在2012廣州車展，北京現(xiàn)代正式發(fā)不了其自主品牌首望，首望先期以新能源為方向，陸續(xù)推出電動車和混合動力車型，后續(xù)還將推出傳統(tǒng)車型。該品牌首款車型BHCD-1純電動車也在廣州車展期間亮相。
日前，上海大眾合資自主車型“天越（Tantos）”曝光，其外形與老款朗逸相近，據(jù)了解，天越也是先期搭載電動動力系統(tǒng)，先推出純電動車。
一汽大眾也推出其合資自主品牌開利，該品牌以開發(fā)純電動汽車為主，首款車以老款寶來為基礎(chǔ)，計劃2014年在佛山投產(chǎn)。
除去這些以新能源為主的合資自主品牌，像寶駿、啟辰、思銘等傳統(tǒng)車型都已進入量產(chǎn)和上市銷售的階段，雖然目前可能銷量尚不能令人滿意，但是也展現(xiàn)出其欲與純自主品牌競爭市場的尷尬局面。
而純電動合資自主品牌未來的發(fā)展方向又將如何呢？
北京私人購買純電動車政策5月出臺，屆時北京市市民將不通過搖號即可獲得電動車拍照。
上海將研發(fā)5-8款新能源車進行量產(chǎn)，并將積極完善充電設(shè)施等配套設(shè)備。
各地紛紛出臺不同政策以支持純電動的發(fā)展，但是想要大力推廣和得到群眾的認可，恐怕還需時日。
其實無論合資自主誕生的初衷是什么，但是都希望在其推動的過程中，自主品牌能夠真正的掌握技術(shù)，在合資的過程中享有話語權(quán)，未來能夠推出過硬的產(chǎn)品，借著合資品牌的渠道優(yōu)勢，或者學習合資品牌的推廣經(jīng)驗，未來能夠占有更多的市場份額，造真正的響當當?shù)淖灾髌放凭贰?/P>
