近日，歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA公布了1月份歐洲地區(qū)銷售數(shù)據(jù)。在歐盟27國整體乘用車銷量下跌8.7%的同時，英國卻創(chuàng)下了11.5%的增長。一時間，幾乎所有的歐洲汽車廠商都將焦點集中在了這個打算擺脫歐盟的國家。

    在2012年歐洲市場暴跌到17年前歷史水平的時候，英國憑借近年來一系列的振興經(jīng)濟法案，汽車市場一枝獨秀，最終實現(xiàn)了5%的增長。今年，不少的歐洲汽車廠商們都紛紛通過價格優(yōu)惠、降低油耗和社交網(wǎng)絡(luò)等手段，爭搶在英國的市場份額。

    這些做法在英國或許已經(jīng)起到了一些作用，據(jù)ACEA公布的數(shù)據(jù)，今年1月份德國和法國分別遇到了8.6%和15.1%的下滑，英國市場11.5%的增長與其形成了十分鮮明的對比。有分析機構(gòu)預(yù)測，英國的增長勢頭至少將延續(xù)到2014年，大約實現(xiàn)2.6%的上升。

    為此，福特已經(jīng)采取了行動，不僅在歐洲地區(qū)同步推出了大量全新車型，而且不少產(chǎn)品還擁有九折優(yōu)惠。這使得福特嘉年華以超過10.9萬輛的銷售成績連續(xù)4年、總計第9次成為英國最暢銷車型。此外，排在英國銷量排行榜第二名的通用子品牌沃克斯豪爾也推出了5年無息貸款的購車服務(wù)。

    不過，英國市場的前景卻并不樂觀。在過去的一段時間里，英鎊的強勁走勢讓周邊其他歐洲車廠占據(jù)了發(fā)起價格戰(zhàn)的優(yōu)勢地位，而目前美國商品期貨交易委員會(CFTC)的數(shù)據(jù)顯示，做空英鎊的投機者數(shù)量高于做多英鎊的投機者數(shù)量。這是5個月來的首次出現(xiàn)這種情況，有分析認(rèn)為這將導(dǎo)致英鎊成為下一個遭遇大規(guī)模貶值的主要貨幣。從而引發(fā)其他國家廠商對英國出口遇到困難。“現(xiàn)在每輛車要損失350歐元”，有消息稱，受英鎊匯率影響，PSA在英國的業(yè)績并不理想。

    此外，不斷增長的稅收和油價使汽車廠商們不得不改進汽車的油耗表現(xiàn)。據(jù)了解，在過去的兩年中，英國地區(qū)的油價上漲了大約28%。這也是搭載1.0L EcoBoost發(fā)動機福特嘉年華在英國備受歡迎的原因之一。

    同時，為了迎合更多年輕用戶的習(xí)慣，汽車廠商們在英國也開始逐漸重視社交網(wǎng)絡(luò)的作用。據(jù)統(tǒng)計，10年前英國消費者購車前平均要對5家汽車經(jīng)銷商進行比較，現(xiàn)在借助社交網(wǎng)絡(luò)的推廣，人們在平均光顧兩家經(jīng)銷商后就會決定出手。據(jù)了解，福特和日產(chǎn)等品牌對于網(wǎng)絡(luò)的投入已經(jīng)比幾年前提升了三倍。

    支持英國市場持續(xù)增長的條件已經(jīng)十分有限，有當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商也對前景表示十分擔(dān)憂：“一旦英國出現(xiàn)了下滑，那么歐洲的整體市場表現(xiàn)在短時間內(nèi)將難有起色。”