“我想買電動車，可車行說新能源汽車補貼政策停止了，還會有補貼嗎？”楊先生是位電動車的粉絲，一心想買25萬左右的電動車。可令他束手無策的是，私人購買電動車的相關政策已停止，原有的12萬多的補貼已不能享受。

    經記者求證，2010年由財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確實已于2012年結束。由于新政尚未出臺，電動車銷售因此出現了一個明顯的真空期。

    補貼政策結束，銷售基本停滯

    “去年年底，我們就基本停止賣車了，目前我們只接受訂單，什么時候能讓客戶提車還不能確定，要看未來有沒有新政策了。”杭州一家電動車銷售人員告訴記者，去年有新策補貼時，開發票的金額是減掉國家和地方補貼后的數字。因此，新能源補貼停止后，未來補貼是否繼續以及補貼的金額為多少，這些都是未知數，所以現在無法確定發票的金額，也就無法開票，電動車的銷售也只好暫時停止。這位銷售人員還表示，消費者也在觀望，今年以來，私人電動汽車銷售等于停了。

    當然，目前電動車的選擇余地也太少。業內人士表示，近年來，很多廠家宣布推出純電動車，這些電動車雖然上了工信部的公告目錄，但廠家并沒量產，或者僅僅是在相關城市小范圍試運行。因此，目前市場可買的純電動轎車只有眾泰5008、眾泰M300、海馬普利馬、比亞迪e6、榮威(微博)E50等少數幾款。至于像去年上市的進口電動車雪佛蘭沃藍達和國產電動車雪佛蘭賽歐，目前杭州均還沒有開售。

    不過，杭州市場的混合動力車銷售現在基本不受影響。原因是這些混合動力車本來就不在享受國家相關政策之列。“雷克薩斯ct200h屬于進口混動，不享受新能源政策，所以沒有任何影響。目前我們店每月基本可銷20輛左右，很穩定。”元通雷克薩斯陸吉表示。

    杭州上牌私人電動車334輛，全國領先

    據《通知》的要求，2010年~2012年，私人購買新能源補貼政策在杭州等全國5大城市進行試點，杭州市經信委汽車處處長何秀林表示，杭州對私人購買純電動乘用車給予了很高的補貼，除了最高可獲得國家6萬元補貼外，杭州再補貼6萬元，外加三年或6萬公里的充電補助（補貼可達5400元），一輛電動車的補貼達到了12.54萬；私人如購買插電式混合動力乘用車，補貼也有10萬余元，屬于國內幾大試點城市補貼最多的城市之一。

    何秀林表示，開展新能源車試點兩年來，杭州已上牌的私人電動車有334輛，其中一半用于租賃，一半為私人購買。加上公交、出租、電力、郵政、快遞、政府機關等公共領域的新能源車，杭州市的新能源車安數量已達到2032輛，這在國內幾大新能源車試點城市中走在了前面。

    去年買下一輛純電動車的陳先生告訴記者，電動車充一次電行駛里程。雖然沒有像汽油加一次油可以開到四五百公里，但每次充電能跑150至200公里，這在城市里代步使用沒有任何問題。再說補貼這么高，在汽油價格不斷上漲的現在，性價比真的越來越明顯了。

    但政策是豐滿的，市場卻是骨感的。盡管新能源車政策非常給力，地方政府也花了不少力氣，但和最初的預期還是有著不小差距。據了解，近兩年來，國內私人領域的電動汽車推廣效果并不明顯。來自中汽協的數據，兩年多來，我國推廣示范電動汽車數量共為27432輛，其中進入公共領域的車輛為23032輛，私人購車數量只有4400輛。

    補貼政策有望延續

    長三角主要高速已建充電網

    “發展新能源車是大方向，這是勿庸置疑的好事，上下也早已形成共識。”何秀林表示，雖然現在他們還沒有接到國家相關政策，但國家對新能源車的示范運行推廣政策肯定會延續。他說，后續國家會加大力度支持節能與新能源汽車的推廣，工信部65億元將扶持24家車企用于電動車的研發，杭州吉利和萬向都榜上有了名。據記者了解，目前，國家相關部門應該正在制定相關的政策，但政策何時公布，未來將有何變化，目前仍是未知數。

    業內人士表示，現在空氣霧霾污染嚴重，車輛尾氣排放也是其中主要原因之一，純電動車的推進是時代所趨。去年，我省還出臺了新能源汽車產業發展若干意見，更多城市有望進入國家試點。杭州未來也可能推出更多支持政策，鼓勵新能源車的推廣，比如對新能源車取消錯峰限行，不限購、減免停車費等。

    作為電動車的配套電網設施，也正在積極推進中。何秀林表示，現在電動車雖還有不盡完善的地方，但作為城市代步還是可行的。據他介紹，近兩年來，我省電網已積極推進充換電模式的電動車配套設施。在杭州市內，電動車的換充電模式已沒有問題。電動車的充電網絡還擴大到了城市與城市及省際之間。不僅杭州、嘉興、金華、湖州、紹興等省內城市開通純電動聯網，杭州至上海和蘇州的高速公路服務區，也建立了充電站網絡。因此，可以樂觀地看到，不僅省內城市使用電動車會越來越方便，長三角省際之間，電動車續航里程短的缺陷也會得到彌補。