隨著兩會(huì)在即，公務(wù)車(chē)自主化再度成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)話題。

    應(yīng)該講，加大公務(wù)車(chē)采購(gòu)自主品牌亦非什么新鮮話題，曾被多次提議，但始終進(jìn)展緩慢。而近期的快速升溫以及有望在兩會(huì)上被廣泛熱議，都與當(dāng)前新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)班子所倡導(dǎo)“輕車(chē)簡(jiǎn)從、低調(diào)務(wù)實(shí)”的中央工作精神指引密不可分。

    十八大以來(lái)，國(guó)家明確要求對(duì)公車(chē)使用、乃至主要領(lǐng)導(dǎo)的公車(chē)使用要嚴(yán)格按規(guī)章辦事。此后，在中央政治局工作會(huì)議提出要改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾等八項(xiàng)規(guī)定后，多個(gè)省、市、區(qū)召開(kāi)常委會(huì)出臺(tái)執(zhí)行“八項(xiàng)規(guī)定”的細(xì)則，要求領(lǐng)導(dǎo)干部選擇國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型作為公務(wù)用車(chē)，并且出臺(tái)了更為嚴(yán)格的約束性措施，以保障細(xì)則落實(shí)到位。

    日前，甘肅、寧夏、新疆、湖南、安徽等省(區(qū))委常委會(huì)通過(guò)關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)的相關(guān)規(guī)定，要求在不造成浪費(fèi)的前提下，從省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始，逐級(jí)換乘國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)。另外，上海市政府已開(kāi)始在黨政公務(wù)活動(dòng)中，越來(lái)越多使用上汽榮威汽車(chē)。深圳市市委書(shū)記乘坐比亞迪純電動(dòng)車(chē)參加該市“兩會(huì)”，廣東省“兩會(huì)”，指定廣汽傳祺作為唯一接待用車(chē)的消息，都引起各方廣泛關(guān)注。并且，國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局近期還專(zhuān)門(mén)組織召開(kāi)了自主品牌專(zhuān)場(chǎng)推介會(huì)，再一次向市場(chǎng)傳遞出“新公車(chē)時(shí)代”即將來(lái)臨的積極信號(hào)。

    眾所周知，汽車(chē)行業(yè)呼吁公務(wù)用車(chē)大量采購(gòu)自主品牌車(chē)型已有時(shí)日，從2011年，有關(guān)部門(mén)先后出臺(tái)四個(gè)文件規(guī)范公車(chē)采購(gòu)。到《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》)出臺(tái)。《目錄》入選412款車(chē)型均為自主品牌汽車(chē)，由于目錄只是一個(gè)指導(dǎo)性文件而非強(qiáng)制規(guī)定，在實(shí)施中遇多重阻力而進(jìn)展緩慢。此前，政府采購(gòu)公車(chē)，喜歡搞“形象工程”，對(duì)于一些昂貴的外資或合資品牌“情有獨(dú)鐘”，而對(duì)自主品牌的車(chē)輛大多“鮮有問(wèn)津”，而此次，從中央到地方政府一系列扶持自主品牌汽車(chē)的政策措施，有望促使“自主當(dāng)?shù)溃瑒?wù)實(shí)用車(chē)”的趨勢(shì)加速形成。

    要做大做強(qiáng)中國(guó)品牌，需要社會(huì)各界的支持，特別是政府官員用車(chē)，更應(yīng)優(yōu)先選用中國(guó)品牌，這在世界各國(guó)亦是如此。政府公務(wù)用車(chē)采購(gòu)本土品牌車(chē)型，是對(duì)民族汽車(chē)工業(yè)水平的充分肯定，將增強(qiáng)國(guó)民對(duì)自主品牌汽車(chē)乃至中國(guó)制造的信心，示范效應(yīng)不僅將給自主車(chē)企品牌影響力帶來(lái)巨大提升，更會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起到不可小覷的推動(dòng)作用，亦是國(guó)家自信自強(qiáng)的標(biāo)志，大國(guó)崛起的象征。事實(shí)上，公車(chē)采購(gòu)自主品牌汽車(chē)，并不受到WTO等國(guó)際貿(mào)易條約的限制。各國(guó)在政府采購(gòu)中可優(yōu)先采購(gòu)國(guó)貨，不必遵循國(guó)民待遇原則。美、日、德、韓等國(guó)的公務(wù)用車(chē)就是很好的例子。因此，政府職能部門(mén)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，切實(shí)加強(qiáng)公務(wù)用車(chē)監(jiān)督管理流程，進(jìn)一步加快推進(jìn)公務(wù)車(chē)采購(gòu)改革進(jìn)程。

    客觀地講，2010年前，20萬(wàn)元及以上的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)中，雖有自主品牌車(chē)型，但其產(chǎn)品性能未能滿(mǎn)足公務(wù)用車(chē)的功能性需求，難以選擇。政府對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)干部用車(chē)一般采取批量采購(gòu)，優(yōu)先配以現(xiàn)有成熟車(chē)型。“公務(wù)車(chē)管理辦法”規(guī)定省部級(jí)官員配車(chē)8年一換，公務(wù)車(chē)的使用效率高使得采購(gòu)更偏向于品質(zhì)可靠、性能優(yōu)越、可信度高的中高端產(chǎn)品，自主品牌車(chē)型基本處于邊緣化地位。

    而近幾年，一批快速成長(zhǎng)起來(lái)的優(yōu)秀自主企業(yè)，無(wú)論在產(chǎn)品種類(lèi)、適用性、品質(zhì)還是服務(wù)上，都有著明顯進(jìn)步，他們深知打鐵還需自身硬的道理，只有生產(chǎn)出品質(zhì)過(guò)硬的汽車(chē)產(chǎn)品，才有可能破冰競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。以一汽紅旗、上汽榮威、廣汽傳祺、等為代表的主流本土車(chē)型，已能完全滿(mǎn)足公務(wù)車(chē)需求。

    如有著民族情結(jié)的國(guó)民車(chē)一汽紅旗L系列，從外觀到配置都有著很大進(jìn)步，其沉穩(wěn)大氣的外觀設(shè)計(jì)，與出眾的安全性能，非常適合各級(jí)地方政府公務(wù)用車(chē)。二月二十二日，針對(duì)公車(chē)市場(chǎng)主推的紅旗H7車(chē)型趕在兩會(huì)前正式開(kāi)始銷(xiāo)售，其僅供領(lǐng)導(dǎo)干部預(yù)約看車(chē)，不接受社會(huì)人士預(yù)約的營(yíng)銷(xiāo)行為也引起了行業(yè)與社會(huì)各界的不小的爭(zhēng)論。又如上汽乘用車(chē)的榮威系列，作為中國(guó)第一個(gè)國(guó)際化中高端汽車(chē)品牌，成功樹(shù)立了具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌形象。榮威950全球領(lǐng)先的TGI智能發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)毫不遜色主流合資車(chē)型，而價(jià)格卻不到這些合資車(chē)型的三分之二。行政級(jí)典雅設(shè)計(jì)，低調(diào)大氣、優(yōu)雅尊貴的東方風(fēng)范與低調(diào)務(wù)實(shí)的黨政工作需求不謀而合。上汽獨(dú)創(chuàng)的宅捷修服務(wù)更是開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)售后上門(mén)式服務(wù)的先河，上門(mén)式一站服務(wù)滿(mǎn)意率達(dá)95%以上。

    但我們還應(yīng)看到，雖然政府采購(gòu)自主品牌已是大勢(shì)所趨，但亦不可操之過(guò)急，還應(yīng)在車(chē)輛更新淘汰時(shí)再換購(gòu)自主品牌汽車(chē)，否則在用車(chē)輛直接淘汰，將會(huì)造成資源浪費(fèi)。也正因?yàn)榇耍�要在不造成浪費(fèi)的前提下，從省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始，逐級(jí)加快穩(wěn)步推進(jìn)換乘國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)的進(jìn)程與步伐。自主品牌更應(yīng)把握這一難得的發(fā)展良機(jī)，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量，提升品牌形象。