國務院辦公廳發布《關于加強內燃機節能減排的意見》,要求到2015年,節能型內燃機占全部內燃機的60%,相比2010年內燃機消耗率降低6%-10%。此意見意味著我國節能減排已經從國家層面得到指導性發展方向,具備實施意義,對發動機生產廠商和發動機節能減排類產品構成利好,維持對行業“推薦”的投資評級。
汽油機重點推廣增壓技術。針對汽油機有四個關鍵詞:增壓器、直噴、燃燒電控、輕量化。鼓勵車型小排量化,2.0L及以下車型加裝增壓和直噴。該條款意味著主流車企的車型小型化已經得到官方的指導性方向,而應用新技術提升動力系統效率,增加燃油燃燒效率將得到普及。
柴油機重點提高整機熱效率。針對柴油機的四個關鍵詞:電控高壓噴射、增壓中冷、尾氣后處理、電控。其中(1)輕型柴油車方面:推廣高壓共軌、電控單體泵等,加快增壓技術的應用;(2)微型柴油車:高壓共軌、濾清器、增壓器;(3)中重型柴油車:高效渦輪增壓、余熱利用、動力渦輪、低摩擦技術;(4)工程機械:增壓器、中冷技術、多缸小缸徑直噴柴油機。
再次強調尾氣后處理系統,電控噴射系統產業化。提升選擇性催化還原器、顆粒捕集器、廢氣再循環系統、三元催化和氧化催化轉化器、在線診斷系統、關鍵氣體傳感器的技術水平。重點開展電控燃油噴射系統關鍵技術的研發和產業化。
制造環節的節能,鼓勵新能源及替代能源。重點推廣薄壁鑄造、精密鑄鍛、熱處理及表面加工等綠色制造工藝,實現內燃機生產過程節能節材。積極發展柴油/天然氣雙燃料內燃機、生物柴油內燃機。開展汽油/甲醇雙燃料點燃式內燃機、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內燃機的應用試點工作。
“任務”基于現有較為成熟的技術水平,可行性較強。整體“任務”項目均基于現有的較為成熟的節能減排技術,具備快速實施能力,之前各產業鏈基于成本增加的壓力而沒有大規模全面推廣。《意見》的推出將加快這系列產品的商業化。
