據(jù)美國《汽車新聞》來自法蘭克福的消息,通用汽車公司旗下歐寶品牌任命原大眾中國總裁倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）為首席執(zhí)行官，并希望他可以結(jié)束歐寶在德國銷售的損失。歐寶在發(fā)言中指出倪凱銘將于3月1日正式就任。

    51歲的倪凱銘之前負責大眾中國銷售方面的業(yè)務(wù)，于去年大眾人事調(diào)整中卸任。去年7月解雇Karl-Friedrich Stracke后，通用就一直在尋找可以接替的人選。

    歐寶監(jiān)事會主席Stephen Girsky在發(fā)言中說到：“倪凱銘在增長業(yè)務(wù)，增加利潤，幫助企業(yè)走出困境方面取得過可靠的成績。”

    Girsky將卸任通用歐洲總裁一職以便倪凱銘接任。通用歐洲地區(qū)的運營自1999年以來損失達173億美元，且去年的財務(wù)赤字達18億美元，這些損失和赤字抵消了通用在美國和亞洲市場的利潤。

    此外，通用稱其美國公司2007-2011年聯(lián)席會議主席Michael Mullen上周五入選公司董事會。Mullen，66歲，同通用首席執(zhí)行官丹·阿克森都是美國海軍學院畢業(yè)生，曾任小布什總統(tǒng)和奧巴馬總統(tǒng)主要軍事顧問。Mullen監(jiān)督了美國結(jié)束伊拉克軍事戰(zhàn)役任務(wù)和美國對阿富汗新軍事策略的研究。阿克森在發(fā)言中指出：“Mullen有著眾所周知的領(lǐng)導(dǎo)能力，在變革管理、戰(zhàn)略計劃、技術(shù)創(chuàng)新和風險管理方面有著豐富的經(jīng)驗�！�

    我們再回到歐寶。倪凱銘將通過不再對工會讓步并關(guān)閉德國一所工廠等措施，帶頭努力，重振銷量，甚至消除銷量到2015年面臨崩潰的危險。

    歐寶和英國沃克斯豪爾去年歐洲銷量下降了16%，跌至834,790輛，是整個工業(yè)7.8%降幅的兩倍。歐洲2013年汽車需求將直降六分之一。

    倪凱銘將接替自Stracke離開后，臨時擔任歐寶首席執(zhí)行官的歐寶策略負責人Thomas Sedran。Stracke則將取代Nick Reilly。Nick Reilly是在2009年11月通用取消歐寶銷量計劃之后被任命的。

    德國漢堡Warburg Research公司分析師Marc-Rene Tonn指出：“倪凱銘需要展現(xiàn)新的看法，消除由于多次管理變更帶來的不安，建立某種連續(xù)性和可信賴性。同時，倪凱銘的成功還取決于通用美國總部將為歐寶指派哪些研發(fā)和生產(chǎn)地點。

    擁有電子工程博士學位的倪凱銘曾一度被分析家猜測將繼任馬丁2文德恩成為大眾首席執(zhí)行官。

    倪凱銘的事業(yè)生涯開始于摩托羅拉半導(dǎo)體公司，1999年-2004年為大眾效力，接著去了德國大陸公司。2008年8月接任歐洲第二大汽車零部件生產(chǎn)商德國舍弗勒公司首席執(zhí)行官。接著，倪凱銘因為與大陸公司主要股東間的沖突離開了就職13個月的工作。倪凱銘2009年12月重回大眾監(jiān)管電動車研發(fā)。2010年9月，倪凱銘被大眾委任大眾中國地區(qū)負責人。

    通用通過與歐洲第二大汽車生產(chǎn)商法國標致雪鐵龍公司建立伙伴關(guān)系重拾利潤。兩家公司去年都損失了市場份額。雙方同意共同承擔小型車研發(fā)成本，合資購買歐洲物資。

    Girsky希望歐寶工作人員能夠努力做出成績，以此同意將裁員日期推遲到2016年末。同時警告道2015年1月將關(guān)閉德國波鴻的一家裝配廠—比計劃提前兩年，除非工人們同意降低工薪。

    去年，歐寶管理層大部分時間都在于德國金屬工業(yè)公會談判。工會規(guī)定到去年10月份找去解決方案。推遲了六個月之后，歐寶最終同意增加工薪。

    去年11月，歐寶工人同意推遲增加工薪。歐寶希望能夠通過自愿方式削減工人總數(shù)，包括更早的退休措施等。根據(jù)2012年10月底歐寶公布的結(jié)構(gòu)重組計劃，歐寶計劃到2012年末，裁員2,600，開支減少3億美元，并計劃到2015年節(jié)省出5億美元。

    除了削減成本外，歐寶計劃到2016年推出23款新車型，包括去年10月上市的韓國Mokka小型SUV、今年4月將亮相展廳的Cascada敞篷車以及本月上市的Adam小型汽車。Adam目前已經(jīng)接到了逾20,000份訂單。