2010年12月5日，北京消費者李女士向維權(quán)網(wǎng)發(fā)來維權(quán)請求，稱其購買的馬自達3轎車查出車體出廠就存在質(zhì)量問題，至今她的訴求仍得不到實現(xiàn)。

    意外發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題

    2010年5月24日，李女士在北京拓佳城4S店購買一輛馬自達3轎車。2010年11月24日，李女士將車送到拓佳誠4S店進行5000公里首保的時候麻煩找上了門，至今李女士的問題仍然得不到解決。

    李女士向編輯表示，2010年11月24日她將車送到4S店進行首保，在換機油的時候，工作人員無法將卸下的油嘴裝回，幾經(jīng)周折將油嘴裝上后卻發(fā)現(xiàn)有機油滲漏的現(xiàn)象。

    “當(dāng)時4S店的工作人員建議我換一個油嘴，并且告訴我現(xiàn)在沒有配件，建議我先將車留在4S店，等換好以后通知我來提車，出于對他們的信任我便同意了。”李女士說。

    麻煩不斷升級 新車“帶病”出廠

    次日，李女士接到4S店的電話，告知她車需要換中缸(中缸即缸體總成，包括缸體、曲軸、連桿、活塞等零件)，并且中缸也沒有配件，還需要等待一個禮拜，當(dāng)時李女士并不知道發(fā)生了什么情況，也不知道事情的嚴重性。

    2010年12月2日，李女士致電拓佳誠4S店了解車輛的維修進展，4S店的工作人員卻告訴她，她的車在出廠的時候就存在這些問題，并且廠家的技術(shù)鑒定部門也來鑒定過了。

    李女士生氣地說：“這部車買了剛到半年的時間，并且平時也很少開，到現(xiàn)在為止才行駛了5002公里，我聽從4S的意見，在5000公里的時候做了首保，竟然發(fā)現(xiàn)這樣讓人氣憤地事情。我要求換車。”

    就李女士反映的情況，編輯致電拓佳誠4S店了解情況，一位張姓工作人員告訴編輯，李女士的車的問題的確出現(xiàn)在中缸，是因為固定中缸的一個零件松動導(dǎo)致了中缸前傾，才導(dǎo)致了漏油，但是由于中缸是整體的一個部件，如果出現(xiàn)問題就必須整體更換。

    編輯聯(lián)系到拓佳誠4S店的施經(jīng)理，當(dāng)編輯問到是否可以確定李女士的車的問題是否是出廠時就帶出來的時候，施經(jīng)理表示，沒有廠家的授權(quán)他不能說。

    李女士向編輯透露，當(dāng)時4S店的工作人員告訴她，這些問題都是出廠的時候帶來的，并且他們還承諾為李女士延長保修期，贈送保養(yǎng)。

    4S店：消費者不讓我們修

    經(jīng)過多方求證以后，編輯將消費者的情況和要求反映給拓佳誠4S店，仍然是那位張姓女士向編輯回答道：“不是我們不給修，是消費者不讓我們修，按照三包協(xié)議我們只能這樣處理。”

    針對這一說法，李女士氣憤地說：“我為什么要讓他們修，讓他們修就表示我向他們低頭了，將有質(zhì)量問題的產(chǎn)品推向市場，開著這樣有安全隱患的車出了事，誰負責(zé)？現(xiàn)在卻將責(zé)任推到消費者身上，我絕對不會放棄的，我一定要繼續(xù)維護我的合法權(quán)益。”

    隨后，編輯致電馬自達客服了解這一情況，工號為6009的工作人員告訴編輯，她只能將這個信息反饋給當(dāng)?shù)氐?S店，沒有別的處理方法。當(dāng)編輯問到是否會有其他部門介入此事時，該工作人員非常肯定告訴編輯：“沒有。”當(dāng)編輯向其索要傳真和其他相關(guān)部門的電話時，該工作人員表示，除了客服的兩部電話以外，沒有其他電話。

    現(xiàn)如今，國內(nèi)私家轎車的市場需求越來越高，眾多世界知名汽車生產(chǎn)商都將目光聚集到中國市場，同時越來越多的問題也突顯出來。就目前的狀況來看，很多中國消費者在購買外企的產(chǎn)品時卻享受不到應(yīng)有的服務(wù)，甚至有時會遭到歧視，這種不公平對待的做法已經(jīng)激起中國消費者的共憤。