駕駛過程中，愛車如果發(fā)出異響，總讓車主們擔(dān)驚受怕。“車子出了什么問題？”“會不會造成危險？”這些都是車主們聽到異響后最擔(dān)心的問題。據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會和汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站共同發(fā)布的汽車消費投訴報告顯示，從去年開始，關(guān)于車輛“噪音（異響）”的投訴就直線上升。
異響的兩面性
事實上，所謂的異響對于汽車來說，并不必然是汽車障礙。和異味總具有的負面意義對比，異響有時是個中性詞。有一些聲音的出現(xiàn)，本是座駕正常聲音，畢竟上萬個零件組合在一起時，現(xiàn)有技術(shù)還不能完全消除它們在工作時所產(chǎn)生的聲音；另外有一些聲音則是在提醒車主：“我生病了，需要給我來一次查體�！�
但是，和異味一樣，也有一些異響是本應(yīng)該能夠控制的，也就是說本應(yīng)該在生產(chǎn)過程中就能夠通過質(zhì)量控制來消弭的異響，卻被帶到了用戶端。
可惜的是，大多數(shù)車主經(jīng)常難以判斷自己的座駕到底是出了什么狀況，是什么原因?qū)е铝水愴懀麄優(yōu)檫@些聲音所苦惱，卻無法從這種異響的傷害中解脫。甚至，一些問題本來不大的異響也可能因為嚴重影響到車主情緒，從而造成隱患。
就在今年9月初，岳陽車主李先生在高速公路上正以120km/h的速度行駛時，汽車輪胎內(nèi)部突然發(fā)出金屬碰撞的響聲，駕駛經(jīng)驗不算豐富的李先生以為車輛出現(xiàn)了大故障，立刻采取猛打方向盤急剎車的措施，差點撞上了高速公路中間的隔離帶。
北京市律師協(xié)會汽車與交通法律專業(yè)委員會委員張維云律師認為，交通事故發(fā)生包括人、車、路、環(huán)境四個方面，異響即使不代表汽車質(zhì)量有問題，但如果足以影響到駕駛者的情緒，也會影響行車安全。
維權(quán)的難度
汽車的異響與異味很大的差異是，異響更容易發(fā)現(xiàn)，只要及時解決，也不會長期危害消費者的身體健康。但當(dāng)二者被消費者發(fā)現(xiàn)并向經(jīng)銷商和廠家索賠時，他們得到的答復(fù)很可能是一樣的——維權(quán)失敗。
從2009年5月開始，網(wǎng)絡(luò)上就有消費者關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)驪威變速箱異響的投訴。消費者馬先生的驪威在提車第二天便出現(xiàn)變速箱異響的現(xiàn)象，沙沙的響聲很像開水開鍋的聲音。一周后去上牌照時，馬先生還特意咨詢了4S店，得到的答復(fù)是該響聲問題不大，等到首保時再說。但是，行駛了一千多公里后，響聲越來越大，此時的馬先生更擔(dān)心車輛的質(zhì)量，首保時就向4S店明確要求徹底解決異響問題。4S店此時回復(fù)他，這是驪威的通病，現(xiàn)在還沒辦法解決，并拒絕馬先生填寫質(zhì)量投訴單。
事實上，馬先生的經(jīng)歷只是一個代表，目前消費者對驪威此問題的投訴已經(jīng)達到240個左右，而且車型也擴散到了日產(chǎn)系的頤達、騏達等，對于如此龐大的“抱團投訴”，4S店抱定一個回答模式：“沒辦法解決”。有車主疾呼： 這件事快把我急瘋了。”
截至記者發(fā)稿時，在百度上輸入關(guān)鍵字“驪威 異響”，在用時0.074秒內(nèi)共搜索到116000篇相關(guān)投訴和案例。但得到解決的少之又少，且都是消費者和經(jīng)銷商斗志斗勇的結(jié)果，并無來自汽車廠商的的解決方案。
汽修專家認為，異響是表象，缺陷才是本質(zhì)。不正常的響聲就表明有相應(yīng)汽車故障存在，這無疑造成了安全隱患。
在媒體上，我們也看到關(guān)于驪威廠家委托公關(guān)公司回復(fù)郵件的消息，雖然廠家承認了質(zhì)量問題，并稱自2009年4月以后生產(chǎn)的驪威已經(jīng)作了改良，對之前生產(chǎn)的車輛廠家正在制定解決方案。
我們還記得，之前日產(chǎn)系的逍客召回時，從日本來的專家及團隊在短時間內(nèi)就制定了解決方案，但此時面對越來越多的投訴，驪威的方案制定就如此難產(chǎn)嗎？
解決不了的心病
法律人士建議，針對驪威存在的變速箱異響問題，消費者可向國家質(zhì)檢總局提交召回申請，或者起訴至法院要求換車或者退車。此外，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》，修理兩次仍不能正常使用的產(chǎn)品可以退貨。雖然汽車不在“三包”范圍之內(nèi)，但是汽車也是商品，應(yīng)該在法律保護范圍之內(nèi)。
但事實總是令人失望。廠商似乎總有理由來拒絕賠償。自今年5月份起，關(guān)于賽拉圖變速箱的投訴問題就持續(xù)不斷。截至目前，關(guān)于東風(fēng)悅達起亞賽拉圖變速箱異響的投訴，全國各地的消費者已多達百位。
面對集體投訴，東風(fēng)悅達起亞表示“屬于工作響聲，車輛無故障”。據(jù)已經(jīng)投訴到廠家的車主反映，廠家只是要求他們到4S店先解決問題，把責(zé)任又推給了經(jīng)銷商。車主無奈地在車企和經(jīng)銷商間被踢皮球，“三包”責(zé)任連主體都難以明確，自然不會順利退貨或者賠償。
對惡劣氣味的敏感度大多數(shù)人并沒有很大的差異，但是對聲音則不同，聽到同樣的聲音，一些過分敏感的人或許會感到難以容忍，而另一些人卻能安之若素。但是如果同一品牌產(chǎn)品，同一個部位發(fā)出異響，很多車主都對此感到難以忍受時，汽車廠商卻遲遲不予關(guān)注，那只能說明并非車主過敏，而是廠商遲鈍。
自我隔音吧
在異響不斷，求助無門的情況下，汽車隔音降噪施工及相關(guān)的隔音降噪產(chǎn)品紛紛脫穎而出，很多車主通過自主安裝降噪產(chǎn)品，來提高車輛的駕駛舒適度。
高檔車一般在隔音降噪方面做得不錯，無需改裝；經(jīng)濟型車本來價位就便宜，很少有車主花重金去做什么隔音降噪方面的事情，相反那些中檔車型做得就多了，畢竟一二十萬一輛的車，花個幾千塊錢做個隔音降噪，享受更好的舒適性也是值得的。
“其實，對底板、頂篷、發(fā)動機、底盤、輪胎等部位的隔音施工方法絲毫不會影響車身結(jié)構(gòu)，因此對車輛的機械性能沒有任何影響；由于采用了環(huán)保輕質(zhì)的隔音材料，全車隔音設(shè)施的增重在12kg左右，相對于車輛的自重，微乎其微，不會影響汽車的加速性能�！北本┢嚫难b基地酷車小鎮(zhèn)的改裝師胡師傅介紹。
此外，由于降低了噪聲，可以大大提高車輛的舒適性，還使行駛中聽音樂和交談更加輕松自如。但需要強調(diào)的是，過分追求降噪，可能會使駕駛者對車外環(huán)境和路面狀況判斷失真，因此，解決噪音問題仍要靠廠家自覺。來源：《品質(zhì)汽車》