番禺作為廣州南拓的重點(diǎn)，業(yè)已納入廣州大都會(huì)區(qū)范圍，但在番禺打車，特別是晚上，不少人都有不愉快的經(jīng)歷——的士拒載、不打表……雖經(jīng)歷次整治，但服務(wù)水平與監(jiān)督與市區(qū)還有一定差距。
記者近日深入番禺的士司機(jī)當(dāng)中，剖析番禺的士癥結(jié)。發(fā)現(xiàn)在平峰時(shí)期（非上下班或深夜），大多數(shù)的士司機(jī)都會(huì)按規(guī)定打表禮貌載客，但在上下班高峰以及深夜，拒載、講價(jià)現(xiàn)象確實(shí)常見。
除了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)督力度等原因之外，還有客觀原因，番禺出租車量小且分配不均；其次，與市區(qū)相比，番禺的士空載率較高，成本較高也是導(dǎo)致拒載及講價(jià)的客觀原因。
網(wǎng)友投訴：
打個(gè)的士居然都不打表
“廣州番禺的士真牛×，拒載，不打表，不怕投訴，還不怕微博。”日前，有網(wǎng)友在微博上抱怨其在番禺打的的遭遇。
“廣州番禺區(qū)的士到底是誰管的呢？居然這么混亂，打個(gè)的士，居然都不打表，4.5公里路要價(jià)30元，要打表就直接拒載的有AC×××0、粵A3×××K，這輛粵A9×××N更厲害，上車后聽到要求打表和要發(fā)票，開幾百米在紅綠燈前不踩離合直接剎車死火，然后告訴我車壞了，換車吧，我下車不到1分鐘就開走了！”
這是一位網(wǎng)友在微博上的吐槽，引來眾多網(wǎng)友的附和。“晚上在番禺打的，真的要討價(jià)還價(jià)，一點(diǎn)都不省心！”這位網(wǎng)民表示，他是在番禺賓館打車的，問了好多司機(jī)，都說沒有發(fā)票提供，而且不打表。“番禺賓館可是在市橋呀！”
記者調(diào)查：高峰或夜晚拒載講價(jià)較多
“一出地鐵站，準(zhǔn)能看到摩的一窩蜂地前來拉客！”家住華南碧桂園的小陳每天都在為打車回家而苦惱。即使是正規(guī)的出租車，也會(huì)與乘客講價(jià)，打表總是很不情愿的樣子。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如果是平峰時(shí)期（非上下班高峰），在番禺打的其實(shí)與市區(qū)一樣，只要能碰到空車，多數(shù)招手即停。記者昨日上午從祈福新村正門等了10分鐘，一輛拉有乘客的出租車正好停下。記者上車之后說是去廣州南站，司機(jī)立即打表開車，10多分鐘后就到南站，都很正常。
記者調(diào)查得知，番禺出租車在上下班高峰時(shí)，一般會(huì)集聚在市橋街的各車站、地鐵站口周邊，而晚上特別是深夜，則會(huì)集中在酒店、娛樂場(chǎng)所附近，這時(shí)候除非正好碰上，否則一般很難打到車。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在番禺打的經(jīng)常會(huì)碰到拒載講價(jià)，有以下幾個(gè)“黑點(diǎn)”。
“番禺客運(yùn)站前一堆的士，不打表，只講價(jià)。”
“廣州南站打的難，我已有兩次經(jīng)歷，司機(jī)都想載去市區(qū)的乘客，番禺乘客常被拒載。”
“番禺大石地鐵站外圍的的士，漫天要價(jià)，不打表。”
原因分析：每萬人僅擁有3輛多出租車
“其實(shí)我們也不想講價(jià)，費(fèi)事不說還經(jīng)常遭投訴，處罰一次等于白干了！”白云集團(tuán)的出租車司機(jī)老陳說，“一來大家都講價(jià)，你一個(gè)人另類也不行，但主要是，番禺雖說人多，但打的的人分散，去了一個(gè)地方，往往空車回，而我們不可能收回程空車費(fèi)，只好講價(jià)，否則劃不來！”
番禺交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，高峰時(shí)期番禺的士確有拒載講價(jià)現(xiàn)象。但也有客觀原因：
1.出租車量小且分配不均
根據(jù)番禺區(qū)交通局提供的數(shù)據(jù)，番禺區(qū)共有出租車企業(yè)4家，包含交通集團(tuán)出租汽車番禺分公司、白云出租車汽車集團(tuán)番禺公司石基運(yùn)輸公司以及番運(yùn)出租車股份有限公司等，出租車共756輛，在職司機(jī)共1500多人。但是番禺僅戶籍人口就近百萬，還有超百萬的流動(dòng)人口（每萬人擁有出租車只有3輛多），人均擁有的出租車數(shù)確實(shí)少得可憐。
2.空載率過高，確實(shí)不劃算
老陳表示，因?yàn)榉赜蛳鄬?duì)較大，有出租車需求往往是從幾個(gè)交通要點(diǎn)去住所或酒店等娛樂場(chǎng)所。不過與市區(qū)不同，在番禺回程往往空載，成本確實(shí)要高一些。
對(duì)于車站或機(jī)場(chǎng)，一些的士也不大愿意進(jìn)去。因?yàn)檫M(jìn)站要排隊(duì)上客，第一撥客人過了就得耐心等，不管等多久都不能掉頭，有時(shí)可能只載個(gè)十多元的乘客。“有些的士怕進(jìn)去耗時(shí)間劃不來。”
交通部門：
增至千輛才滿足需求
針對(duì)記者提出的問題，番禺交通部門表示，微博所反映的違章司機(jī)已經(jīng)被處罰。這位負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，番禺出租車數(shù)量確實(shí)過少，按照推算，現(xiàn)在番禺出租車數(shù)量要達(dá)到1000輛左右才合適。
但目前會(huì)加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)于拒載或講價(jià)等不規(guī)范行為，乘客可以立即打電話投訴，同時(shí)也希望舉報(bào)者能夠積極舉證配合，以便主管部門能有效處罰相關(guān)違規(guī)的司機(jī)。
