日本豐田汽車公司因旗下部分汽車存在突然加速問(wèn)題導(dǎo)致車禍，眼下在美國(guó)面臨多起法律訴訟。美國(guó)媒體5日?qǐng)?bào)道，部分豐田汽車裝有功能類似飛機(jī)“黑匣子”的事故資料記錄器，但豐田一直不愿提供出事車輛的車禍數(shù)據(jù)。
一些律師懷疑豐田這一做法意在逃避責(zé)任，而豐田公司說(shuō)，不公布數(shù)據(jù)的原因是記錄器技術(shù)不成熟。
美聯(lián)社研究針對(duì)豐田的法律訴訟并采訪交通事故調(diào)查人員，發(fā)現(xiàn)豐田不愿意向警方、事故調(diào)查人員等提供記錄器內(nèi)的數(shù)據(jù)，相關(guān)事故資料記錄器功能的說(shuō)法常常前后矛盾。
豐田公司2001年起在所生產(chǎn)汽車上安裝“黑匣子”，這家日本企業(yè)5日在發(fā)給美聯(lián)社的聲明中說(shuō)，發(fā)生事故時(shí)，豐田汽車上的記錄器會(huì)記錄氣囊彈出前7秒至彈出后2秒的數(shù)據(jù)，包括車速、油門踏板位置、擋位、乘客是否系上安全帶和駕駛座的角度；剎車踏板位置和剎車防抱死系統(tǒng)的情況也在數(shù)據(jù)之列。
但美聯(lián)社調(diào)查結(jié)果顯示，警方、事故調(diào)查人員或律師通常無(wú)法獲得豐田所說(shuō)的車禍數(shù)據(jù)。豐田給出的理由通常是記錄器沒(méi)有開(kāi)啟或不具備相應(yīng)功能。
在4日的聲明中豐田為不愿意提供車禍資料的做法辯護(hù)。聲明說(shuō)，事故資料記錄器是“實(shí)驗(yàn)設(shè)備”，安裝目的不是為調(diào)查事故原因，用作這一目的“不可靠”。“豐田的政策是，只有國(guó)家公路交通安全局、法庭等執(zhí)法部門下達(dá)命令，才會(huì)(從記錄器向電腦)下載資料。”
通用汽車、福特、日產(chǎn)等企業(yè)每隔一段時(shí)間公布事故車輛的車禍資料，同時(shí)允許其他人自行得到記錄器內(nèi)的資料。而豐田對(duì)記錄器加密，只有借助專門軟件才能獲得里面的資料。豐田上周承認(rèn)，全美只有一臺(tái)筆記本電腦能獲取豐田汽車事故資料記錄器內(nèi)的資料，但承諾4月底前將150臺(tái)類似筆記本電腦投入商用。