據(jù)張家港檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，張家港口岸共出口飼料38064噸，貨值1971萬(wàn)美元，同比分別增長(zhǎng)108%和146%。檢驗(yàn)人員在對(duì)擬裝運(yùn)出口飼料船舶適載檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)一次通過(guò)率很低，首檢不合格率高達(dá)83.3%，其中2船次在復(fù)檢時(shí)仍判為不適載，主要是艙壁銹蝕嚴(yán)重、艙底潮濕、角落異物多、污水井濕且有異味。出口飼料船舶必須符合擬裝貨物的特性要求，做到清潔、干燥、無(wú)異味、設(shè)備完好。如果達(dá)不到擬裝貨物適載要求，則必然導(dǎo)致貨物的損壞，不能完成安全運(yùn)輸?shù)哪康摹８鶕?jù)筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)，船舶適載一次通過(guò)率很低的原因主要有以下三點(diǎn)：

    一是船況老化嚴(yán)重。從張家港口岸裝載出口飼料的船舶載重量大多在3000噸左右，這些船舶的突出特點(diǎn)是船齡老，大多超過(guò)20年，有些還是改裝船，艙壁銹損嚴(yán)重，難以清掃艙壁、護(hù)貨板、頂梁等部位有可能影響飼料的殘留物，有的船舶甚至有輕微的滲油、滲水現(xiàn)象。

    二是船方重視程度不夠。船方可能對(duì)適載檢驗(yàn)的具體要求并不清楚，有時(shí)會(huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為飼料主要是給牲畜做的，對(duì)清潔驗(yàn)艙沒(méi)有必要有那么高的要求，有時(shí)還會(huì)抱有僥幸心理，認(rèn)為檢驗(yàn)人員不會(huì)太較真，即使有點(diǎn)問(wèn)題，也可以讓他們通融一下，因此往往在草率洗艙和清理以后即申請(qǐng)驗(yàn)艙，其結(jié)果可想而知。

    三是洗艙方法不對(duì)。有些船方在洗艙時(shí)，貨艙內(nèi)壓入了大量的海水或長(zhǎng)江水，并整夜滯留于艙內(nèi)而不擦干，由于艙底和艙壁是金屬鐵質(zhì)，海水或長(zhǎng)時(shí)間滯留的長(zhǎng)江水很容易腐蝕艙底和艙壁。有時(shí)用海水沖洗后，沒(méi)有用淡水沖洗，艙底表面含有鹽分，容易引起反潮。

    張家港檢驗(yàn)檢疫局高度重視出口飼料的清潔驗(yàn)艙工作，檢驗(yàn)工作人員始終堅(jiān)持“既嚴(yán)格把關(guān)，又熱情服務(wù)”的方針，堅(jiān)決拒不合格船舶于國(guó)門(mén)之外。在工作中，積極向船方、代理宣傳有關(guān)檢驗(yàn)的法律、法規(guī)和規(guī)章，引導(dǎo)租船方租用船況好的船舶運(yùn)載，并且利用所掌握的洗艙經(jīng)驗(yàn)，努力幫助船方改進(jìn)洗艙方法，提高洗艙效率。為確保貨物安全、無(wú)損地運(yùn)抵目的港，裝運(yùn)船舶需具備適于承載所運(yùn)貨物的必要條件。在擬裝運(yùn)飼料出口前，每一艘船舶的每個(gè)船舶必須認(rèn)真“體檢”，達(dá)到下列要求：

    一是清潔衛(wèi)生。艙內(nèi)無(wú)影響擬裝貨物品質(zhì)或包裝的礦物、化肥、水泥、煤屑、化工品、油漬、灰塵、老鼠、害蟲(chóng)、鐵皮、銹灰等和有毒有害殘留物。

    二是干燥。艙內(nèi)各部位尤其污水井無(wú)積水、漏水、漏油、油漬、汗水及潮濕現(xiàn)象。

    三是無(wú)異味。艙內(nèi)無(wú)油味、漆味、腥味、臭味及其他可能影響擬裝貨物品質(zhì)的氣味。

    四是設(shè)備緊密完好。艙內(nèi)固定設(shè)備如艙蓋、護(hù)貨板、入孔蓋、污水溝蓋板、污水井蓋板等應(yīng)密閉完好，能夠保證擬裝貨物質(zhì)量完好、數(shù)量無(wú)損及包裝清潔完整的要求。（劉新 施向軍）