以往汽車企業不履行召回義務，處罰金額最高只有3萬元
國家質檢總局日前發布消息，《汽車產品召回監督管理條例》(以下簡稱“新條例”)征求意見稿已出臺，新條例以2004年出臺的《缺陷汽車召回管理規定》為基礎修改。草案規定，國產、進口車生產商將統一遵此條例。相比舊規，新規加大了處罰力度，生產者故意隱瞞汽車產品缺陷，或生產者未按主管部門責令召回等多種行為，將被追刑責，最高處以產品貨值金額50%的罰款。
據了解，新條例目前正在修改當中，有望在今年底前獲得批復。
純進口車納入召回范圍
征求意見稿規定了該條例的適用范圍，即在中國境內生產、進口、銷售的汽車產品的召回及其監督管理，適用本條例。
同時，征求意見稿解釋，本條例所稱的生產者，指在中國境內注冊，制造、組裝汽車產品并以其名義頒發產品合格證的企業，以及將制造、組裝的汽車產品已經銷售到中國境內的外國企業。汽車產品的進口商或者境外生產者在境內的代理商視為生產者。也就是說，該條例將在中國市場銷售的外國企業納入到監督管理范圍內，與國內企業一視同仁。
征求意見稿規定，生產者確認汽車產品存在缺陷或者在收到主管部門的召回通知后，應當立即停止生產、銷售、進口存在缺陷的汽車產品，通知銷售者停止銷售，告知用戶產品的缺陷、風險、安全使用建議和預防措施。
值得注意的是，對于責令召回的缺陷汽車產品，國家認證認可監督管理部門應當責令認證機構暫�；蛘呤栈仄嚠a品強制性認證證書，海關應當停止辦理進口報關手續。
拒絕召回最高罰一半車款
與舊的召回制度相比，新規定加大了處罰力度。其中，對于主管部門責令生產者實施召回，生產者仍未召回的，征求意見稿規定，構成產品質量法律法規規定的違法行為的，依照有關法律法規追究相關責任；未構成產品質量法律法規規定的違法行為的，責令停止生產、銷售、進口，處以違法生產、銷售、進口產品貨值金額5%以上50%以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節嚴重的，責令停業整頓。
據了解，以往汽車企業和經營者不履行召回義務，主管部門最多對其進行警告和要求重新召回，處罰金額最高也僅為30000元。
日系車唱響召回主旋律
去年下半年，汽車召回風暴席卷全球，今年其勢頭更加兇猛，而這其中，日系車擔當主角。今年以來，豐田系在中國涉及召回車輛已經超過7.8萬輛。昨日，其又在日本召回9萬多輛包括雷克薩斯和皇冠系列的8款發動機存在缺陷的品牌車。
最有意思的是，鈴木公司生產的凱澤西在正式引入中國的前一天，也就是7月1日在美國遭到召回。據了解，其召回原因是副駕駛座手套箱蓋會在碰撞事故中意外彈開，極有可能對副駕駛座乘員身體造成傷害。召回數量為5107輛。
緊跟豐田的步伐，本田在中國的合資企業廣汽本田稱，自6月3日起，召回32650輛奧德賽轎車。東風日產汽車有限公司召回數量更大，宣布自5月1日起召回84200輛軒逸、逍客汽車。
三菱汽車亦未能躲過召回命運。今年2月，三菱汽車宣布，因自動變速器油(ATF)供油管存在安全隱患，三菱汽車、東南汽車計劃召回96輛進口格藍迪轎車、264輛東南汽車生產的戈藍轎車。