無論新舊車輛，都按照新車購置價來繳納保費，卻只按照車輛實際價值理賠——這種被視為霸王條款的"高保低賠"現象即將告終。
日前，中國保監會下發 《關于進一步深化商業車險條款費率管理制度改革有關問題的通知 (征求意見稿)》(以下簡稱《通知》)，首次明確了車輛實際價值的計算方式：在新車購置價中減去折舊金額的同時，也給予了保險公司20％的浮動空間。這項預計將于今年上半年實施的新規，對車主的利好顯而易見，車險保費有望全線下降。
［改變］ 車險"高保低賠"叫停
長沙的周先生2007年買了一輛1.6排量的騏達，上個月，周先生到保險公司續保，車損險仍被要求按新車購置價12萬元進行投保。周先生提出異議后，被告知若不按新車價足額投保，出險時保險公司只能按車輛實際價值的70%予以賠付。
而在此次《通知》中，實保實賠的具體操作方式得以明確，即實際價值=投保時新車購置價折舊金額×(±0.1)。
比如，一輛新車價為20萬元的車，折舊后只值10萬元。按現行車損險保額，最低只能在新車價基礎上下浮20%，即按16萬元投保。這輛車如果發生全損，無論是按20萬元還是16萬元投保，最高只能按實際價值10萬元賠償。但今后只需按10萬元投保即可。
［影響］ 舊車續�？缮偾г笥�
"實保實賠"的另一直接利好，是車主續保的成本大大降低了。
"如果不考慮出險多等客觀因素，車齡5年的車投保車損險，至少可以便宜千元。"省內某財險公司車險部人士給記者算了一筆賬，以一款售價在20萬元左右的車為例，僅車損險一項每年需要交納的保費為3099元，而若采用實保實賠的模式，五年以后該車折價一半，在不浮動的基礎上，按10萬元的車價計算該車的車損險只需交納1819元，少了1280元。
不過在現實情況中，保險公司會根據車險次數調整車險費率。上述保險人士表示，雖然新規定給了保險公司10%自主上下浮動的區間，但并不意味著所有的車主保費都能下降。對于出險較少的優質客戶，保險公司會給予下浮優惠，而出險較多的客戶則面臨上浮保費。
展望：今年車險保費或低于7折
在《通知》中，保監會還規定，在保證保費充足的前提下，對商業車險費率將采取"限高不限低"，并規定保險公司擬訂商業車險費率，原則上預定附加費用率不得超過35%。而目前，國內商業車險按基準費率最多可打7折，將來保監會對最低保費不作限制，意味著各保險公司完全可以把保費降得更低。
