日前，環(huán)保部編制的《環(huán)境空氣細顆粒物污染防治技術(shù)政策（試行）》征求意見稿提出，以壓燃式發(fā)動機和缸內(nèi)直噴點燃式發(fā)動機汽車為重點，實施嚴格的顆粒物質(zhì)量排放限值，同時制定實施顆粒物數(shù)量排放限值。嚴格限制輕型壓燃式發(fā)動機乘用汽車的數(shù)量。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，此次提出的嚴格控制輕型壓燃式發(fā)動機乘用汽車數(shù)量，對柴油乘用車發(fā)展形成較大影響。盡管柴油的經(jīng)濟性較好，且是降低碳排放的捷徑，但并非新技術(shù)，且其環(huán)保問題始終沒有順利解決。歐洲針對柴油環(huán)保車型仍存在的致癌問題也是爭論不斷。而我國似乎總想發(fā)展柴油乘用車，這是利益驅(qū)動使然，不利于城市環(huán)境的改善。

    而實際上，天然氣作為替代能源節(jié)能減排環(huán)保性突出。崔東樹認為，天然氣在我國乘用車使用比例很低，且車用燃氣的限制性政策較多。我國應(yīng)加大大城市燃氣車替代燃油車，減少污染。