紅網(wǎng)長沙2月12日訊(記者 言娟)昨日紅網(wǎng)記者報道了東風悅達起亞獅跑在高速公路上爆胎引發(fā)交通事故一事，發(fā)稿后，岳陽華日汽車綜合服務(wù)有限公司一負責人聯(lián)系記者，稱已經(jīng)將事故輪胎送廠家檢測，鑒定結(jié)論是外物導(dǎo)致爆胎，輪胎并無質(zhì)量問題。
永州網(wǎng)友唐先生去年4月在岳陽華日汽車永州分公司購買了一臺獅跑越野車，10月發(fā)現(xiàn)后胎磨損異常，11月份，兩次送婁底和郴州的起亞4S店檢修，均出現(xiàn)“后橋參數(shù)不對”，連續(xù)兩次進行了四輪定位校正，而面對他提出的車輛維修和換胎的要求，商家沒有給出解釋和解決。12月，唐先生的車在衡棗高速發(fā)生交通事故，交警鑒定為右后胎爆胎引發(fā)交通事故，車輛不符合技術(shù)要求。事故發(fā)生兩個月了一直沒得到處理，他于是在紅網(wǎng)《消費維權(quán)》頻道(http://315.rednet.cn/)發(fā)帖投訴。
疑問一：送檢輪胎“樣本”遭“調(diào)包”？
岳陽華日汽車負責人表示，12月底，唐先生將事故車從交警隊拖到了永州分公司銷售大廳，岳陽華日隨后派出售后和技術(shù)人員前往永州分公司處理�！鞍凑仗幚沓绦�，我們首先對輪胎做出鑒定。經(jīng)客戶同意，我們將輪胎發(fā)往了供應(yīng)商——錦湖輪胎的長沙分公司，由他們做出了專門的輪胎鑒定，并將結(jié)果告知了唐先生�！�
記者在錦湖輪胎技術(shù)人員作出的鑒定報告中看到，經(jīng)對受檢的輪胎表征進行分析，鑒定認為“事故輪胎胎側(cè)約35cm貫通裂口處有刮蹭痕跡，裂口處簾線端頭整齊不松散，無脫層現(xiàn)象，確認為外物切割導(dǎo)致”，并認為該輪胎有“兩處修補，胎面剩余花紋深度平均2.3mm接近輪胎使用磨極限(1.6mm)，屬于輪胎使用后期”，超出正常理賠范圍，鑒定結(jié)論為該輪胎“無制造缺陷，無質(zhì)量問題”。
(錦湖（中國）輪胎銷售有限公司作出的質(zhì)量鑒定報告)
但唐先生卻一再確認，“車胎從沒有修補過，而且車從購買后，一直是使用出廠配置的輪胎”。
疑問二：起亞獅跑后橋參數(shù)為何需頻繁調(diào)整？
對于唐先生一直就反應(yīng)的“后橋參數(shù)”問題，岳陽華日汽車售后一莫姓工作人員表示，唐先生的獅跑車并無質(zhì)量問題，“后橋參數(shù)跟用戶駕駛習慣有關(guān)，有的車主一年可能需要進行多次四輪定位和參數(shù)調(diào)整”。而對記者提出的一個月內(nèi)兩次出現(xiàn)后橋參數(shù)異常需要頻繁調(diào)整的問題，岳陽華日負責人表示已將此問題向廠家東風悅達起亞反應(yīng)，暫時沒有得到相關(guān)回復(fù)。
關(guān)于車輛在交通事故后的檢查與鑒定，岳陽華日負責人稱，車被拖到永州分公司后，“我們沒有對車做過檢測，如果車主對車的質(zhì)量有疑問，可以送國家有關(guān)部門和機構(gòu)鑒定�！�
唐先生駕齡有十幾年了，之前有長期駕駛大掛車的經(jīng)驗，他對于僅駕駛2萬公里，輪胎就出現(xiàn)了嚴重磨損表示非常關(guān)注，去年10月他就提出換胎的要求，“當時永州沒有起亞的4S店，他們每次都要我去作檢測，我就只能開車去婁底、郴州作檢查，不到一個月的時間里，后橋參數(shù)就調(diào)了兩次，他們回復(fù)我說，再跑一萬公里試試，結(jié)果沒多久就出事故了�！�
業(yè)內(nèi)人士表示，后橋參數(shù)不正確，會導(dǎo)致輪胎磨損不均勻。
唐先生告訴記者，東風悅達起亞廠家已與他聯(lián)系，表示將派人過來了解情況，檢查車輛。