社會影響力 ★★★★★

    管理改進空間 ★★★★★

    品牌受損度 ★★★★★

    當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量一次又一次危及人類的生命，還有人愿意忍受嗎？

    四次標(biāo)準(zhǔn)鞠躬道歉，依舊不能讓豐田章男獲得憤怒車主的原諒，在豐田汽車召回的北京記者會上，車主的謾罵聲不絕于耳。這一幕發(fā)生在2010年3月1日。

    美國政府12月21日向豐田汽車處以3242.5萬美元民事罰款，加之此前的1600萬美元，豐田因2009年的召回事件將向美國政府支付大約5000萬美元。

    豐田著名的“召回門”事件始于2009年秋季， 一家美國政府機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)，顯示日本豐田汽車公司所產(chǎn)車輛突然加速問題自2000年以來涉嫌與累計致死34人的車禍投訴相關(guān)。豐田汽車決定在中國、美國以及歐洲實施大批量召回，美國豐田還決定暫時停止生產(chǎn)此次召回的品牌。其中美國召回230萬輛，歐洲召回140萬輛，中國召回7.5萬輛。

    實際上，自2009年年底在美國加利福尼亞爆發(fā)汽車史上最大的召回事件以來，豐田汽車又遭遇“踏板門”、“腳墊門”、“剎車門”、“生銹門”、“轉(zhuǎn)向門”等一系列風(fēng)波。

    豐田汽車2009年以897.2萬輛的全球銷售紀(jì)錄首度超過位居世界第一寶座長達77年的美國通用汽車，但截至目前，豐田汽車已召回問題車輛約1000萬輛，超過去年的銷售輛數(shù)，更超過豐田汽車2010年度774萬輛的全球銷售計劃。

    種種數(shù)據(jù)顯示，豐田車的問題早在2005年就存在，然而到2009年才爆發(fā)出全球性的大面積召回。豐田事件，讓社會反思，在企業(yè)瘋狂攫取全球市場利潤過程中，是否以犧牲質(zhì)量為代價？這是一道難解的考題，更是企業(yè)良心的考題。