為中國品牌，改的符合規(guī)則，順理成章且比較清晰。同時(shí)，他希望媒體積極支持中汽協(xié)使用“中國品牌”這一說法。

    董揚(yáng)還認(rèn)為，大的汽車企業(yè)集團(tuán)份額的高速增長與自主品牌的市場份額下降并非矛盾現(xiàn)象，中國品牌的市場份額，特別是在國內(nèi)的市場份額是下降的，主要原因是中國品牌力還不夠強(qiáng)大，相比中國品牌，大企業(yè)集團(tuán)中的外國品牌依然非常強(qiáng)勢。但董揚(yáng)同樣肯定了合資品牌對(duì)中國品牌的作用：“更多是在做，不是在說，實(shí)際上他們是在拿合資品牌賺的錢來支持自主品牌的發(fā)展，合資品牌培養(yǎng)的精兵強(qiáng)將也在反哺自主品牌�！�

    對(duì)于2013年中國品牌的發(fā)展趨勢，董揚(yáng)認(rèn)為會(huì)和2012年同樣困難，甚至更大。他認(rèn)為中國品牌面臨的困難主要包括：本身產(chǎn)品積累競爭能力跟外國品牌有差距，在消費(fèi)者心目中，汽車是大件產(chǎn)品，對(duì)品牌力強(qiáng)的產(chǎn)品有傾向性，中國品牌建設(shè)宣傳缺乏經(jīng)驗(yàn)等。