未來七年內(nèi)，中國(guó)將超越美國(guó)，成為世界上最大的豪華汽車市場(chǎng)。中國(guó)已在2009年擊敗美國(guó)，成為世界上最大的汽車市場(chǎng)（總體而言）。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織上周表示，到2016年，中國(guó)將超越美國(guó)，成為世界上的第一大經(jīng)濟(jì)體。單就規(guī)模而言，中國(guó)無疑正在迅速崛起為新興“大”國(guó)。
而汽車?yán)袌?chǎng)也不例外。在豪華汽車市場(chǎng)這個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)不久將開始占據(jù)全球第一的位置。
從業(yè)已有22年的麥肯錫公司底特律分公司資深董事漢斯·維爾納·卡斯（Hans Werner Kaas）表示：“在美國(guó)汽車市場(chǎng)上，美國(guó)版的豪華汽車與中國(guó)版略有不同。如果你擁有一輛設(shè)備齊全、配有所有奢華裝飾的福特探險(xiǎn)者（Ford Explorer）汽車的話，那么你就算是擁有一輛豪華汽車了。”
美國(guó)的汽車銷量中約有14％被認(rèn)為是豪華汽車。而去年在中國(guó)該比例為9％左右。
麥肯錫駐上海的全球合伙人莎莎表示：“在中國(guó)的豪華汽車市場(chǎng)上，目前占據(jù)主導(dǎo)地位的是那些傳統(tǒng)的德國(guó)高檔汽車制造商，是在上海道路上經(jīng)常可以看到的那些奔馳、寶馬和奧迪。”
中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)正在向何處發(fā)展呢？由于目前豪華汽車在中國(guó)的市場(chǎng)占有率還不到10％，在接近美國(guó)如今的豪華車市場(chǎng)占有率之前，該市場(chǎng)至少還有40％的上漲空間。據(jù)麥肯錫上月發(fā)布的一份報(bào)告顯示，到2020年，中國(guó)的豪華汽車年銷量將達(dá)到300萬輛左右，而美國(guó)的豪華汽車年銷量將為230萬輛左右。
在莎莎及兩位同事撰寫的這份長(zhǎng)達(dá)16頁的報(bào)告中，麥肯錫亞洲汽車咨詢部門預(yù)計(jì)，在未來的七年內(nèi)，中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到12％，而相比之下，中國(guó)總體乘用汽車市場(chǎng)同期的年平均增長(zhǎng)率為8％。屆時(shí)，中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的總體規(guī)模將相當(dāng)于西歐所有國(guó)家的總和。事實(shí)上，如果中國(guó)在實(shí)施一二五計(jì)劃的過程中非常順暢——中國(guó)的經(jīng)濟(jì)沒有硬著陸，歐美國(guó)家沒有因發(fā)生經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩而對(duì)中國(guó)造成破壞性的影響，那么中國(guó)甚至有可能在三年內(nèi)就超越美國(guó)，成為世界上最大的豪華汽車市場(chǎng)。
向豪華汽車升級(jí)
目前中國(guó)的年輕專業(yè)人士的收入水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他們父母曾經(jīng)夢(mèng)想的水平。他們?cè)诠?jié)儉的環(huán)境中長(zhǎng)大，家里購(gòu)買的主要是生活必需品。但現(xiàn)在，他們有多余的錢可以消費(fèi)。獨(dú)生子女政策意味著中國(guó)家庭有更多的錢可以用在他們孩子的身上。
他們駕車的道路在諸如北京等城市里可能相當(dāng)擁堵，而二三線城市里的道路可能到處坑洼不平，但中國(guó)消費(fèi)者正在拋棄自行車而轉(zhuǎn)向汽車。
隨著收入的增加，他們正在拋棄各自的別克（中國(guó)銷量最高的美國(guó)汽車），轉(zhuǎn)而購(gòu)買路虎、捷豹以及德國(guó)的豪華汽車。豪華汽車的銷量在2000年只有2.4萬輛，而在2012年已超過100萬輛。
在美國(guó)和歐洲的豪華汽車市場(chǎng)目前正陷于停滯狀況的時(shí)候，中國(guó)對(duì)于從東京到底特律的各家大型汽車制造商而言正在成為一根非凡的救命稻草。
波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting Group）旗下全球消費(fèi)咨詢部門創(chuàng)立人之一兼作家邁克爾·西爾弗斯坦（Michael J. Silverstein）在其《10萬億美元的戰(zhàn)利品》（The $10 Trillion Prize）一書中估計(jì)，在未來十年內(nèi)將有1億多中國(guó)人進(jìn)入高端市場(chǎng)。西爾弗斯坦說：“他們將以自己的方式，取代美國(guó)和歐洲曾在高端市場(chǎng)上占據(jù)的地位。他們將升級(jí)各自擁有的商品，把自己的凱美瑞汽車換成寶馬汽車。”
過去一代的豪華汽車車主購(gòu)買豪華汽車，主要是為了體現(xiàn)自己的社會(huì)地位，但日益成熟的新一代豪華汽車買家正在表達(dá)出購(gòu)買豪華汽車的其他原因。
當(dāng)被麥肯錫公司問及對(duì)于購(gòu)買汽車的看法時(shí)，超過60％的受訪者告訴莎莎說，“購(gòu)買汽車”和“購(gòu)買公寓房”以及“為孩子的教育支付費(fèi)用”差不多同樣重要。有這種想法的人正在越來越多。在不太遙遠(yuǎn)的將來，中國(guó)將有比英國(guó)更多的人持有這種想法——并且用自己辛苦掙來的人民幣將這個(gè)想法付諸行動(dòng)。
據(jù)麥肯錫的調(diào)查顯示，在中國(guó)豪華車車主中，約有80％的家庭年可支配收入超過20萬元人民幣（約33,300美元）。然而，在所有熱愛豪華汽車的受訪者當(dāng)中，家庭年人均可支配收入的加權(quán)平均值為45萬元人民幣（合75,000美元）。麥肯錫預(yù)計(jì)，從現(xiàn)在到2020年，這個(gè)富裕階層人數(shù)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到16％，從而為全球豪華汽車市場(chǎng)提供潛在支持。他們預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)將有2,300萬戶富裕的城鎮(zhèn)家庭——其人數(shù)占中國(guó)總?cè)丝诘?％，大致相當(dāng)于英國(guó)如今的家庭總數(shù)。
想象英國(guó)人人開寶馬的景象。不同之處在于，即使這種完全富裕的預(yù)期發(fā)生在像英國(guó)這樣的一個(gè)小國(guó)家里，豪華汽車也會(huì)很快達(dá)到市場(chǎng)飽和。因?yàn)檫@個(gè)島國(guó)只有這么多的人口。
中國(guó)擁有數(shù)億名駕車者。此外，麥肯錫表示，預(yù)計(jì)中國(guó)新興中產(chǎn)階層不僅會(huì)居住在上海和北京。麥肯錫估計(jì)他們還會(huì)居住在中國(guó)約300座城市里，也就是說，到2020年，中國(guó)將擁有300個(gè)城市中心，那里的消費(fèi)者擁有足夠的家庭收入來購(gòu)買豪華汽車。
