在人們的印象中，汽車是空氣污染的主要元兇之一，越是大型車輛，對(duì)環(huán)境威脅就越大。尤其是渣土運(yùn)輸行業(yè)，更是污染空氣，抬高PM2.5數(shù)值的“助力”之一。
然而，記者日前在成都調(diào)查時(shí)了解到，當(dāng)?shù)刈畲蟮脑吝\(yùn)輸企業(yè)之一的成都通翼達(dá)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱成都通翼達(dá)），卻打破了人們的傳統(tǒng)印象，成為該市降低PM2.5的模范單位。
這家企業(yè)究竟是如何做到的呢？
壓力之下 轉(zhuǎn)型購(gòu)買LNG車
成都通翼達(dá)公司能成為環(huán)保典范，原因就在于他們的車。據(jù)了解，成都通翼旗下的40輛渣土運(yùn)輸車全部為L(zhǎng)NG車。
“天然氣車非常環(huán)保，政府管理部門也都比較支持我們使用天然氣車。”成都通翼達(dá)公司負(fù)責(zé)人李釗說道，“看到自己的車能為環(huán)保做貢獻(xiàn)，是非常開心的事情，你看成都這幾天PM2.5非常嚴(yán)重，建筑工地都被叫停了”。
不過，說起當(dāng)初選擇購(gòu)買LNG車，李釗還頗費(fèi)了一番功夫。
當(dāng)時(shí)，成都正在集中整治渣土運(yùn)輸市場(chǎng)，要求運(yùn)輸公司不但要擁有一定數(shù)量的車輛，不能超載超裝，并且車型必須是廂容可變式自卸車（即自動(dòng)開閉式頂蓋，頂蓋是軟布，防止渣土溢出）。政府部門還對(duì)渣土運(yùn)輸公司進(jìn)行招標(biāo)，只有通過招標(biāo)的公司才能繼續(xù)從事渣土運(yùn)輸。
為了滿足這些要求，李釗決定購(gòu)買一批渣土運(yùn)輸車。
當(dāng)?shù)弥钺撘I車的信息后，與他相熟的一位聯(lián)合卡車代理商黃永忠立即與他取得了聯(lián)系，為他推薦聯(lián)合卡車的LNG渣土運(yùn)輸車。
與此同時(shí)，李釗也親自到市場(chǎng)上深入了解各品牌車輛的特點(diǎn)。經(jīng)過一番比較，李釗認(rèn)為，聯(lián)合卡車雖然是新品牌，而且其LNG重卡比同類車型還要貴十萬元，但它帥氣的造型，過硬的配置，加上黃永忠斥資200萬元為他建加氣站的承諾，最終讓他決定購(gòu)買20輛聯(lián)合卡車LNG渣土運(yùn)輸車。“也正是憑借這批車，讓我輕松獲得了成都渣土運(yùn)輸行業(yè)的資質(zhì)。”李釗笑著說。
年省十萬 追平購(gòu)車成本
“功夫不負(fù)有心人”，這批試著購(gòu)買的20輛LNG渣土運(yùn)輸車，讓李釗嘗到了甜頭。
“經(jīng)過幾個(gè)月的使用，聯(lián)合卡車的LNG車每公里可以節(jié)省一塊多錢。公司一輛車一年大約跑10萬公里，一年就可以省10萬多。”李釗告訴第一商用車網(wǎng)記者，目前成都的天然氣市場(chǎng)價(jià)是每公斤6.5元，公司使用的LNG車搭載的是375升氣罐，每罐大約充氣130公斤，如果往返一趟（指空車從A地前往B地之后，裝滿后又返回A地），一輛車充一次氣可以跑400公里，花費(fèi)為845元。目前成都的柴油價(jià)格是每升7.65元，百公里油耗約為40升，花費(fèi)為1224元。“這樣算下來，聯(lián)合卡車的LNG車每公里能比柴油車便宜一元錢。”（由于成都通翼達(dá)購(gòu)氣時(shí)有一定優(yōu)惠，使用的LNG價(jià)格低于市場(chǎng)價(jià)，在成本上能節(jié)約更多）
除了這些可以算出的“甜頭”外，李釗還告訴記者，根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn)，一般車輛使用兩年后就必須淘汰，但由于聯(lián)合卡車的品質(zhì)較高，在合理保養(yǎng)的情況下，車輛的使用期限可以更長(zhǎng)一些。“這些都在無形中為公司節(jié)省了不少費(fèi)用”。
力爭(zhēng)百輛運(yùn)輸規(guī)模 LNG車成趨勢(shì)
由于第一批車的使用成功，成都通翼達(dá)很快又訂購(gòu)了40輛聯(lián)合卡車LNG渣土運(yùn)輸車。“目前已經(jīng)交付了20輛，還有20輛即將交付使用。”
李釗介紹說，公司之前已經(jīng)承包了成都市的地鐵工程、中房集團(tuán)建設(shè)安置房和經(jīng)濟(jì)適用房等工程的渣土運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由于業(yè)務(wù)量較大，前景看好，所以決定擴(kuò)大車隊(duì)。
“我們的目標(biāo)是擁有100輛聯(lián)合卡車LNG渣土運(yùn)輸車，成為成都最大的城市渣土運(yùn)輸公司。”
據(jù)悉，由于空氣污染非常嚴(yán)重，成都市已開始大規(guī)模推廣作為清潔能源的天然氣車，并規(guī)劃在2013年建設(shè)27個(gè)天然氣加氣站。“這些對(duì)于我們這些擁有天然氣車的公司來說，無疑是利好消息。”李釗說道。
在成都市大力推廣LNG清潔能源車的政策環(huán)境下，通翼達(dá)也成為了節(jié)能減排的典范單位。近期，成都龍泉區(qū)一家渣土運(yùn)輸公司的負(fù)責(zé)人前來“取經(jīng)”，專程來深入了解通翼達(dá)的LNG車運(yùn)行狀況。“沒想到，他們一眼就看上聯(lián)合卡車，也要購(gòu)買這個(gè)品牌的LNG渣土車。”
“如果再有一兩家像我們這樣大規(guī)模地使用LNG渣土車的公司，估計(jì)成都的渣土運(yùn)輸車市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)行洗牌，柴油渣土車都會(huì)被陸續(xù)淘汰。”李釗非常肯定地告訴記者。
