一汽-大眾CC 25.28-29.98萬元 點評：價格還算厚道，后排頭部空間不理想，后排只能坐兩個人
國產(chǎn)CC的車長為4799mm、車寬為1855mm、車高為1417mm，車身寬大而線條緊湊；外形設計融合了轎跑車的動感與豪華轎車的優(yōu)雅，充滿力量感而不失華貴，顯示出獨有的氣質(zhì)內(nèi)涵；全車細節(jié)富于雕塑美感，佐以高品質(zhì)的金屬裝飾件，完美體現(xiàn)尊貴豪華的韻味。CC在國產(chǎn)B級車中率先裝備了智能駕駛輔助系統(tǒng)等智能配置，大眾CC在駕駛中最大程度提高了舒適性和安全性，安心隨意，輕松自如。全系標配的最新一代ESP電動隨速助力轉(zhuǎn)向、雙放大系數(shù)真空剎車助力器、EPB電子手剎車和Auto Hold功能，讓行車操控更加便捷高效。
國產(chǎn)大眾CC所裝備的目前世界上最先進、最具革命性的DSG雙離合自動變速器，兼具了自動檔的平順舒適和手動檔的低油耗優(yōu)勢。當這一先進的變速器技術(shù)匹配了同樣高效節(jié)能的2.0 TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機后，在保證高效動力和換檔平順性的同時，車輛的油耗和排放與傳統(tǒng)技術(shù)的動力總成相比，皆可降低20%以上。
主動安全方面，一汽大眾CC擁有ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動動態(tài)轉(zhuǎn)向彌補系統(tǒng)DSR、應急車門開啟、未系安全帶報警裝置、行車自動落鎖、兒童安全鎖等幾十項人性化配置。被動安全方面，CC采用了HSB高強度吸能式整體車身設計、超高強度熱成型鋼板構(gòu)成車身結(jié)構(gòu)、高強度前后保險杠骨架，空腔灌蠟12年防銹鋼板車身，以及超長的無縫激光焊接。
比亞迪M6 13.98-23.98萬元 點評：外觀來自普瑞維亞，但是車身尺寸比普瑞維亞更大，低配車型連個安全氣囊都沒有！
比亞迪M6的內(nèi)部設計充分考慮舒適、便捷和實用因素，彰顯人性化。長/寬/高分別達到4820mm×1810mm×1765mm的7座充裕空間，完全滿足政商家各種出行需求。座椅采用防潛滑高級打孔皮座椅，顏色依據(jù)國人喜好采用淺米色，同時為了減少長途旅行的疲勞，座椅設計更具支撐性。主駕駛座，還可通過電動調(diào)節(jié)鈕針對性地對座椅進行前后、高低、坐墊傾斜角度、靠背傾斜角度等八向電動調(diào)節(jié)，主駕駛座更擁有加熱功能，細心照顧您的每一需求。
動力方面，M6將配備2.4L自動檔和2.0L手動檔兩種車型，分別采用三菱頂級的4G69冠軍發(fā)動機和BYD483QB發(fā)動機，二者均達到歐Ⅳ排放標準，動力強勁、經(jīng)濟省油。針對中國路況全面改進的前麥弗遜獨立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架，極大提升了其承載能力，同時保證了良好的操控性和穩(wěn)定性。
此外，高標準的安全設計也是M6的核心優(yōu)勢：整體沖壓側(cè)圍、3H高剛性車身、安全籠結(jié)構(gòu)等精心設計，六探頭駐車雷達、駐車可視系統(tǒng)、6安全氣囊等防護性配置，將帶給駕乘者超越同級車的安全保護。
別克英朗GT 13.77-18.97萬元 點評：技術(shù)來自于新君威，性價比很高的三廂車型
英朗GT擁有同級產(chǎn)品中最大的前后輪距，達到了前1544mm、后1558 mm的驚人水準，成就了優(yōu)揚修長的車身——長4671mm，寬1815 mm，高1478 mm，尤其是2685mm軸距更加接近中高級車水平。英朗GT提供了三款高效節(jié)能的動力選擇，口碑卓著的1.6L和1.8LEco智能發(fā)動機，配合先進的S6六速手自一體變速箱，集高性能、低油耗、低排放、低維護成本于一身，展現(xiàn)動力科技優(yōu)勢。
英朗GT搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，以獨步市場的84kW/L升功率與Superboost超推進功能占據(jù)動力科技制高點，于9秒內(nèi)力推英朗GT達到百公里時速，為用戶帶來酣暢淋漓的操控體驗和全新駕乘樂趣。此外，英朗GT搭載的歐風高性能底盤經(jīng)過特別調(diào)校，能夠為乘客提供堪與更高級別車輛比肩的舒適享受。備受肯定的麥弗遜前懸掛，以及全球首創(chuàng)的瓦特連桿+復合扭桿梁后懸掛，搭配16寸碟剎和同級最強的固特異超低滾動阻力寬胎，實現(xiàn)了舒適與操控的完美結(jié)合。
安全配備方面，加上安吉星OnStar“全時在線助理”高科技護航，盡展別克安全科技領(lǐng)先優(yōu)勢。還有延承別克專利QuietTuning靜音科技，及高標準的人性化科技舒適配備，共同成就了英朗GT超越同級的強勢產(chǎn)品力。
一汽豐田新普拉多 53.8-69.8萬元 點評：配置不俗，性能強悍，可以越野的城市型SUV
全新PRADO普拉多特別采用了豐田獨創(chuàng)的動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)(KDSS)，搭配以自適應可變懸架系統(tǒng)(AVS)及電子控制式后部空氣懸架，將傳統(tǒng)觀念中看似矛盾的越野路面通過性及城市道路舒適性實現(xiàn)了完美融合。動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)(KDSS)在越野與舒適上均發(fā)揮著重要的作用，在越野路面，車輛穩(wěn)定桿不發(fā)揮作用以確保車輪上下的移動幅度，保證其良好的抓地性。而在城市道路行駛時，穩(wěn)定桿則發(fā)揮作用，系統(tǒng)對蓄壓器予以最佳控制，從而吸收微小的震動，達到舒適行駛的目的。因此，全新PRADO普拉多是一款名副其實的“高性能全領(lǐng)域SUV”。
全新PRADO普拉多仍沿用LAND CRUISER車系傳統(tǒng)的非承載式車身結(jié)構(gòu)，作為同級車型中少有的采用這種車身結(jié)構(gòu)的車型，全新PRADO普拉多的車身搖擺剛性、安全性、及越野性能得以確保。此外，全新PRADO普拉多還配備了低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)(Crawl Control System)，簡單操作開關(guān)，車輛即可自動保持0-5km/h時速，并有五個階段的低速行駛模式可選。在該系統(tǒng)的輔助下，駕駛員無需控制油門和剎車，只需集中精力操控方向盤，即可實現(xiàn)超低速行駛。此系統(tǒng)能抑制車輪打滑和車輪抱死，從而提高了擺脫陷車的能力，同時還減輕了驅(qū)動負荷。多地形可選駕駛輔助裝置(MTS)則可協(xié)助駕駛者更淋漓盡致地體會越野駕駛的樂趣。通過方向盤上的多功能顯示器按鈕，結(jié)合儀表盤上的駕駛員信息顯示系統(tǒng)，便可從4個模式(泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、巖石路面)中選擇最適合實時路面狀況的模式，以達到最佳驅(qū)動和制動目的，發(fā)揮4WD的最佳性能。