2012年11月，綿陽的蔣先生在紅牌樓買了個二手帕薩特2006的車，里程表顯示為10萬多公里，黃牛對蔣先生說，“別看車齡長，公里數也不少，但是車主相當愛惜，保養一次沒落下，該換的零件一個不少，您放心吧。”于是蔣先生果斷交錢提車。
然而，當天，在蔣先生開著新入手的帕薩特前往三臺的路上，發動機就冒煙了。前往4S店檢查，發現這輛車實際行駛里程超過30萬公里，并且早應該大修卻未進行處理。
像蔣先生這樣買二手車“遭燒”的事件并不少。
近幾年隨著我國汽車保有量的迅速提升，二手車市場進入快速發展階段。
但由于標準與規范的缺失，二手車市也成為了一個巨大的利益場，吸引了大批個人開設小攤點運營，俗稱“黃牛”。
由于二手車市缺乏有品牌有保障的品牌運營商，所以，無論是在網上發布買車、售車咨詢的，或是在二手車聚集地附近攔車買車的，基本都是“黃牛”。
在今年的3·15華西維權進萬家的系列活動中，華西都市報(微博)通過采訪車主、二手車市的“黃牛”以及汽車行業人士，為讀者揭開二手車交易鏈條的黑幕。
在下期的報道中，我們還將系統地呈現成都二手車市的真實全貌，敬請關注。
清晨，混跡二手車市多年的李貴新（化名）開始了他一天的工作。此時的紅牌樓二手車廣場上，早起的“黃牛們”已紛紛打燃自有的二手車熱著，“熱車以后，前來買車的人試車的時候就不會發現有燒機油現象，煙色一水兒純正。”李貴新說，這是二手車黃牛們每天早上的例行工作。
“黃牛”現身
“即使車齡超長，也能把它擺弄得锃亮”
收車：高價吸引賣家 分次壓價
作為最早一批混跡成都二手車市的“元老”，李貴新稱自己在二手車市頗有“江湖地位”。
從車主手中收車是二手車產業鏈的第一個環節。對于如何以盡量低的價格收到車，“黃牛”們有自己的一套方法。
李貴新告訴記者，“資深的黃牛50米開外就可估出車價，用肉眼即可分辨車輛是否有過大修，收車的時候眼睛特毒辣，先高價吸引賣家前來，到給錢的時候，各種挑剔，分次小額壓車價，賣家一般想著來都來了，千兒八百的也就不計較了。”
最貓膩的是，很多賣家在賣車時車輛還有商業險未到期，80%的車主都不知道可以退險，因此“黃牛”通常收到車后就去退險。“有一次一輛30萬的豪華車，光退險，‘黃牛’就掙了一萬二。”李貴新說。
賣車：忽悠到買家 付錢就完事
不過，李貴新說，二手車市最大的黑幕還在于車輛的處理和銷售。
另一位“黃牛”趙小毛告訴記者，“黃牛”收車后，第一件工作就是處理車輛以便隱瞞車況，即便是車齡超長，車況巨差的二手車，他們也有本事將其擺弄得锃亮。
而對于存在問題早該大修的車輛，“黃牛”的原則是拉去維修廠，修到“能打燃火開起走”就行，忽悠到買家付錢就完事。
“真皮套舊了，換一個人造革的，通價三百。輪轂銹了，用化學用品泡，泡完再用砂紙磨，那個亮度比新的還新。但是買家沒用多久，就發現真皮套掉皮，車子舊得特別快。”趙小毛說，“空調漏氟，臨時灌一罐進去，買家試車的時候發現‘耶，空調動力好哦！’買了沒幾天就發現咋沒反應了？氟漏光了撒。發動機接線有問題，隨便搭根線打燃火就行，總之就是哪有問題用最簡單的方法臨時解決，賣了就OK。”
“當然，‘調里程’是最普遍的隱瞞車況的辦法。”李貴新說，“基本每輛二手車的表都被動過，50塊錢隨便調。黃牛是有‘調里程癮’的，不調一下心里過不得，就算只有三萬公里，也要給你調到一萬八。有些六七年的老車，相當于人的六十歲，各種毛病都有，黃牛把里程調到三四萬，跟買家說是精品車，之前沒咋開，都放在地庫。”
2“對買家來說，有幾個人真懂車？看到便宜，車況又好，再經‘黃牛’一頓吹，基本都上當。”2012年11月，老張在58同城上賣掉了自己的二手QQ，這才長松了一口氣。
車主無奈
“買到高齡車，該換的零部件都換了”
2008年7月，老張準備買個車，對于用車不多偶爾要遠足的他來說，二手車似乎是性價比最高的選擇。于是，老張開始在成都二手車網上搜尋，一輛2004年排量1.1的QQ進入眼簾，和車主聯系后，老張前往簇橋某小區驗貨。
車主開著車帶著老張圍著小區轉了一圈后，老張感覺不錯。里程只有五萬公里，外觀很新，內里干干凈凈，空調風力足，而且僅要2.5萬元，比他看的其他同類車要便宜2000元左右。于是老張果斷交錢，此時他對車主無任何懷疑。直到過戶時，老張從登記證上發現，該車已經過戶兩次，而所謂的車主是“黃牛”。
盡管如此，老張也并未對車況產生懷疑。然而，一周后，噩夢開始了。
到4S店檢查后，老張得知，該車實際公里數已超過10萬公里，且很多零部件早該大修更換卻未處理。于是，從電瓶到減震，從消聲器尾節到前節，再從空調到輪胎，所有早該更換的零部件，老張全部換了一遍，三個月之內花了3000多元。此后兩年，應該換的地方幾乎都換完了，車況終于好了，老張卻感覺心力交瘁，最終決定將車再次賣掉。
“二手車市最大的問題是信息不對稱，‘黃牛’為了多掙錢，用盡全力隱瞞真實車況，你不問他不說，你問了他就避重就輕，而買家往往貪便宜，于是常買到事故修復車或高齡差車況車輛，購買后的維修成本高就難免了。”李貴新說。
