據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2015年1-2月，汽車產(chǎn)銷331.17萬輛和338.91萬輛，同比增長14.06%和14.72%。其中乘用車產(chǎn)銷272.62萬輛和283.74萬輛，同比增長17.76%和19.53%，增幅高于行業(yè)3.70%和4.81%。

　　這其中，交叉型乘用車產(chǎn)銷降幅較大;轎車產(chǎn)銷呈較快增長，但增速略低于行業(yè);SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長;MPV主要由于企業(yè)車型調(diào)整等原因，產(chǎn)銷增速比較顯著。從乘用車行業(yè)整體表現(xiàn)來看，SUV需求繼續(xù)保持較快增長，轎車需求總體穩(wěn)定，MPV在企業(yè)車型調(diào)整后有所增長，交叉型乘用車表現(xiàn)依舊低迷。

　　新能源車方面，今年前2月新能源汽車產(chǎn)銷12853輛和12440輛，同比增長2.8倍和2.9倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷6519輛和5996輛，同比增長3.4倍和4.2倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷6334輛和6444輛，同比增長2.3倍和2.2倍。

　　另外，來自中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，我國海關(guān)累計進(jìn)口汽車16萬輛，同比下滑18.3%;市場終端共銷售進(jìn)口車13.99萬輛，同比下滑幅度達(dá)到19.9%。進(jìn)口車市場也跌至近兩年來的市場最低點。

　　就進(jìn)口汽車的細(xì)分市場來看，轎車進(jìn)口量已經(jīng)跌破2萬輛，跌至1.69萬輛，相對于去年同期下滑幅度達(dá)到39.88%;就是目前在我國依然炙手可熱的SUV車型也依然沒有改變進(jìn)口量繼續(xù)下滑的命運，2月同比下滑20.37%，降至4.06萬輛。國機汽車市場部高級經(jīng)理王存在接受采訪時表示：“目前我國進(jìn)口車市場已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整期，再加之今年2月工作日較少，這就促進(jìn)進(jìn)口車市場進(jìn)一步降溫。”

　　有業(yè)內(nèi)人士指出：2014年中國汽車市場產(chǎn)銷雙雙增長，連續(xù)六年全球第一，因此不少汽車生產(chǎn)企業(yè)在制定今年全年的產(chǎn)銷目標(biāo)時都在去年的基礎(chǔ)上進(jìn)行了兩位數(shù)的上調(diào)，而為了盡可能完成任務(wù)，今年1、2月份一些廠家就提前進(jìn)行了壓庫操作，3月份的庫存壓力更加嚴(yán)重。

　　而某品牌經(jīng)銷商接受采訪時認(rèn)為，今年1月份市場銷量與這兩個月相比雖然還不錯，卻明顯不如去年12月，1月份環(huán)比下滑了23%左右，2、3月份銷量分別再度下滑超兩成，而4月又是傳統(tǒng)的銷售淡季，所以如果5、6月份市場不出現(xiàn)大幅回暖，今年上半年估計會有不少車商都完不成銷售任務(wù)。不少經(jīng)銷商也同時表示，以目前的銷量看，今年上半年盤點時很難完成廠家所給的任務(wù)。