國資委牽頭組建的“新能源汽車央企大聯(lián)盟”，即將于8月18日在京召開成立大會，從而使得央企巨頭在新能源汽車領(lǐng)域抱團合力，避免“各自為戰(zhàn)”帶來的弊端。

    有消息稱，8月18日，汽車業(yè)內(nèi)的國企巨頭將聚集在人民大會堂，參加國資委牽頭組建的“新能源汽車央企大聯(lián)盟”成立大會。這意味著汽車國企將會在新 能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)整合資源、統(tǒng)一方向，共同發(fā)展新能源汽車。東風集團、一汽集團等相關(guān)負責人，在接受記者采訪時均表示即將赴京參會。

    此外，北汽、長安、廣汽在內(nèi)的國內(nèi)主流車企也都在赴會的名單之上。

    “東風肯定將參會，并在為會議做著積極的準備工作，”東風集團相關(guān)負責人表示，“我們對于國資委牽頭成立新能源汽車聯(lián)盟持支持的態(tài)度，并將按照聯(lián)盟的部署和要求來開展新能源汽車的系列工作。”

    作為民營企業(yè)，比亞迪不在參會之列。“國資委組織旗下國企成立的新能源汽車聯(lián)盟，主要是對國企發(fā)展電動汽車進行各項資源方面的總體協(xié)調(diào)和調(diào)整，形成發(fā)展合力，這不會影響比亞迪在工信部和發(fā)改委的指導下參與電動汽車行業(yè)標準的制訂。”比亞迪相關(guān)負責人表示。

    自中汽協(xié)牽頭國內(nèi)車企成立“Top10電動汽車聯(lián)盟”之后，國資委此番成立的“央企大聯(lián)盟”則更具“官方”意味，將在新能源汽車資源整合方面發(fā)揮更 大的實際的效用。消息人士透露，根據(jù)這一聯(lián)盟的籌備方案，“到2012年，‘新能源汽車央企大聯(lián)盟’對新能源汽車領(lǐng)域投資將增至1000億元，除此以外， 不排除將個別央企新能源汽車資產(chǎn)并入聯(lián)盟的可能性。”

    報道顯示，國家電網(wǎng)日前宣布，到今年年底，將完成75個電動汽車充電站、6209個充電樁的建設，這一龐大工程將涉及27個省市；此外，中石化宣 布，將以北京為試點，將全市規(guī)模較大的加油、加氣站改建成油(氣)電綜合服務站，并逐漸向全市乃至全國推廣；中海油則計劃通過合資公司(普天海油)在兩個 以上省會城市建設充電站。

    消息人士稱，“國資委新能源汽車央企大聯(lián)盟”的組建正是源于“整合優(yōu)勢資源、集中力量”的初衷。聯(lián)盟的成立，將在某種程度上終結(jié)國企在新能源汽車發(fā)展上各自為戰(zhàn)的局面，也對國內(nèi)電動汽車的整體發(fā)展提供了更為統(tǒng)一的平臺。

    目前，一汽、北汽堅持電動汽車和混合動力同步發(fā)展的模式，但企業(yè)之間的技術(shù)標準和產(chǎn)品側(cè)重存在著較大的差異。華晨則對于發(fā)展電動汽車持謹慎態(tài)度。華 晨的計劃是先抓混合動力，長遠開發(fā)純電動。東風汽車公司8月12日發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略”，則明確了第一批共16個節(jié)能與新能源汽車重大專項。未 來5年，東風公司將陸續(xù)投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設。

    相關(guān)人士透露，東風的計劃是，一方面研究傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的節(jié)能減排和替代燃料技術(shù)；另一方面加快混合動力汽車技術(shù)的完善和產(chǎn)業(yè)化建設，進行純電動乘用車等產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

    分析人士認為，在政府的主導下，行政干預和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策相配合，國內(nèi)電動汽車的發(fā)展和普及相對于國外來說應該會擁有更高的效率。除此之外，國企的抱團作戰(zhàn)，將在與外資巨頭于新能源汽車領(lǐng)域的競爭中，不再單打獨斗。

    目前，隨著我國政府針對新能源汽車的試點補貼辦法的出臺，各大外資企業(yè)均開始加快搶灘我國新能源汽車市場的步伐。通用汽車宣布，中國和歐洲將于 2011年第四季度正式引入雪佛蘭Volt增程型電動車。目前世界上另一款廣受關(guān)注的電動車型日產(chǎn)LEAF也即將于本月登陸中國，提供給武漢市相關(guān)部門試 運營。對于該車型的國產(chǎn)化，日產(chǎn)相關(guān)負責人表示：“5萬輛是國產(chǎn)的門檻。”此外，豐田也正計劃將外插充電式普銳斯混合動力汽車導入中國市場。