一場獨角戲，隔著大洋炒作起來。

    主角是美國陷入破產危機的電動車企業菲斯科電動車。為了獲取發展資金，菲斯科四處尋找金主。這一次，來自海外和國內的各個版本中，幾乎將中國知名、有過海外收購史的整車企業一網打盡，從上汽集團、東風汽車集團到北汽集團、吉利汽車集團。

    咋看上去，儼然一幅眾人追求公主，落難公主待價而沽的繁榮景象。

    這還沒算完，跳出一個美國參議員，扮演阻攔公主外嫁(以防高貴血統受影響)的角色。美國愛荷華州共和黨參議員、參議院司法委員會副主席查爾斯·格拉斯利表示，菲斯科電動車的技術不應該售予中國公司。在他看來，這看起來像，納稅人的美元流向一個失敗的試驗。美國納稅人的補貼開發出來的技術不應該出售給中國。

    事實果真如此嗎？真有如此多的中國企業，如此看好菲斯科電動車公司？

    多方消息確認，北汽集團無意于收購菲斯科。消息人士指出，他們(菲斯科)找北汽集團談過，但是北汽集團沒有這個意愿。

    至于上汽集團，已經多次表示無意于進行海外收購。其目前的主要精力放在打造國內自主品牌。在電動汽車領域，上汽集團已經初步完成從研發、核心動力總成至生產的全產業鏈布局。此外，上汽集團對于電動汽車業的投資回報周期，有著深刻的認識。

    吉利汽車剛完成英國錳銅的收購，且正大力發展所收購企業沃爾沃轎車，已經沒有余力去摻合既無足夠品牌知名度、且花錢打水漂的電動車收購。但仍有消息稱，吉利汽車有意收購菲斯科公司。

    東風汽車集團，似乎成為唯一可能的整車收購金主。有消息稱，東風汽車集團有意出資3.5億美元，收購菲斯科85%的股權。但對此，東風汽車集團并未承認。

    在這場各班人馬，各為其主的炒作游戲后，菲斯科是當仁不讓的主角。他究竟圖謀什么？

    不幸的是，即使坊間傳聞的東風汽車集團的出價足夠慷慨，也無法令菲斯科滿意。菲斯科的野心可不小。按照目前的規劃，這家陷入危機的企業，顯然是要錢但不放權。

    據悉，菲斯科計劃和兩家或者兩家以上的企業達成戰略合作，籌資2億美元至3億美元，以進行第二款新車的開發。

    菲斯科能如愿嗎？任何一家有意收購者均會揣度未來的風險。

    第一，菲斯科最大賣點在于豪華電動車。但卻存在巨大的技術風險。此前，菲斯科電動車出現過多起起火事件。2012底在美國新澤西港口,16輛菲斯科卡瑪插入式電動跑車被颶風桑迪卷入海水后隨即起火。2012年5月，菲斯科Karma出現兩次起火事件。此后，菲斯科卷入了召回潮。盡管菲斯科公司對外解釋為冷卻風扇缺陷，但外界的疑慮仍難平息。

    第二，菲斯科公司燒錢能力空間。目前第二款新車尚未開發，菲斯科公司已經燒掉近60億元。根據美國相關管理機構的檔案，截止到2012年2月份，菲斯克電動車公司已通過私人投資者籌集資金8.96億美元。如果算上美國政府給予的扶持資金，菲斯克電動車公司燒金更為可觀。

    在這出獨角戲后，菲斯科公司的最后出路是什么？

    最樂觀的局面是：他如愿找到了中國金主，并成功得到資金，但最終以破產重組方式拖累對方。一如收購薩博的青年汽車一樣。

    最冷靜的局面是：第二個A123公司的結局。破產重組后，中國車企進入，成功獲得了核心技術及股權。菲斯科公司也暫時有望跳出苦海。