一直以來在D級車市場，呈現(xiàn)出奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8三分天下的態(tài)勢。對于雷克薩斯旗下最豪華的旗艦車型LS系列來說，存在感可謂十分薄弱。

　　有經(jīng)銷商向記者表示，雷克薩斯LS系列在最近幾年的年銷量甚至不及S級的月銷量，除了價格門檻太高，設(shè)計配置方面的“落伍”和較低的品牌辨識度，都困擾其在中國市場的發(fā)展。

　　而除了在D級車市場表現(xiàn)不盡如人意外，雷克薩斯在二線豪華品牌中也并沒有脫穎而出。繼去年被曝出NX系列存變速箱問題后，日前，其車內(nèi)TVOC濃度為參考值8倍的消息再次引發(fā)關(guān)注。

　　記者注意到，一直以品質(zhì)勝出的雷克薩斯，在各投訴平臺上收到的投訴也五花八門。包括IS儀表臺及車門裝飾板老化開裂、ES空調(diào)壓縮機損壞制冷效果差、RX行駛6000公里就出發(fā)動機混合動力系統(tǒng)故障等。

　　近年來，雷克薩斯在國內(nèi)出現(xiàn)的各種問題投訴影響到其產(chǎn)品口碑，也無疑會影響到即將上市的雷克薩斯旗艦車型LS。其中，在去年有多家媒體報道雷克薩斯NX相關(guān)車型變速箱出現(xiàn)嚴重安全隱患，在行駛中發(fā)動機出現(xiàn)故障、變速器出現(xiàn)異常頓挫，強力震動等。彼時，汽車行業(yè)分析人士肖越表示，雷克薩斯不主動提出召回或是怕影響企業(yè)品牌形象，“一旦召回，所有的車都要更換變速箱”，費用巨大。

　　而記者從汽車投訴網(wǎng)及車質(zhì)網(wǎng)了解到，2017年以來，對雷克薩斯旗下多種車型的問題投訴，包括預(yù)碰撞系統(tǒng)故障、安全氣囊故障、自動手剎故障、輪胎開裂、水箱漏水、制冷效果差、中控儀表臺開裂、發(fā)動機燒機油等。

　　其中，來自廣東的李先生表示，自己于去年1月份新交付的雷克薩斯RX，在9月份行駛6000公里時就出現(xiàn)了發(fā)動機混合動力系統(tǒng)故障、預(yù)碰撞系統(tǒng)故障、安全氣囊故障、自動手剎故障等，并表示“修一次壞一次，3個月陸續(xù)4次進廠維修，每次都要一個星期，第4次快一個月了，仍聲稱在修理中”。

　　而來自北京的雷克薩斯ES車主則表示，自己于去年9月份購買的新車，在11月份就出現(xiàn)了無法啟動的情況。經(jīng)4S店檢測，初步認定為發(fā)動機室主束線、剎車燈開關(guān)出現(xiàn)問題，相關(guān)線路及開關(guān)插頭嚴重腐蝕。目前4S店方面不予保修，要求車主自己承擔(dān)3萬元的配件及維修費。

　　同時值得注意的是，去年11月底，在深圳市消費者委員會進行的2017年乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查中，使用了1個月的雷克薩斯(ES300h)TVOC(揮發(fā)性有機化合物)濃度實測值達到參考值的8倍。

　　而此前確實有車主反映過車內(nèi)異味的問題。來自南京的雷克薩斯IS車主曹先生曾表示：“從拿車到現(xiàn)在，車輛散發(fā)出的化學(xué)味道一直存在，像新車交付時的味道，致頭暈嘔心。”