轉(zhuǎn)眼2010走到歲末，面對今年喜人的銷售形勢，各大自主汽車廠商卻對明年的市場略顯謹慎。其一政策刺激因素的減退和連續(xù)兩年井噴式的產(chǎn)銷增長量都使明年市場高速增長趨勢減弱，其二戰(zhàn)略上是奉行打高擴容或者保守做強戰(zhàn)略的未知效果。

    2010年，自主品牌在中國市場的占有率提升到30%以上的可喜數(shù)據(jù)背后，看到了奇瑞、比亞迪等自主企業(yè)在中高端市場大舉投入和在細分市場不到1%占有率的慘淡數(shù)字；自主新車投訴率的急劇上升，已占汽車投訴六成的現(xiàn)狀；自主車企技術(shù)只占汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)30%的技術(shù)軟肋……其實從光鮮的全球第一大產(chǎn)銷市場的名稱之后，我們看到更多健康發(fā)展的隱患。

    在消費市場，消費者認準的是產(chǎn)品的品質(zhì)，而在產(chǎn)品被廣泛認可之后品牌才會深入人心。在中國自主品牌中，我們可以看到僅通過幾年發(fā)展就在乘用車類型全面覆蓋的企業(yè)，而在其背后則是越來越多對其產(chǎn)品品質(zhì)不信任，并唾棄品牌的消費者。其實這幾年自主品牌的跨越式增長，很大程度上是超越了自身實力的，被車市的大潮托了起來，但是在危機到來的時候自主品牌就成為了最大的犧牲者。因此對正打算在各個細分市場都分碗羹的自主企業(yè)來說，真正以品質(zhì)為先，將某一細分市場做強做硬，打牢發(fā)展根基，才是在競爭激烈的國內(nèi)市場立足致勝的根本法則。

    幸運的是，一些自主企業(yè)開始認識到了這條根本法則。一汽集團在未來三年投資17.85億元重塑民族品牌一汽紅旗，優(yōu)化產(chǎn)品和生產(chǎn)線，形成真正的中國自主高端家轎品牌。相比一汽的未來三年計劃，中國第一批從事專業(yè)SUV研制企業(yè)——陸風汽車則是從兩年前就提出“聚焦SUV”戰(zhàn)略，并在明年繼續(xù)奉行此戰(zhàn)略，用在SUV領(lǐng)域的專業(yè)品質(zhì)換來市場口碑。

    自主企業(yè)除注意到戰(zhàn)略規(guī)劃上注重產(chǎn)品品質(zhì)的提升，還在品質(zhì)檢驗和改進上下足功夫，用數(shù)據(jù)和事實證明產(chǎn)品。陸風汽車更是用量產(chǎn)車連續(xù)9年參加國內(nèi)外越野比賽，并在今年獲得第一百個賽事冠軍，成為中國首個汽車運動百冠王。賽場的考驗為陸風技術(shù)的改進和品質(zhì)提供了有利的保障，也能為消費者提供了更加安全和放心的產(chǎn)品。

    中國的自主品牌本身起步就晚，在激烈的市場競爭中所取得的發(fā)展也是得來不易，而面對明年可能變化的市場態(tài)勢的時候，只希望自主企業(yè)不會像猴子掰玉米般丟掉本身擁有的優(yōu)勢，而應(yīng)該在自己強勢領(lǐng)域強化品質(zhì)，真正塑造消費者認可的自主品牌。