我是湖北省宜昌市人，于2006年12月27日在武漢南琦汽車銷售服務(wù)有限公司購(gòu)買比亞迪f3車一輛，購(gòu)買價(jià)格89800元，發(fā)票價(jià)格開(kāi)的是77400元，幾年來(lái)我們按時(shí)到指定地點(diǎn)對(duì)該車進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)，使該車各項(xiàng)性能完好，不存在零部件卸載和對(duì)車改裝移動(dòng)。 2011年1月16日14時(shí)，我的丈夫李先生一人駕駛該車外出的返程途中，為了避讓車輛與行人相撞后，車輛猛打方向駛?cè)氲缆纷髠?cè)，撞斷一棵10CM的小樹(shù)后又撞在一棵大樹(shù)上，造成我丈夫和行人同時(shí)受傷死亡及車毀的交通事故。宜昌市公安局夷陵區(qū)分局交通警察大隊(duì)于2011年1月17日委托宜昌市機(jī)動(dòng)車輛綜合性能檢測(cè)有限公司對(duì)事故車輛事故前的安全技術(shù)狀況及性能（外觀及燈光信號(hào)裝置、燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向）進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)情況及步驟： （一）外觀及燈光信號(hào)指示裝置： 1、該車在事故中車頭損毀，縱梁前端向右變形180mm、前橫梁向后位移450mm，發(fā)動(dòng)機(jī)托架、右三角臂、右轉(zhuǎn)向拉桿嚴(yán)重變型，方向盤破裂，左前照燈總成座斷裂； 2、 該車前照燈及各指示信號(hào)裝置齊全，在事故中左前照燈總成座斷裂，但檢查燈泡、燈絲完好，線束及卡座連接牢固。 （二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 該車在事故中轉(zhuǎn)向盤破裂，右三角臂、右橫拉桿變形。但檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置球銷、螺栓、螺母等機(jī)件連接牢固無(wú)松曠現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向間隙正常；表明事故前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)狀況完好。 （三）制動(dòng)系統(tǒng)： 該車為前、后碟式液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)檢查制動(dòng)儲(chǔ)油壺液位正常，各分泵及管路連接牢固、無(wú)泄漏未見(jiàn)異常：檢查制動(dòng)盤工作面平整光滑，制動(dòng)摩擦塊厚度及制動(dòng)間隙正常，駐車制動(dòng)器工作有效。 檢測(cè)結(jié)論：“根據(jù)檢測(cè)及測(cè)量結(jié)果分析：該車事故前安全性能技術(shù)狀況能夠滿足GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求，該車安全性能技術(shù)狀況合格�！� 肇事時(shí)強(qiáng)烈的撞擊，車頭損毀后方向盤破裂，正副駕駛位置上的安全氣囊居然沒(méi)有打開(kāi)工作，才是導(dǎo)致我丈夫死亡的主要原因。 我們及時(shí)與比亞迪生產(chǎn)廠家聯(lián)系，歷時(shí)近一個(gè)月時(shí)間竟等來(lái)答復(fù)是：不是正面撞擊，力度不夠電腦沒(méi)有反映。（人都死了還要怎么撞擊？答復(fù)是如此荒唐） 現(xiàn)請(qǐng)求您們對(duì)比亞迪f3車輛安全氣囊未打開(kāi)造成我丈夫死亡，廠家推卸責(zé)任的作法給我一個(gè)說(shuō)法，還我丈夫一個(gè)公道和眾多用戶一個(gè)真正安全，并強(qiáng)烈要求比亞迪生產(chǎn)廠家對(duì)此進(jìn)行賠償。