2002年比亞迪總裁王傳福想做汽車，且非做不可，5年后他向全世界宣布比亞迪2015年要成為中國第一，2025年世界第一。
在股神巴菲特的鼎力支持下，比亞迪迎來了美好時光，但2010年突如其來的“退網”風波打碎了比亞迪的神話。經銷商們寧愿割肉賠錢也要退網，甚至還利用車展警告比亞迪準商家：“誰入網，誰賠光”。
來勢洶洶的“退網門”給了比亞迪當頭一棒，以至于其銷售總經理夏治冰多次道歉。“屋漏偏逢陰雨天”，比亞迪近期公布的第三季度財務數據，凈利潤同比下降99%，股價也隨即下跌了10%。不僅如此，有關比亞迪產品質量問題引起的糾紛更是層出不窮，在汽車投訴網上今年受理的比亞迪投訴就已經超過兩百宗。
F3在為比亞迪打開市場的同時，其質量問題也在慢慢凸顯，比亞迪為了進一步提升產品質量，適時推出了更新產品----G3，這一款被比亞迪稱之為高品質的車型質量又如何呢？以下眾多G3車主將抱怨的矛頭集體指向了一個頗為重要的部件----變速箱。
比亞迪造“糙車”？
2010年7月9日，江蘇鹽城市的嚴女士在江蘇阜寧騰龍4S店預定一臺比亞迪G3，在約定的交車時間里4S店卻食言了。
在耐心等待后，嚴女士終于提到了車，但她卻完全沒有喜悅之情。用她的話來說，當時她就是以為G3作為F3的升級版，也是企業一直高喊的高品質精品車，所以質量應該不會太差。但提車的狀況卻讓她極度郁悶——提車后發現車上多處螺絲帽松落或者缺失。
兩天后嚴女士發現變速箱異響，在行駛100多公里到4S店檢測后，被告知需要對變速箱進行拆修，對此嚴女士很不樂意，并為此向比亞迪售后反映情況，但一直沒有得到任何答復。
比亞迪的答復沒有等來，這輛精品車卻再出毛病：喇叭不響，方向盤上的線路全不通！舊病未除，反添新傷，氣憤的嚴女士強烈要求換車。投訴原文：剛買的比亞迪G3兩天就出現變速箱問題，第三天喇叭就壞了，方向盤的線路全不通
對于嚴女士的投訴問題，比亞迪汽車在半個月后給汽車投訴網發來回復：經核實，服務店與顧客溝通后，顧客同意對其車輛的變速箱進行維修，維修后，異響故障消失，顧客滿意。
對于比亞迪所謂的顧客滿意的說法，嚴女士直言在開國際玩笑，因為僅僅4天后她再次向汽車投訴網投訴。
這次的投訴內容與汽車的安全氣囊有關，該車的氣囊因“時鐘彈簧”損壞而出現問題。在她看來，保命安全氣囊才用三天就壞，實在忍無可忍。因比亞迪對她的多次投訴“無動于衷”，嚴女士引用了李商隱的名句來表達自己的憤怒——你們讓我的投訴始終石沉大海，但我誓死會讓我身邊的朋友不再受到你們的欺騙，我會發揚“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”的精神讓更多“上帝”不再無辜！
投訴原文：第五次投訴新購比亞迪G3變速箱異響，廠家回復這是比亞迪通病，實屬正常【投訴編號QT8622】
比亞迪G3變速箱異響，4S稱難根治
在汽車投訴網受理的多位比亞迪G3變速箱異響的投訴中，出現問題的車輛大都購買時間不長，如，鄭州的周先生的G3提車時就發現有異響，跑了50公里后異響加大，車身甚至開始出現抖動。他致電4S店，對方說解決不了，跑了100公里后，變速箱異響聲更大，離合器也抖動的厲害。對于周先生的投訴，比亞迪建議車主磨合期后再來檢測，周先生同意到時再去細致地檢查。投訴原文：比亞迪G3變速箱異響
北京緱先生的比亞迪G3在開了1000公里后，發現只要掛上一、二檔，低速行駛時，離合下方就會呼隆呼隆地響，4S店盡管承認該異響比其它車輛要大，但仍堅持說是正常現象，并稱要徹底解決只有拆變速箱換軸承，同時也承認這樣維修對變速箱并不好。投訴原文：比亞迪G3變速箱異響不給換
對于緱先生的投訴，比亞迪的回復是車主反映的問題已解決。但車主卻稱比亞迪三個月來都沒有任何處理。看來，堂堂的比亞迪在投訴處理上也會有小動作，只是這樣的小動作很讓自己的上帝傷感。
專家點評
從王傳福高調宣稱10年內做到中國第一，20年內做到世界第一的姿態來看，比亞迪確實想成就一番偉業，只是僅僅幾年之后就經歷了“五星安全造假”、經銷商大面積退網等尷尬，加上新能源汽車險遇困境以及企業利潤直降99%等一系列事實，比亞迪的發展遭受各界質疑并不稀奇，汽車投訴網評論員大陳認為，快速發展的比亞迪經歷陣痛或許是件好事，因為企業可以好好地檢討一下自己，及時糾正過往不恰當的發展方式。
另外，目前部分車主對比亞迪的質量普遍持有疑慮，有些車主甚至稱比亞迪是在“糙車”。做為汽車行業的新軍，比亞迪早年造車本來就有“山寨”之嫌，“山寨”其實沒有錯，如很多著名的大企業都是從山寨企業發展起來的，如三星、華為等，但如果質量總讓車主認為與“山寨”劃不清界限的話，那么，企業就應該在產品質量上好好做做文章，因為無論是王總高喊“世界第一”的口號也好，股神的助陣也罷，都只能吸引一時的眼球，產品質量和售后服務才是吸引車主的硬道理。