在中國汽車業步入微增長的軌道時，中國汽車的海外出口卻發展得有聲有色。

    1月31日，中國汽車工業協會在北京組織召開了“中國汽車年度出口突破百萬輛頒獎儀式暨汽車行業國際貿易協調委年會”。奇瑞、吉利、長城等公司分別獲得了由中國汽車工業協會頒發的獎項。

    出口從“走出去”到“走進去”

    出席會議的商務部機電和科技產業司國家機電產品進出口辦公室副處長付英晟在發言中指出，中國汽車的出口要“走出去”，然后“走進去”、“走上去”。

    他表示，實現出口只是“走出去”，隨后還要融入當地社會和消費者，實現“走進去”，提升品牌形象，實現“走上去”。

    2012年中國汽車出口突破百萬輛，達到105.6萬輛，同比增長29.7%。從1993年出口突破1萬輛以來，中國汽車在出口市場已經經歷了出口產品結構的變化、目標市場的升級、出口方式的升級以及品牌建設和售后服務體系從無到有的升級。

    據中國汽車工業協會副秘書長師建華介紹，像奇瑞、長城、力帆等廠商已經開始了在海外投資建廠、發展規范的服務網點等“走進去”的歷程。

    師建華認為，盡管中國汽車目前核心技術仍然不足，國際綜合管理能力欠缺以及出口成本日益增長，但是中國汽車在未來的出口市場還是具備很多優勢。

    他指出，全球汽車市場的巨大空間是中國汽車出口的最大動力。目前中國汽車出口量僅占產量的5%；其次，盡管成本日益提高，但是相對于日韓系車型，中國汽車在中東、拉美以及非洲等國家還具有一定的價格優勢；此外，中國汽車產業規模的升級也為出口提供了有利的支撐，無論從政策還是更方面，都對出口提出了支持。

    持續積極應對貿易壁壘

    對于中國汽車出口的未來，與會嘉賓普遍認為要堅持通過境外投資，在海外建立研發、生產、營銷體系的模式以求長遠發展。

    但是，中國汽車工業協會副秘書長李萬里在接受騰訊汽車采訪時表示，這將是一個長期的過程。他告訴騰訊汽車，回顧日韓汽車在美國市場的發展，尤其是日本汽車，經歷了兩次失敗，三四十年的時間。

    “貿易壁壘肯定會遇到，尤其是在中國汽車出口發展勢頭好的地區，各國的保護政策會隨之而來。”他認為，中國汽車出口還是要深耕細作，在各方面提高自身的競爭力。

    付英晟同時也表示，隨著各國貿易環境的日趨復雜，積極應對和化解貿易摩擦將是2013年商務部針對中國汽車出口所做的一項重要工作。

    此外，2013年，商務部還將會把推進汽車和零部件產業出口基地、規范汽車出口管理以及探索境外加強售后服務網絡建設作為重點，推進中國汽車出口發展。