近日，多位乘客反映南方航空部分航線給旅客提供的配餐標(biāo)注虛假信息，“連廠家電話都沒(méi)有，廠址也是假的”，懷疑存在安全隱患。

　　為一探究竟，5月21日19點(diǎn)45分，記者在上海虹橋機(jī)場(chǎng)登上了南航3150飛往南陽(yáng)的航班。

　　起飛后大約半小時(shí)，空姐開(kāi)始發(fā)放面包。

　　中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行記者注意到，包裝面包的紙盒有些粗糙，其標(biāo)注的信息顯示，該食品有“QS”標(biāo)志，由南陽(yáng)市宛城區(qū)百福園食品廠生產(chǎn)，地址為南陽(yáng)市人民北路107號(hào)，但廠家電話、相關(guān)配料等沒(méi)有標(biāo)注。按《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定必須有中文廠名，中文廠址、電話、許可證號(hào)、產(chǎn)品標(biāo)志、生產(chǎn)日期、中文產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、如有必要時(shí)還需要有限定性或提示性說(shuō)明等等，凡是缺少的均視為不合格產(chǎn)品。上述要求缺少其中之一，均可視為“三無(wú)產(chǎn)品“。

　　坐在記者旁邊的楊先生當(dāng)時(shí)就向空姐質(zhì)疑，“你們這是什么配餐，這不是三無(wú)產(chǎn)品嗎？怎么能這么對(duì)顧客不負(fù)責(zé)任。”他還稱(chēng)，“我知道這個(gè)廠就因?yàn)楫a(chǎn)品不合格被查處過(guò)，你們竟然還用……”

　　機(jī)上空姐解釋?zhuān)?ldquo;我們一直是供應(yīng)這種食品，如果您吃了不舒服，我會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)反映的”。

　　楊先生拒絕食用此“免費(fèi)的晚餐”，“這個(gè)面包生產(chǎn)廠家我查過(guò)，根本就不具備航空餐生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，南航就是圖便宜。”

　　中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行記者了解到，最近幾個(gè)月飛機(jī)上一直提供這種面包，偶爾會(huì)有調(diào)換，“都是這個(gè)，我們也吃這個(gè)，不會(huì)有啥事的。”

　　令人難以置信的是，南航飛機(jī)上提供的這種面包配餐竟“來(lái)路不正”。

　　5月22日，記者致電河南南陽(yáng)宛城區(qū)質(zhì)監(jiān)局食品科胡科長(zhǎng)咨詢(xún)相關(guān)情況。查詢(xún)了有關(guān)資料后，胡科長(zhǎng)告訴記者，“百福園食品廠有生產(chǎn)許可證，登記地址為伏牛路南端”，而并非面包包裝上標(biāo)稱(chēng)的“南陽(yáng)市人民北路107號(hào)”。

　　有沒(méi)有可能是廠家更換了地址？

　　“別說(shuō)換地址，就是增加車(chē)間，生產(chǎn)許可證也需要重新審核。”胡科長(zhǎng)表示，“假如該廠在人民北路107號(hào)生產(chǎn)的話那就是無(wú)證生產(chǎn)，是要查處的。”

　　根據(jù)胡科長(zhǎng)提供的信息，記者通接了百福園食品廠王總的電話。但王總明確否認(rèn)向南航提供過(guò)航空配餐。“我們廠一直在伏牛路，從來(lái)也沒(méi)在人民北路生產(chǎn)，更沒(méi)有給南航供應(yīng)過(guò)面包。”

　　那南航的這種配餐面包究竟來(lái)自何方？在南陽(yáng)返回上海的南航航班上，乘務(wù)員對(duì)此依然沒(méi)正面回答，仍稱(chēng)“吃了有問(wèn)題會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)反映”。

　　河南南陽(yáng)宛城區(qū)質(zhì)監(jiān)局食品科胡科長(zhǎng)認(rèn)為，來(lái)路不正的這種航空配餐屬于“不安全食品”。

　　中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行記者了解到，航空食品可以由機(jī)場(chǎng)航食公司供應(yīng)，也可以由航空公司航食供應(yīng)公司供應(yīng)。而航空食品生產(chǎn)廠家通常由航空公司注資成立或指定生產(chǎn)。據(jù)中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授李艷華介紹，南航“有自己的配餐公司”，如中國(guó)南航公司航空食品部鄭州航空食品廠。

　　《空運(yùn)商務(wù)》雜志的一篇文章曾報(bào)道，南航配餐致力于“打造優(yōu)質(zhì)安全的空中美餐”，其配餐量不僅創(chuàng)造中國(guó)第一，而且以其美味可口、營(yíng)養(yǎng)豐富、安全便捷等特質(zhì)代表著“中國(guó)一流精品”。

　　那這樣的“一流精品”為什么沒(méi)有提供給乘客，反而提供的是“來(lái)路不正”的產(chǎn)品？

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，或是為了“降低成本”。

　　據(jù)國(guó)家民航總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，消費(fèi)者針對(duì)航空食品的投訴近年來(lái)有上升趨勢(shì)。“如果旅客提出更高的要求，航空企業(yè)應(yīng)該適應(yīng)市場(chǎng)的要求及時(shí)轉(zhuǎn)變，對(duì)航空食品進(jìn)行更為規(guī)范化的管理。”李艷華認(rèn)為。

　　但實(shí)際上，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售，航空食品制造商一定程度上脫離了市場(chǎng)，形成了相對(duì)封閉、“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的內(nèi)部運(yùn)作鏈條。

　　而對(duì)航空食品的質(zhì)量監(jiān)管也相對(duì)欠缺。

　　中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)法律顧問(wèn)邱寶昌律師就認(rèn)為，盡管航空食品跟其他普通食品一樣，在生產(chǎn)和包裝等方面都要符合法律法規(guī)，接受相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督，但實(shí)際監(jiān)管過(guò)程中，民航部門(mén)和質(zhì)監(jiān)部門(mén)都擔(dān)當(dāng)了監(jiān)管主體，最終卻一定程度上導(dǎo)致了職權(quán)分配模糊不清，甚至造成了監(jiān)管的缺位。