為抗衡咄咄逼人的一汽大眾，上海通用上調銷售目標，一點都不意外。

    令人意外的是，作為自主品牌陣營“新丁”的廣汽乘用車，自去年11月廣州車展透露其2013年6.5萬輛的銷量目標后，其內部近期已悄然將銷量目標上調為8萬。

    傳祺GS5成中國品牌高端城市SUV銷量冠軍

    從去年的成績單來看，3.3萬輛的全年銷售數字，基本達到了該公司預定的目標。不可否認，從量級來看，這一數字顯得分量不足，但對于一家汽車新丁來講，在去年微增長的背景下，實現同比增長翻番，已屬不易。

    目前僅有兩款車型的廣汽乘用車，為何在2013年如此自信？

    在廣汽乘用車總經理吳松看來，“分水嶺”在于該公司推出的首款SUV車型GS5。自去年4月份上市以來，GS5的銷售曲線一直持續上揚。特別是自去年10月突破月銷4000輛之后，GS5以每月增加1000輛的速度迅速提升，今年1月份銷售突破6000輛大關，躋身主流熱銷中高端SUV行列。

    對此，初嘗成功喜悅的吳松并不滿足，并再次迅速作出乘勝追擊決策：傳祺GS51.8T系列車型1月6日正式公布售價并上市。

    吳松對1.8T寄于厚望，“1.8T的上市將進一步拉高GS5的銷量，夯實產品矩陣，同時提升傳祺產品品牌。”

    由于該排量車型1月處于鋪貨階段，但其顯然延續了傳祺GS52.0L單一車型月銷過6000輛的好勢頭，一線反饋非常熱烈。

    從策略上，這不失為一步好棋傳祺GS52.0L排量主攻14-16萬區間，并下探12萬元左右市場，為消費者帶來更多選擇，且較同級合資車型低5萬元左右；而1.8T兩驅的出現不僅與2.0L高端車型形成有力互補，更在16-18萬區間強力布局；傳祺GS5四驅版本則沖擊17萬元到22萬元區間的高端細分市場，在這區間中，傳祺GS51.8T四驅車型相對同級別合資車型有6-8萬元左右的性價比優勢。

    征服世界沙漠之巔樹立中國品牌新高度

    有業內人士認為，廣汽傳祺取得如此優異的銷售業績，與高品質車型及精準的市場定位密不可分，傳祺GS5無論設計還是品質細節都可媲美合資車型。

    2013年10月，包括1.8T在內的傳祺GS5全系車型，成功穿越世界海拔最高的庫木庫里沙漠。作為“中澳沙漠大穿越”環保探險活動的指定用車，傳祺GS5扎實硬朗的底盤和出眾的操控及安全性能，經受極端自然環境的考驗，展示過硬的可靠性及穩定性。

    吳松表示，在2013年，傳祺GS5仍是廣汽乘用車的主推車型。理由很簡單，對于中國市場而言，SUV的競爭遠小于轎車的競爭，更重要的是該細分市場增速遠高于行業增長率。

    中國汽車工業協會數據顯示，2012年SUV銷量突破200萬輛，同比增長25.5%，而行業的增長率僅為7%。

    而長城哈弗和東本CRV近年來所創造的成功，更是點燃車企對SUV市場的無限熱情。不過SUV的市場競爭也在進一步加劇，無論是合資抑或是自主車企，幾乎都在這一兩年推出或即將推出SUV車型。

    對此，吳松認為GS5具備跟合資品牌PK的競爭力，仍可以在SUV浪潮中脫穎而出，并贏得市場份額和品牌建設的雙線成果。

    2013款傳祺GA5已于去年12月上市，動力更強勁的1.8T車型也將于1月底上市，加上即將上市的全新A級車，傳祺的產品矩陣進一步豐富，并助力其內部最新的全年8萬輛銷售目標實現。

    據內部人士透露，“基于對后續產品的信心，公司目前已經開始了擴能工作，由10萬輛擴展到20萬輛，預計年內完成。”

    亮相北美車展傳祺獲國際認可

    傳祺GS5銷量持續攀高，產品競爭力不斷完善，1月北美車展上，廣汽傳祺作為唯一參展中國品牌，展示其對于設計和技術的最新詮釋，備受好評；部分北美著名車手受邀親身試駕傳祺GS5，其扎實底盤和操控穩定性得到一致認可。

    吳松表示，自主品牌想要在國內市場生存下去，必須抓住“一個基礎和兩個突破口”。也就是說，以提高產品質量為基礎，以高端品牌和外貿出口為突破點，才是自主品牌今后的出路所在。

    據悉，目前，廣汽乘用車已經成立了專門的機構進行海外出口的布局工作，廣汽也在去年進行一年的考察，在南美也找到了總代理，有些樣車已發過去。

    此外，廣汽傳祺還將選擇適合的時機出口歐洲及北美市場。“打入歐洲市場很難，但只有進入歐洲市場才能證明廣汽傳祺的產品能力、品質、性能和各個方面的優勢。”吳松說。