10月5日，車主賈先生駕駛福特蒙迪歐致勝轎車，在高速行駛突然出現變速箱限制，進而出現變速箱故障，導致車輛無法行駛。

　　賈先生的福特蒙迪歐致勝轎車購買于2013年7月20日，“前期已經多次出現變速嚴重頓挫。10月6日去4S店由于未檢測出故障碼，現多次撥打福特售后電話，至今未給與解決” ，賈先生反映，“現故障一直存在，嚴重影響行車安全”。

　　新蒙迪歐致勝，是福特于2011年3月17日發布的一款新車，是長安福特科技含量最高的車型，2.0升直噴渦輪增壓發動機和六速雙離合變速器均為福特最新技術。新蒙迪歐推出后，福特將舊款款蒙迪歐致勝更名為致勝。

　　2013款福特蒙迪歐致勝于2013年4月2日在上海國際車展首發亮相，變速箱同樣的面板設計，采用了不同的變速箱配置。高配版車型是6F35型號的六速手自一體變速器，與之對應的是與現款蒙迪歐致勝相同的2.0GTDI渦輪增壓汽油直噴發動機。而低配版是DPS6型號的六速雙離合變速器，對應的則是一款新增的2.0GDI汽油直噴發動機，以取代現有的自然吸氣機型。

　　蒙迪歐致勝轎車變速箱故障并非個例

　　福特蒙迪歐致勝轎車變速箱問題最早可以追溯到2012年。2013年1月15日，就有車主投訴，蒙迪歐致勝轎車開了5萬多公里，變速箱出現故障，突然報警，轉速突然升到4000轉，車子里聽到轟鳴聲，油門失效，加減都無反應，當時速度約在100碼左右，感覺車子像進入空擋。12月初開始至1月，兩次在高速、五次普通路面，連續出現變速箱故障。

　　賈先生反映的福特蒙迪歐致勝轎車變速箱故障并非偶然出現的個例。

　　溫州市王先生的長安福特蒙迪歐致勝2.0T購買于2013年4月，到2015年因為變速箱漏油頓挫換了變速箱總成，到2017年又因為漏油頓挫更換了變速箱離合器，到2019年8月份又漏油，再次更換變速箱總成。

　　“沒想到用到2020年9月份又漏油，漏的挺嚴重。到目前我跟4S店溝通沒人理我，只看了一下漏油嚴重，說沒事就這樣繼續用吧”，王先生說，“這不是人為造成漏油頓挫，是長安福特致勝變速箱設計缺陷導致致勝車主變速箱漏油頓挫失速，最可氣的是現在廠家根本就不理會這款車設計缺陷導致漏油頓挫失速的問題”。

　　北京大興湯先生2012年2月上牌蒙迪歐致勝2.0T，出現變速箱限制功能報警，無法正常升降檔，在高速行駛中存在嚴重安全隱患。

　　“經向其他同款車主咨詢及網上相關信息查閱得知，該故障為產品設計缺陷，廠家有延保服務”

　　湯先生聯系長安福特客服后被告知變速箱功能限制問題在延保范圍內，相應辦理流程需咨詢當地經銷商并上報故障原因。隨后至當地4S店檢測報警原因為閥體故障并上報采集信息，4S店表示更換閥體后不能保證故障不再發生，建議更換變速箱總成，兩種解決方案均需自費。

　　湖北襄樊鐘先生2013年7月份購入福特蒙迪歐致勝2011款時尚型。2016年3月首次出現變速箱故障起步抖動，換擋加速頓挫，變速箱漏油，2018年3月索賠離合器。更換后1個多月出現停車D檔進入N檔時，會有4下極其明顯的換擋沖擊震動，起步時抖動比更換前更嚴重。

　　“有種想要憋熄火的感覺，遂去4S咨詢，又被告之是正常現象，再開段時間看”

　　鐘先生在2018年12月4日、2018年12月18日、2019年1月22日，三次出現變速箱限制，突然失去動力，轉速暴增，而速度驟降，且無法再自動升檔。去4S店檢查，仍被告之無故障代碼。

　　變速箱“漏油無止境”現象是一個通病

　　業內人士介紹，蒙迪歐雙離合變速箱型號為6DCT450(MPS6)，是6速濕式雙離合。從2011年開始，福特蒙迪歐致勝陸續匹配這款變速箱，12年普及。現在看到的蒙迪歐搭載的也幾乎全部是福特6檔雙離合變速箱。

　　蒙迪歐搭載的雙離合變速箱由德國格特拉克傳動公司生產，裝配車型有福特蒙迪歐2.5，福特致勝2.0，哈弗H6，三菱Lancer(藍瑟)EVO，沃爾沃XC60 2.0T，S40， S60，S80 2.0T，C30，V40 1.6T，V60，V70等。

　　頓挫、漏油、抖動、異響、鎖檔等，盡管變速箱各種故障表現形式不一、問題點不同，但“漏油無止境”現象是一個通病。

　　據汽修技術人員講述，很多搭載這款變速箱的車型幾乎都存在漏油問題，典型的是變速箱與發動機結合處有油漬。車輛行駛5萬公里以后出現此故障，基本上出保后變速箱油封必然大量漏油。故障原因是離合器盤磨損間隙過大，變速箱前油封老化。

　　變速箱的主要部件電腦和閥體。有的車子因為油壓調節不穩，導致閥體損壞。主要是因為機械部分長期磨損，所產生的鐵粉鋁粉不能完全的被變速箱濾網過濾，臟物被油帶入到閥體內部，閥芯與閥道之間的間隙非常小，閥芯高頻活塞運動時間久了，鐵粉就會對閥芯與閥道產生磨損而產生故障。

　　搭載這款變速箱的車型容易漏油，原因是曲軸前端蓋油封設計不足，導致前端蓋和變速器雙離合盤之間密封不良。

　　車輛抖動現象，因為變速箱扭轉減震器長時間工作后，造成內部彈簧性能下降、變形，減震盤旋轉間隙變大。扭轉減震器松曠導致和曲軸鏈接處前后竄動 。

　　長安福特汽車從未采取召回措施

　　查閱長安福特汽車有限公司召回歷史，僅有一次召回行為，在2019年11月8日起，召回2013年1月4日至2016年10月11日期間生產的部分新蒙迪歐，共計344，872輛。召回原因是車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。長安福特汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的駕駛席正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。

　　對于車主反映的蒙迪歐致勝轎車變速箱故障問題，長安福特從未有過正面回應。