沃爾沃S60左前輪爆胎

 　　2010年吉利入主沃爾沃，這款被稱作“世界上最安全的汽車”逐漸的走進國人的視線。2011年全新沃爾沃S60在中國市場正式上市，賈師傅就是眾多購買者中的一位。

　　賈師傅是一位老司機，當時買車的時候也是精挑細選，最終選擇了這款沃爾沃S60。在前不久，賈師傅告訴我們，他的車左前輪爆胎了，這讓他感到十分意外。

　　2013年，8月14日，賈師傅出門辦事回家，在一個轉彎處由南向北行駛20米左右，大約時速在10到20邁，突然左前輪輪胎爆胎，氣囊全部打開，造成他及家人受傷。

　　事故之后，一個自稱沃爾沃中國的負責人對賈師傅說輪胎爆破和沃爾沃公司沒關系，讓他直接聯系馬牌輪胎公司。賈師傅到了當地沃爾沃4S店，4S店告訴他汽車保修得向瑞典廠家請示，廠家說給修就修，不給修的話也和4S店沒有關系。這著實讓賈師傅很生氣。

　　賈師傅說：“購車后發現該車沒有備胎，沒有隨車工具，沒有千斤頂，這種情況下，賈師傅的車子行駛不到1.5萬公里，低速行駛中輪胎竟然爆破。”

　　還有一點疑問讓賈師傅不解，原本氣囊是保護車主的，汽車發生爆胎后，整體氣囊打開，打傷了車主和副駕駛兩人。汽車在沒有撞擊的情況下，全部氣囊打開，這是什么原因？

　　防爆輪胎不防爆

　　據悉，2011款沃爾沃S60的輪胎是由德國生產的馬牌輪胎。馬牌從1996年進入中國，德國大陸集團就與上汽集團開展合作。2011年5月18日，德國大陸輪胎中國首家工廠于合肥正式開業。

　　有相關記者曾調查，沃爾沃S60的輪胎并不是防爆胎，也不是零胎壓繼續行駛，它只是一只普通輪胎，一旦遇到惡劣的路況，爆胎的幾率則大大提升。

　　對于馬牌輪胎，中國質量萬里行投訴部也收到過克萊斯勒、進口大眾、進口標致、奔馳汽車等車主的投訴，鼓包和凹陷的問題尤為突出。據一些車主反映，馬牌的輪胎普遍偏“軟”。

　　8月初，據今日早報曾報道稱：“沃爾沃S60的后備箱里，并沒有看到提供擺放備胎的空間，而這款車自備的輪胎也不是防爆輪胎。而沃爾沃銷售人員的解釋是沃爾沃S60在車內配備了一套用于補胎的套裝，還有補胎液。”言外之意，小問題就自己解決了，碰到嚴重問題，只能等待救援了。

沃爾沃S60氣囊彈出

　　一般來說，打開家轎的后備箱，掀開后備箱底部的隔板，我們都會看到在這里會有一個空間，專門用來存放備用輪胎。從成本上說，最高的是使用4個普通輪胎+全尺寸備胎；其次是使用4個普通輪胎+小備胎；差不多成本的，還有使用4個高成本防爆輪胎的車型（防爆輪胎車型沒有備胎）；成本最低的車型使用4個普通輪胎，沒有備胎。賈師傅在購車的時候，4S店銷售人員告訴他輪胎是防爆的，所以也沒有備胎，但現在輪胎爆胎了，賈師傅覺得很氣憤。

　　廠家和4S店只負責聯系不解決問題

　　中國質量萬里行投訴部就賈先生的問題曾聯系了沃爾沃工作人員，一位客服稱會記錄下賈師傅的情況并聯系處理。不過在8月29日，我們聯系賈師傅的時候，他說沃爾沃從始至終都沒有聯系過他。賈師傅也打過好幾次沃爾沃的投訴熱線，但一直沒有任何回應。

沃爾沃S60左前輪爆胎

　　隨后，我們電話聯系到了沃爾沃汽車唐山4S店的孫經理，據孫經理稱：“已經幫賈師傅聯系輪胎廠家和我沃爾沃廠家，不過對于技術怎么樣鑒定以及結果卻并不知曉”。再次電話聯系沃爾沃，客服再次記錄賈師傅的情況，稱會聯系他處理問題。時隔半個多月，問題依然擺在那。

　　對于氣囊為何打開，賈師傅詢問了在4S店里的一位沃爾沃技術人員，不過該技術人員并沒有給出正面回答。據賈師傅講：“8月28日，輪胎廠家派人把輪胎拿回去檢測，告訴賈師傅說是要發到德國總部，需要五天的時間。”賈師傅也詢問輪胎是不是質量問題，輪胎廠家的人解釋說：“是屬于外力造成爆胎”。截止發稿前，賈師傅說：“輪胎廠家沒有給回信，沃爾沃廠家更是對此置之不理。”

　　輪胎質量引發維權 "鑒定"再成阻礙

　　輪胎屬于易損耗的零部件，如果單獨損壞，按照目前國內的情況，既不在廠家的保修范圍內，也不受保險公司的保險賠付。輪胎一旦出現問題，目前各大輪胎廠家只認可自家的鑒定結果，在缺乏第三方監督的情況下，也很難保證鑒定的公正和客觀。

　　目前國內輪胎行業通行的相關法律法規為1991年原化工部橡膠司制定的《子午線輪胎工藝技術若干規定》，但各項數據標準均遠遠落后于發達國家水準，這種標準的滯后為企業“投機取巧”提供了可能。自去年315曝光錦湖輪胎之后，輪胎質量引發不少維權，中國橡膠工業協會組織制定了《子午線輪胎工藝技術規范》，并于2012年4月10日正式發布了該規范，這是中橡協首次發布的行業自律標準。

　　就目前進口車輪胎的相關質量檢測依然缺乏判斷依據，盡管在《缺陷汽車產品召回監督管理條例》中第二十七條規定：“汽車產品出廠時未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產者負責召回。具體辦法由國務院產品質量監督部門參照本條例制定。”但是對于隨車裝備的卻沒有做出規定。在即將實施的新“三包法”中，對于輪胎這塊仍然沒有相關規定。而國內能夠提供權威檢測的機構也是廖廖無幾，這無形中增加了消費者的維權難度。