日前，來(lái)自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：盡管由于春節(jié)假期，2月車(chē)市呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)，但今年前兩個(gè)月仍實(shí)現(xiàn)了14%的增長(zhǎng)。其中，乘用車(chē)銷量更大幅增長(zhǎng)近兩成，產(chǎn)銷分別完成約273萬(wàn)輛和284萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.8%和19.5%。來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的最新監(jiān)測(cè)也證實(shí)了這一市場(chǎng)穩(wěn)中有升的復(fù)蘇信號(hào)，3月第一周的廠家銷售較2月同日節(jié)點(diǎn)周期的銷售增長(zhǎng)了10%。

    當(dāng)然，在車(chē)市繼續(xù)平穩(wěn)向好的背后，諸多問(wèn)題也在考驗(yàn)著行進(jìn)中的中國(guó)汽車(chē)業(yè)。無(wú)論是涉及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的產(chǎn)能過(guò)剩，關(guān)于市場(chǎng)環(huán)境的制度建設(shè)，還是汽車(chē)社會(huì)中每個(gè)人都在經(jīng)歷的日益嚴(yán)峻的交通環(huán)境和空氣污染，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的深化調(diào)整已箭在弦上，不得不發(fā)。

    只不過(guò)，從追求速度到追求質(zhì)量，汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)軌過(guò)程顯然并不輕松。大到宏觀課題的兼并重組和新能源汽車(chē)市場(chǎng)化，具體到公車(chē)采購(gòu)、召回制度落實(shí)、汽車(chē)“三包”推進(jìn)，每一個(gè)方面無(wú)不是阻力重重，考驗(yàn)著行業(yè)各方的想象力和處理智慧。今天，就讓我們來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)各位權(quán)威人士在以上核心議題上的獨(dú)到看法。

    盡管今年3月只有21個(gè)工作日，但全國(guó)“兩會(huì)”的政策利好及新一輪投資的啟動(dòng)，都會(huì)增強(qiáng)消費(fèi)者的信心；同時(shí)，伴隨4月份上海車(chē)展前后各路新車(chē)的扎堆搶上市，也會(huì)刺激老款車(chē)型進(jìn)一步降價(jià)，拉低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。三四月份車(chē)市或?qū)⒃俣茸吒摺?/P>