對于許多車主，愛車的性能、操控都不是問題，但就是“燒機油”那點事兒，總讓一些人折騰、鬧心。作為燒機油系列策劃的開篇文章，本文將系統講述燒機油的基礎知識。

       機油(發動機潤滑油)被稱作發動機的“血液”，擔當著發動機的潤滑、密封以及減磨等職能，是發動機持久正常運轉的必備條件之一。對于許多車主，愛車的性能、操控都不是問題，但就是“燒機油”那點事兒，總讓一些人折騰、鬧心。

    從網易汽車投訴平臺獲得的數據顯示，從8月1日到9月15日，在投訴的故障中，"燒機油"的現象占據21%的份額，高居投訴故障的榜首。涉及的車型主要以15萬元以上的中高檔車為主，其中德系車最為普遍。

8月1日至9月15至投訴故障匯總

    你對機油以及燒機油了解嗎？怎樣才算燒機油？如何解決燒機油的問題？遇上了燒機油，該如何應對不負責任的廠家？從本文開始，一系列的“燒機油”相關選題將陸續推出，通過詳實的案例解讀為你解開愛車燒機油的煩惱。

    作為開篇文章，本文將系統講述燒機油的基礎知識，讓我們先從機油的作用說起。

    機油的五大作用

    作為動力來源，發動機內部的運轉環境相當惡劣，不僅工作溫度達到600°C，而且活塞與氣缸之間也存在很高的速度差，而機油的作用正是緩解摩擦與高溫，另外還能起到密封、防銹、緩沖的作用。好的機油還能夠將發動機零部件的碳化物、磨損的金屬顆粒帶回機油箱，起到清潔的作用，這也是保養時需要更換機油的原因之一。

機油是發動機持久正常運轉的必需品

    機油同樣也有正常消耗

    需要指出的是，在維持發動機正常運轉的同時，由于工作環境決定，機油也會出現正常損耗，所以并不是機油變少了就等同于燒機油，下面先讓我們了解幾種機油的正常消耗情況：

    1、發動機運轉時，其氣缸內壁會附有一層油膜，以減低摩擦阻力，但在混合氣體的燃燒過程中，這部分油膜會被與高溫燃燒的氣體一同燃燒，造成損耗。

    2、除潤滑活塞外，機油還用于潤滑進氣門、排氣門等部位，在發動機吸氣過程中，無可避免地，會有部分機油被吸入燃燒室，而在排氣過程中，高溫的廢氣也會消耗掉部分排氣門處的機油。

    3、由于高溫氧化，機油會產生蒸汽并通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒，這在帶渦輪增壓的發動機中尤為明顯。

渦輪增壓發動機的機油消耗量較自然吸氣發動機稍大

    由于上述情況造成的較小的機油消耗，屬于正常消耗。什么情況下出現的機油消耗才屬于燒機油，而燒機油又會造成怎樣的影響呢？以下繼續為你解析。

    何為燒機油？

    所謂燒機油，指的是機油非正常的，過量的（尤其需要注意這兩個定語）進入了氣缸，并與混合氣體一起參與了燃燒，導致機油消耗量過大。一般來說，機油的非正常進入包括以下幾種情況：

    1、活塞/汽缸壁損壞，導致兩者間隙過大，使機油“有機可乘”，進入燃燒室。

    2、由于油品等原因導致發動機積碳，使活塞環失去彈性，導致密封效果不佳或加速汽缸壁磨損，出現第一種情況。

已經損壞的活塞環

    3、氣門油封出現老化、磨損現象，無法達到良好的密封效果，尤其是在發動機長期不運轉的情況下，機油容易因重力作用，從油封的間隙進入氣缸，導致點火時出現燒機油現象。