在自由光、自由俠之后，廣汽菲克Jeep的又一款SUV——指南者緊隨其后即將上市。在廣州車展前夕，Jeep正式公布了國產(chǎn)新指南者的預(yù)售價格。新車采用1.4T+7DCT、2.4L+9AT兩種動力總成，入門版車型預(yù)售價格將不超過17萬元，頂配車型預(yù)計售價為24萬元左右。另外，新車將在12月中下旬正式上市。那么問題來了，預(yù)售不過17萬起售的國產(chǎn)指南者值得等么?　

　　雖然指南者的國產(chǎn)身份落戶較晚，但相對于自由光和自由俠，指南者的知名度和影響力卻更為深遠。早在2007年，指南者就已經(jīng)以進口車的身份引入到國內(nèi)市場了，至今已有將近十年時間。進口車型上市初期售價區(qū)間為23.99~26.99萬元，之后對改款車型價格進行上擴下探，但價格終究還是在22萬元以上。國產(chǎn)后起售價格直接下落到17萬元以內(nèi)，降價對于消費者來說總是喜聞樂見的，只不過17萬內(nèi)的起售價算是驚喜么?

　　解釋解釋，什么叫驚喜?驚喜就是原本進口車型22萬元起售價，國產(chǎn)后直接降到17萬以下。不過進口車型國產(chǎn)化后降價是必然現(xiàn)象，這也算驚喜?驚喜不驚喜先不討論，首先來看不超17萬元起售的指南者會有怎樣的表現(xiàn)：國產(chǎn)的新款指南者在外觀內(nèi)飾以及動力方面都做了較大調(diào)整，新車依舊定位于緊湊級SUV，貼近大切諾基的外觀和內(nèi)飾造型設(shè)計，讓新款指南者還沒上市就被冠上了“小切”的稱號，主力車型動力單元也采用了更貼近生活的1.4T發(fā)動機。

　　大多人對于Jeep的印象都始于牧馬人，野性和硬朗的標(biāo)簽已成為最深的烙印。外觀方面，新款指南者依舊保留了前款剛勁硬朗的車身造型，在前大燈以及尾燈的細節(jié)造型方面更有大切的神韻，相對于“媚眼高挑”的自由光和“Q感十足”的自由俠，充滿陽剛之氣的指南者才是我們想要的Jeep。

　　內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格與自由光類似，三輻式方向盤、大尺寸中控觸摸屏等設(shè)計都在向著家族化靠近，另外新車還增加了消費者喜聞樂見的全景天窗。粗狂的設(shè)計風(fēng)格很符合Jeep的品牌特征，只是在精致度和質(zhì)感上還有欠缺。

　　國產(chǎn)全新Jeep指南者搭載了1.4T FIRE Multi-Air 2 渦輪增壓發(fā)動機和2.4L自然吸氣發(fā)動機。其中1.4T發(fā)動機最大功率121kW，峰值扭矩為250Nm，相比自由俠上的1.4T發(fā)動機動力有所增加，與其匹配的是6速手動或7速雙離合變速器。2.4L發(fā)動機則匹配了9速手自一體變速器。低配車型用小排量發(fā)動機和手動變速器拉低售價，頂配車型則用搭載與自由光相同的2.4L+9AT的動力系統(tǒng)提供更多選擇。

　　對于新款指南者的評論，簡單來說，外觀設(shè)計符合預(yù)期，內(nèi)飾欠缺精致感，動力系統(tǒng)中規(guī)中矩。說完了新車本身，再來看看其競爭對手的表現(xiàn)如何。17萬以內(nèi)的起售價在同級競品中算是充滿驚喜的價格么?

　　指南者定位于一款緊湊級SUV，而在這一級別中從來都不乏競爭車型。從預(yù)售價區(qū)間來看，RAV4榮放、CR-V、途勝以及剛上市沒多久的歐藍德都將會與指南者形成競爭關(guān)系。若從價格方面來看，指南者的優(yōu)勢并不明顯，RAV4和CR-V起售價格雖然已經(jīng)接近18萬，但優(yōu)惠后的終端價都不超過17萬元，而途勝和歐藍德的起售指導(dǎo)價就已經(jīng)低于16萬元。所以，國產(chǎn)新款指南者想要從價格方面帶來驚喜，應(yīng)該至少不能高于16萬元。

　　空間表現(xiàn)方面，雖然如今改款換代的SUV都在走加長加大的路線，不過國產(chǎn)全新指南者并沒有在車身尺寸或座椅布局上有太大改變。新車長寬高尺寸分別為4415/1819/1625mm，軸距為2636mm，并且都采用了5座布局。從參數(shù)來看，新車的空間表現(xiàn)平平，無論從車身尺寸、軸距大小還是座位布局都沒有優(yōu)勢。

　　如果有哪款產(chǎn)品不是靠狠拼價格與性能來吸引眼球的話，那就肯定有其他優(yōu)勢，而情懷就是其中最重要的一個。情懷是個很抽象的東西，不過對于Jeep，即使Jeep不去刻意宣揚情懷，相信也有一眾消費者愿意為Jeep的情懷買單，至少有很多人都會覺得Jeep在品牌力上要比豐田、本田等品牌要高端那么一丟丟。當(dāng)然，物以稀為貴，又稀又貴的車總會讓人產(chǎn)生高端的定位錯覺。

　　不過其實歸功到底這還是要感謝Jeep旗下的牧馬人和大切兩款車，同價位的其他車在越野能力上很少有能與之匹敵的，而硬派越野車牧馬人更是被萬眾車迷奉為“神車”。所以從情懷角度來說，至少Jeep品牌的受歡迎程度還算不錯。

　　除了“情懷”，四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep吸引消費者的另一個重頭戲。牧馬人的越野性能大家有目共睹，雖然落在自由俠、指南者甚至自由光身上的四驅(qū)并非為越野而生，但在牧馬人的性能光環(huán)籠罩下，依舊顯得那么耀眼。不過對于國產(chǎn)全新指南者，僅在高配甚至頂配的2.4L車型才配備四驅(qū)系統(tǒng)的做法顯然會讓不少消費者大跌眼鏡，24萬元區(qū)間的預(yù)售價實在讓人有些承擔(dān)不起，即便在同級競品中也都不占優(yōu)勢，不得不讓人為其未來的銷量捏一把汗。

　　行文至此，按照慣例我本該來一段總結(jié)闡述我的主要觀點，但是對于Jeep品牌來說，確實又很難用硬性的指標(biāo)來預(yù)測其未來的銷量，就好比之前我一度認(rèn)為自由光不會成為走量車型，結(jié)果就被9000多的月銷量啪啪打臉。對于指南者來說，即使其各項數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，但也幾乎不會在激烈的車市競爭中被埋沒，畢竟這是輛有情懷有追求的Jeep(手動斜眼)。