加價(jià)提車(chē)、有錢(qián)也買(mǎi)不到車(chē)、一天10個(gè)小時(shí)拴在車(chē)間、為了讓廠家的車(chē)盡快到店幾乎要去搶、新車(chē)+新手令修理車(chē)間排起長(zhǎng)隊(duì)……在汽車(chē)市場(chǎng)井噴了數(shù)月的背后，那些只要跟汽車(chē)沾上邊的普通人每天都在體會(huì)著忙碌帶來(lái)的不同心情。
整車(chē)廠雙班運(yùn)轉(zhuǎn)、工人一天工作10個(gè)小時(shí)已是常態(tài)，即便如此，加班、周末不休息也不稀奇，逛街、外出吃飯、跟朋友看電影……這些早就遠(yuǎn)離了汽車(chē)工廠的生活，連做家務(wù)都得擠時(shí)間才成。如此忙碌，工人們卻都興高采烈。“想到去年這個(gè)時(shí)候的慘狀，現(xiàn)在怎么加班我都不抱怨，何況收入也在翻跟頭呢。”一位鈑金工如是說(shuō)。
以前發(fā)愁廠家給的任務(wù)太高，車(chē)子賣(mài)不掉的經(jīng)銷(xiāo)們，現(xiàn)在愁的是沒(méi)車(chē)可賣(mài)。什么壓庫(kù)啊，什么年底沖量啊，什么打折優(yōu)惠啊，這些年年令經(jīng)銷(xiāo)商傷心的詞，現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)消失了。展廳里除了僅存的兩臺(tái)展車(chē)，就是一臉焦急地問(wèn)“什么時(shí)候有車(chē)”的消費(fèi)者，而廠家什么時(shí)候給車(chē)、給多少車(chē)，卻全無(wú)消息。每天，經(jīng)銷(xiāo)商們都在希望與失望的情緒里打轉(zhuǎn)，希望廠家早給車(chē)、多給車(chē)，天黑了，沒(méi)盼到，則難免情緒低落。雖說(shuō)現(xiàn)在是廠家和經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系最和諧的時(shí)候，但總是加價(jià)提車(chē)，讓買(mǎi)車(chē)的人排長(zhǎng)隊(duì)總不是長(zhǎng)久之計(jì)。
同樣經(jīng)歷希望與失望的還有買(mǎi)車(chē)人，每天忙著打電話(huà)找關(guān)系，八竿子打不著的親戚、十幾年沒(méi)見(jiàn)面的同學(xué)，認(rèn)識(shí)的不認(rèn)識(shí)的，統(tǒng)統(tǒng)發(fā)動(dòng)起來(lái)，只為能盡快提車(chē)。今天朋友說(shuō)，找了個(gè)熟人，可能這兩天就能拿到車(chē)，兩口子高興得睡不著覺(jué)。明天一聽(tīng)，找熟人也不行，因?yàn)閷?shí)在沒(méi)車(chē)，還得等，心情瞬時(shí)跟外面的天氣一樣。但捧紅今年汽車(chē)市場(chǎng)的買(mǎi)車(chē)人并不放棄，一邊奇怪為什么現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人這么多，一邊繼續(xù)挖空心思找關(guān)系。
今天，本報(bào)就將這些因車(chē)市井噴而忙碌著的人們的生活一一呈現(xiàn)。
每天工作兩班倒 兩周就要倒時(shí)差
找熟人、加錢(qián)也買(mǎi)不到車(chē)
每周只能休息一天
等修理的車(chē)子差點(diǎn)把大門(mén)堵上
來(lái)自北京大興的任軍是一汽馬自達(dá)博瑞祥達(dá)店一名普通的中級(jí)技術(shù)員，在第一線負(fù)責(zé)機(jī)修。任軍告訴記者：“現(xiàn)在做維修不比當(dāng)年，不僅車(chē)輛技術(shù)含量高，業(yè)務(wù)量也不斷增加，工作分成大、小班，每周按休息一天和兩天輪換，上班住在單位，很少能趕在周末休息。”
像任軍這樣的維修人員早上8點(diǎn)上班，但為了保證完成當(dāng)天交車(chē)的任務(wù)，加班是常有的事情。機(jī)修工大部分的業(yè)務(wù)量都是需要當(dāng)天交車(chē)的簡(jiǎn)單故障排除，任軍告訴記者：“雖然接車(chē)量不斷上升，但答應(yīng)客戶(hù)當(dāng)天交車(chē)就要保證完成。”車(chē)市銷(xiāo)售的火爆，令任軍感觸最深的還是鈑金噴漆業(yè)務(wù)量的上升，他指著停車(chē)場(chǎng)里面目全非的事故車(chē)告訴記者：“這些大部分都是等待鈑金噴漆的，新車(chē)、新手，加上交通環(huán)境惡化，像京N和京P這樣的準(zhǔn)新車(chē)很多，占用了大部分車(chē)位。”據(jù)了解，博瑞祥達(dá)要求值夜班的服務(wù)顧問(wèn)要提前到早上7點(diǎn)接車(chē)，否則等待維修的車(chē)輛就會(huì)堵死廠門(mén)。
交通便利的4S店 售后服務(wù)已飽和
目前，交通便利地區(qū)的4S店售后服務(wù)幾近飽和，甚至遠(yuǎn)超出廠家設(shè)計(jì)的承載能力。博瑞祥達(dá)售后服務(wù)經(jīng)理候玉章介紹，目前店內(nèi)售后帶來(lái)的產(chǎn)值保持在 200萬(wàn)左右，廠內(nèi)空間和工位已經(jīng)接近極限。另?yè)?jù)記者了解，廣汽本田方莊店的維修量早已超過(guò)廠家建店標(biāo)準(zhǔn)的四到五倍，而偏遠(yuǎn)的4S店業(yè)務(wù)量卻亟待上升。
“一般新車(chē)往往是5000公里或三個(gè)月(以先到為準(zhǔn))就要進(jìn)行首保，如果從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，現(xiàn)在應(yīng)該迎來(lái)首保高峰期了，但實(shí)際卻未出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。” 北京市汽車(chē)修理公司三廠負(fù)責(zé)人指出，由于駕車(chē)出行頻率降低，很多車(chē)主存在只按照公里數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)的誤區(qū)，造成了售后服務(wù)高峰的推遲。因此有服務(wù)經(jīng)理預(yù)計(jì)，真正的忙碌高峰會(huì)在年中到來(lái)，屆時(shí)對(duì)4S店管理和服務(wù)都是個(gè)考驗(yàn)。
車(chē)市掀起的購(gòu)車(chē)熱潮，讓來(lái)自河北的李曉杰從去年下半年開(kāi)始有忙不完的工作。“新車(chē)買(mǎi)了，第一件事情就是要做裝飾，我們工作的忙碌直接可以反映出新車(chē)銷(xiāo)售的火爆。”李曉杰在友福從事美容技師工作已經(jīng)有四年的時(shí)間，可謂貼膜、封釉樣樣精通，他告訴記者：“現(xiàn)在每周休息一天，但還是有很多新車(chē)等待做裝飾。以往可以6點(diǎn)按時(shí)下班，現(xiàn)在汽車(chē)裝飾項(xiàng)目不斷豐富，遇到來(lái)做全車(chē)裝飾的車(chē)輛，有時(shí)兩個(gè)工作組得干到晚上8點(diǎn)多。”據(jù)介紹，在友福最忙碌的東三環(huán)店甚至需要人手去支援。“汽車(chē)裝飾是個(gè)要求快速、細(xì)致的活兒，一整天埋頭忙下來(lái)很消耗精力。”李曉杰說(shuō)。
購(gòu)置稅省下的錢(qián) 用來(lái)裝飾愛(ài)車(chē)
和4S店的維修人員不同，友福提供給汽車(chē)裝飾美容技師們的工作環(huán)境要好很多，工作間內(nèi)整潔干凈，不過(guò)他們更直接感受到了車(chē)市火爆帶來(lái)的工作繁忙。“購(gòu)置稅省下的錢(qián)來(lái)扮靚愛(ài)車(chē)是消費(fèi)者的一致心理，花兩千多元做個(gè)貼膜和簡(jiǎn)單裝飾很普遍。”友福西直門(mén)店客戶(hù)經(jīng)理呂浩成告訴記者，“新車(chē)銷(xiāo)售的火爆，給友福的業(yè)務(wù)量提升了10%左右。”
原本在工作上并不清閑的高先生因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)再添忙碌。對(duì)于高先生來(lái)說(shuō)，2009年并不是個(gè)換車(chē)的好年頭，但和大多數(shù)買(mǎi)車(chē)人一樣對(duì)車(chē)的迫切需要使他不得不做出選擇。高先生在2009年初賣(mài)掉了手中的微型車(chē)打算換輛自動(dòng)擋的緊湊級(jí)轎車(chē)，滿(mǎn)足一家人用車(chē)的同時(shí)也讓自己的上下班變得更輕松愉悅，于是漫長(zhǎng)的買(mǎi)車(chē)過(guò)程一波三折地持續(xù)到現(xiàn)在。
由于一直對(duì)新車(chē)少有關(guān)注，買(mǎi)車(chē)前高先生不得不拿更多的時(shí)間從報(bào)紙、雜志和網(wǎng)絡(luò)上了解和新車(chē)相關(guān)的訊息，到店試駕、從買(mǎi)了新車(chē)的朋友那里打聽(tīng)油耗……經(jīng)過(guò)一番的“學(xué)習(xí)”和“鉆研”，高先生把買(mǎi)車(chē)目標(biāo)鎖定在了當(dāng)時(shí)還未上市的大眾速騰1.4TSI，期盼著自己心儀的車(chē)上市成了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。直到去年9月中旬速騰1.4TSI宣布上市，高先生在等待數(shù)日后終于看到將“愛(ài)車(chē)”開(kāi)回家的曙光，急忙到4S店交押金訂下一輛1.4TSI自動(dòng)豪華版。一個(gè)月的漫長(zhǎng)等待后原本要到店去提車(chē)的高先生卻被4S店銷(xiāo)售人員告知要提車(chē)需加1.2萬(wàn)元，原因是現(xiàn)車(chē)少并換裝了4碟CD，還答應(yīng)送全車(chē)貼膜。高先生并沒(méi)有接受“ 優(yōu)越”加價(jià)提車(chē)條件，決定等下一批新車(chē)到店。這一等就到了元旦，即使后來(lái)接受了加價(jià)并找了熟人幫忙，但直到現(xiàn)在還是沒(méi)有提到車(chē)。在接受記者采訪時(shí)高先生仍無(wú)奈地說(shuō)，沒(méi)想到買(mǎi)車(chē)成了2009年讓自己最頭痛的事。
就在截稿前記者又接到高先生打來(lái)的電話(huà)，高先生說(shuō)自己等待提車(chē)的耐心也已到了耗盡的邊緣，雖半年多的無(wú)車(chē)生活多少已經(jīng)適應(yīng)，但壞天氣時(shí)的難打車(chē)、擁擠的地鐵加上出行的低效率還是影響了自己的工作和生活。由于妻子也考下駕照，高先生打算先買(mǎi)輛樂(lè)馳或新奧拓這樣的小車(chē)，既滿(mǎn)足代步的需要，也能給妻子平時(shí)“練車(chē)”用。同時(shí)高先生還告訴記者，由于原本打算買(mǎi)的新奧拓同樣需要等車(chē)的緣故，他和妻子已決定買(mǎi)有現(xiàn)車(chē)的樂(lè)馳，同時(shí)繼續(xù)等待那輛讓自己傷了心的速騰。
買(mǎi)車(chē)人習(xí)慣了等待和加價(jià)
汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮讓很多買(mǎi)車(chē)人傷透了腦筋，有高先生這樣買(mǎi)車(chē)經(jīng)歷的人更不在少數(shù)。不能不說(shuō)是作為最終消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)人造就了瘋狂的“汽車(chē)年”，國(guó)人一浪接一浪的買(mǎi)車(chē)熱潮，也讓原本并不被多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看好的2009年汽車(chē)市場(chǎng)炸開(kāi)了鍋。于是加價(jià)提車(chē)、有價(jià)無(wú)車(chē)、拿錢(qián)買(mǎi)不到車(chē)等這些原本只用在那些“緊俏 ”車(chē)型上的詞，成了多數(shù)買(mǎi)車(chē)人的順口溜。多數(shù)在2009年買(mǎi)車(chē)的人都已經(jīng)變得麻木，接受了加價(jià)、習(xí)慣了等待、經(jīng)得起敷衍，就連檢測(cè)廠也為新車(chē)開(kāi)設(shè)了收費(fèi)加塞通道而新生財(cái)路。2009年的確是汽車(chē)業(yè)忙碌的一年，忙壞了車(chē)廠工人、忙壞了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，甚至忙壞了運(yùn)輸車(chē)輛的物流公司……這一切與車(chē)相關(guān)的忙碌都拜那些忙著買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者所賜。其實(shí)大家真的不需要這樣扎堆買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)車(chē)的煩惱還未忘卻，面對(duì)擁堵的街道、不斷上升的油價(jià)，2010年有了車(chē)的新生活煩惱或許才剛剛開(kāi)始。
王玲玉是北京奔馳總裝車(chē)間的高級(jí)經(jīng)理。她的日常工作是從每天開(kāi)班前的會(huì)議開(kāi)始的，除了總結(jié)上個(gè)工作日質(zhì)量與安全的問(wèn)題，說(shuō)明一天的工作重點(diǎn)和安全重點(diǎn)外，流水線開(kāi)始運(yùn)行后，還要針對(duì)員工發(fā)現(xiàn)的每一個(gè)裝配上的異常點(diǎn)進(jìn)行解決和確認(rèn)。其間還要擠出時(shí)間參加每日BPA質(zhì)量例會(huì)和NCP判定例會(huì)，下班后更要針對(duì)當(dāng)天的工作重點(diǎn)做好與對(duì)班的交接，讓對(duì)班更順利接手繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)。她的工作經(jīng)常是在其他同事還沒(méi)有開(kāi)始工作時(shí)就早已開(kāi)始，在別人工作結(jié)束后卻仍沒(méi)有結(jié)束。
“在2009年初時(shí)廠里還實(shí)行每天8小時(shí)工作制，到了下半年，隨著市場(chǎng)需求越來(lái)越大，白班的工人就已經(jīng)開(kāi)始加班了。”王玲玉這樣介紹道。自從工作時(shí)間調(diào)整以后，“每天8點(diǎn)半上班，下班后從位于亦莊的工廠坐班車(chē)回家也要兩個(gè)小時(shí)。”王玲玉開(kāi)玩笑地說(shuō)，“廠里的白班和夜班是每?jī)芍芤惠啌Q，因此我們每月要過(guò)半個(gè)月中國(guó)時(shí)間，再過(guò)半個(gè)月美國(guó)時(shí)間，需要經(jīng)常倒時(shí)差。”
三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)施在生活上給工人們帶來(lái)了一些新的麻煩，但大家看到了企業(yè)發(fā)展，都笑著來(lái)解決。廠里的一些雙職工，為保證工作和家庭兩不誤，選擇兩人分別上不同班次。王玲玉說(shuō)，“現(xiàn)在最大的變化就是空閑時(shí)間被壓縮得少了，平時(shí)連吃飯的時(shí)間都很緊張，陪家人的時(shí)間也很短，逛街、購(gòu)物和娛樂(lè)活動(dòng)對(duì)我來(lái)說(shuō)就更少了。他們常開(kāi)玩笑說(shuō)，雙職工上班時(shí)要和對(duì)班的同事交接工作，回到家還要和愛(ài)人交接家務(wù)。”
希望多勞多得 看好企業(yè)未來(lái)
和王玲玉一樣，北京奔馳現(xiàn)有的工人們每天都在重復(fù)著這樣的工作。王玲玉和她的工友們告訴記者，忙歸忙，但生產(chǎn)的質(zhì)量控制一刻也沒(méi)有放松，因?yàn)檎l(shuí)都知道自己制造的是世界一流的品牌。總裝車(chē)間拿到的所有零件都要仔細(xì)檢查是否有瑕疵，即便是一條車(chē)身亮條，廠里也要求工人仔細(xì)檢查是否有劃痕，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后才能安裝。2009年北京奔馳在產(chǎn)量提高60%的基礎(chǔ)上，整車(chē)質(zhì)量也沒(méi)有下降。
其實(shí)，奔馳工廠只是今年所有整車(chē)廠的一個(gè)縮影，在今年各廠家都大幅提高產(chǎn)能的情況下，工人們所面臨的困難和挑戰(zhàn)將更多。北京奔馳的員工們表示：活兒多是好事，我們也希望能多勞多得，讓北京汽車(chē)業(yè)發(fā)展得更快，相信今天的努力一定會(huì)換來(lái)更好的明天。
電腦前“搶”車(chē)的日子嘗盡開(kāi)心和沮喪
最高配置的電腦用著，最快的網(wǎng)速在網(wǎng)上“沖浪著”，不是為了上開(kāi)心網(wǎng)偷菜、玩線上游戲，而是為了能“搶”到幾十臺(tái)車(chē)趕緊交付客戶(hù)。這就是東風(fēng)日產(chǎn)首汽專(zhuān)營(yíng)店沈姐的主要工作之一。現(xiàn)在大街上跑的騏達(dá)、軒逸、逍客等，很多都是這么被“搶”回來(lái)的。
東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店每個(gè)月初都會(huì)向廠家預(yù)訂當(dāng)月所需的車(chē)型，但諸如騏達(dá)、軒逸、逍客等緊俏車(chē)不是想要多少?gòu)S家就能給多少的。不過(guò)，廠家?guī)齑嫒绻R時(shí)有富余，會(huì)通知經(jīng)銷(xiāo)商到網(wǎng)上“搶購(gòu)”，這時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)商們只能各憑本事。
首汽專(zhuān)營(yíng)店的沈姐告訴記者：“去年9月30日，廠家說(shuō)庫(kù)里富余了200來(lái)臺(tái)車(chē)，可以到網(wǎng)上預(yù)訂。當(dāng)時(shí)正值十一前，很多經(jīng)銷(xiāo)商都放假了，我一下兒就搶到30臺(tái)車(chē)，這在全國(guó)都算佼佼者了！”
不過(guò)她也表示，“搶”車(chē)也很需要運(yùn)氣。有一次，她的電腦網(wǎng)絡(luò)卡殼了，她眼睜睜看著電腦上顯示的500多臺(tái)庫(kù)存“刷”一下就變成了0。她說(shuō)：“當(dāng)時(shí)真的很沮喪。”也正因?yàn)橛羞^(guò)失手的經(jīng)驗(yàn)，沈姐開(kāi)始想辦法——她的電腦比店內(nèi)其他崗位同事的都高級(jí)；再出現(xiàn)廠家放車(chē)時(shí)，她會(huì)到網(wǎng)管的服務(wù)器前作訂單，以保證網(wǎng)速；她會(huì)和廠家系統(tǒng)打“時(shí)間差”，比如廠家2點(diǎn)開(kāi)始放車(chē)，她會(huì)提前幾秒鐘按下確認(rèn)鍵，避免因全國(guó)幾百家經(jīng)銷(xiāo)商一起提交訂單，系統(tǒng)出現(xiàn)堵車(chē)……
沈姐說(shuō)，網(wǎng)上“搶”車(chē)的情況在去年底出現(xiàn)的就比較少了，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型太緊俏，廠家也沒(méi)有什么庫(kù)存了。但現(xiàn)在回想起來(lái)，她仍覺(jué)得“搶”車(chē)經(jīng)歷很有意思：“這些車(chē)就像白來(lái)的，搶到一臺(tái)都高興。”
除了負(fù)責(zé)訂車(chē)外，沈姐的日常工作還包括統(tǒng)計(jì)店內(nèi)的交車(chē)、銷(xiāo)售情況，以及入庫(kù)、出庫(kù)等，因此她每天需要和大量的表格打交道。她說(shuō)：“我們正常是 5：30下班，現(xiàn)在每天不到6：30是走不了的。”據(jù)了解，首汽專(zhuān)營(yíng)店去年一年銷(xiāo)售了4200多臺(tái)車(chē)，比前年增加了1000多臺(tái)。這些車(chē)的出入庫(kù)管理都是沈姐完成的，也就是說(shuō)，她每個(gè)月要多作出一百多臺(tái)車(chē)的表格。
經(jīng)銷(xiāo)商訂單積壓 廠家也在想辦法
除了東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型外，A4L、第六代高爾夫1.4T、君威、福克斯以及CR-V等車(chē)型也是目前銷(xiāo)售十分火爆的車(chē)型。針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商手里訂單一大堆卻交不出去車(chē)的情況，各廠家也在想招兒，其中比較普遍的一種是節(jié)配額制度。所謂節(jié)配額，是指廠家將緊俏車(chē)型盡量平均分配的制度。這樣一碗水端平，不論財(cái)大氣粗還是勢(shì)單力弱的經(jīng)銷(xiāo)商都能得到一定量的暢銷(xiāo)車(chē)，大家都能完成銷(xiāo)售任務(wù)。
節(jié)配額制度貫徹最徹底的當(dāng)屬一汽大眾。據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商透露，他們現(xiàn)在根本不需要向廠家預(yù)訂1.4T的速騰和第六代高爾夫，“因?yàn)轭A(yù)訂也沒(méi)用！”該經(jīng)銷(xiāo)商表示。廠家每個(gè)月會(huì)把一定數(shù)量的車(chē)型分配給經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商只能“接著”，顏色、配置全不由自己做主。但即使是這樣，能提到車(chē)的客戶(hù)仍在少數(shù)。
本田品牌實(shí)施的是“n+3”的預(yù)訂政策。所謂“n+3”，是指經(jīng)銷(xiāo)商需要提前三個(gè)月預(yù)訂所需車(chē)型的數(shù)量，即現(xiàn)在是1月份，他們需要提交4月份的訂單。2月時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商可對(duì)所預(yù)訂車(chē)型的配置進(jìn)行微調(diào)；3月時(shí)，則可對(duì)顏色進(jìn)行微調(diào)。這樣，4月時(shí)到店的車(chē)輛即為客戶(hù)所預(yù)訂的車(chē)型。