從不斷上調(diào)年度銷量目標(biāo)，到令其傲嬌的“20200戰(zhàn)略”，再到本次車展所展示的車型陣容，吉利汽車正在不斷變強(qiáng)。然而，信心滿滿地戰(zhàn)略目標(biāo)也有可能向過去一樣化為泡影。在各大細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、汽車保有量增速不斷放緩的當(dāng)下，“戰(zhàn)略激進(jìn)、目標(biāo)浮夸”已經(jīng)成為吉利汽車的品牌IP。
在吉利汽車雄心勃勃的銷量目標(biāo)背后，隱藏著靚麗浮夸的“自我矛盾”。
本屆廣州國際車展上，吉利汽車展出了帝豪EV、帝豪插電混動(dòng)車型等多款新能源車型。從不斷上調(diào)的年度銷量目標(biāo)，到“傲嬌”的“20200戰(zhàn)略”，再到本屆車展所展示的車型陣容，吉利汽車似乎處處向人們傳遞著一個(gè)信號(hào)：吉利汽車在不斷變強(qiáng)。然而，信心滿滿的戰(zhàn)略目標(biāo)背后，“自相矛盾”、當(dāng)前產(chǎn)能供給不足、負(fù)債總額不斷攀升等諸多急需解決的問題也開始浮出水面。
對(duì)于吉利汽車的當(dāng)前現(xiàn)狀，汽車行業(yè)知名評(píng)論員顏景輝在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“有一個(gè)宏偉的目標(biāo)是好事，但從市場(chǎng)變化、產(chǎn)品配套設(shè)施、新能源發(fā)展瓶頸等多方面考慮，吉利汽車要想在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)并不容易。”
“雙重”目標(biāo)背后
繼年度銷量目標(biāo)二度上調(diào)至70萬輛之后，吉利汽車又在吉利控股集團(tuán)創(chuàng)業(yè)30周年慶典晚會(huì)上正式發(fā)布了“20200戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略指出：吉利汽車集團(tuán)到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)。吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧介紹：未來四年，吉利汽車集團(tuán)將推出超過30款全新產(chǎn)品，產(chǎn)品將涉及轎車、跨界車、SUV、MPV各品類，覆蓋從A0到B級(jí)的各細(xì)分市場(chǎng)，以滿足不同的市場(chǎng)定位及需求。
而去年11月18日，吉利也曾在廣州國際車展前夕發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略也明確提出，到2020年，吉利汽車要提前全面實(shí)現(xiàn)第四階段企業(yè)平均5.0升/百公里燃油消耗限值、實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上等五項(xiàng)目標(biāo)。
綜合吉利汽車兩項(xiàng)發(fā)展戰(zhàn)略來看，吉利汽車2020年的新能源汽車銷量至少要達(dá)到180萬輛才能實(shí)現(xiàn)原定的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。按此推算，吉利汽車或?qū)⒁院笏哪甑陌l(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到新能源車領(lǐng)域，進(jìn)而將現(xiàn)有的近70萬傳統(tǒng)燃油車銷量縮減至20萬輛，或是在完成180萬輛新能源銷量目標(biāo)的基礎(chǔ)上，超額完成200萬輛銷量目標(biāo)。就此問題，記者曾向吉利汽車官方采訪戰(zhàn)略規(guī)劃是否有變，然而，截至記者發(fā)稿，并未收到相關(guān)回復(fù)。
事實(shí)上，吉利汽車200萬輛的銷量目標(biāo)并非首次提出，早在2007年，吉利汽車就曾計(jì)劃在2015年當(dāng)年實(shí)現(xiàn)200萬輛銷量目標(biāo)。8年后，吉利汽車以51萬輛的銷量收官，吉利汽車對(duì)外給出的原因?yàn)?ldquo;中國及世界汽車市場(chǎng)發(fā)生了不小的變化”。
從吉利汽車發(fā)布的10月產(chǎn)銷快報(bào)來看，吉利汽車今年10月在中國市場(chǎng)的車型銷量為9.5萬輛。前10個(gè)月的銷量總和為55.5萬輛，共完成修訂后年銷量目標(biāo)(70萬輛)的79%，與2015年同期相比，吉利汽車的累計(jì)增長率為37%。即便如此，吉利汽車要想在2020年實(shí)現(xiàn)200萬輛的年銷量目標(biāo)仍需在完成今年70萬輛銷量目標(biāo)的基礎(chǔ)上，每年實(shí)現(xiàn)30%以上的同比增長。而且要想實(shí)現(xiàn)180萬輛的新能源銷量目標(biāo)，吉利汽車的銷量增速恐怕要遠(yuǎn)超30%。“從吉利新能源汽車目前的發(fā)展情況來看，它還不如北汽新能源的規(guī)模大，因此要想實(shí)現(xiàn)北汽新能源2020年60萬輛銷量目標(biāo)的三倍，吉利汽車可謂壓力不小。”顏景輝指出。
難破產(chǎn)能瓶頸
要完成快速的銷量增長，良好的配套設(shè)施是必不可少的條件之一。伴隨著吉利汽車的銷量快速增長，產(chǎn)能不足這一問題，也已經(jīng)成為吉利汽車快速發(fā)展的阻礙因素之一。
河南鄭州吉利車主陳先生向記者反映，他今年7月在河南華澤汽車服務(wù)有限公司預(yù)訂了吉利博越車型，但被告知至少要等到3個(gè)月后才能排到號(hào)提車。據(jù)了解，這種狀況并非個(gè)例，吉利汽車集團(tuán)總裁安聰慧本人在吉利西北9城9店同時(shí)開業(yè)的當(dāng)日講述了自己曾在新疆遇到產(chǎn)能不足帶來的煩惱。安聰慧稱，新疆一家吉利4S店晚上到了一批新車，卻不敢在店里交車，因?yàn)樵锌蛻粢蚪涣硕ń疬t遲拿不到車而將車輛砸傷據(jù)為己有的情況。
據(jù)了解，加上今年9月份投產(chǎn)的寶雞工廠，博瑞、博越的產(chǎn)能瓶頸也只是逐步緩解。新釋放的20萬輛產(chǎn)能并不能讓吉利汽車放手銷售，至于帝豪GS+GL方面，臨海基地的計(jì)劃產(chǎn)能為每年25萬輛，其產(chǎn)能亦在上升當(dāng)中，安聰慧在接受記者采訪時(shí)表示，“產(chǎn)能方面有一個(gè)爬坡的過程，短期之內(nèi)并不能迅速緩解，銷量也不可能一下子就達(dá)到目標(biāo)。”
為了實(shí)現(xiàn)2020年的200萬輛銷量目標(biāo)，吉利汽車計(jì)劃在張家口、臺(tái)州、長沙等13個(gè)地區(qū)增加130萬輛SUV、新能源整車產(chǎn)能。根據(jù)吉利汽車已確定的計(jì)劃部署，本次計(jì)劃將包括132萬輛乘用車(含新能源、SUV等)、10萬輛新能源商用車、10萬輛新能源商務(wù)車產(chǎn)品，157萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)(含汽油、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī))、50萬臺(tái)變速器，以及30萬臺(tái)油電混動(dòng)總成、150萬千瓦時(shí)動(dòng)力電池。吉利遠(yuǎn)程商用車品牌的近期發(fā)布，也從側(cè)面證明了該項(xiàng)計(jì)劃準(zhǔn)確實(shí)施的可能性。
計(jì)劃內(nèi)容顯示，SUV、中高端新能源車、小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源混動(dòng)總成、動(dòng)力電池組等成為吉利汽車未來5年規(guī)劃投產(chǎn)的“核心”產(chǎn)品。若將吉利與零部件企業(yè)、地方產(chǎn)業(yè)園合資的項(xiàng)目均計(jì)入在內(nèi)，上述項(xiàng)目總投資額已達(dá)900億元。
資金風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)
為了“20200戰(zhàn)略”的順利實(shí)施，吉利汽車計(jì)劃將現(xiàn)有的690家4S店在年底增加至800家，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)2020年全國1750家的經(jīng)銷商規(guī)模。所以，無論是130萬輛的產(chǎn)能擴(kuò)充還是高達(dá)120%的經(jīng)銷商增幅目標(biāo)，都迫使吉利汽車要投入巨額的資金。而面對(duì)未來的四年，市場(chǎng)充滿了未知的變數(shù)，吉利的大規(guī)模投資存在著一定程度的資金風(fēng)險(xiǎn)，畢竟沒有誰能夠保證中國及世界汽車市場(chǎng)不會(huì)再次發(fā)生重大變化。
在吉利大發(fā)展和大投入的背景下，浙江吉利控股集團(tuán)的負(fù)債總額也在持續(xù)攀升。2015年末，浙江吉利控股集團(tuán)負(fù)債總額為1200.14億元，較2014年末增長23.14%。盡管吉利資產(chǎn)負(fù)債率從2014年的74.90%下降到了2015年的74.41%。但在多品牌戰(zhàn)略發(fā)展下，吉利仍然面臨較大的資金壓力。
此外，技術(shù)問題也是難題之一。以吉利汽車最近發(fā)布的遠(yuǎn)程商用車品牌為例，吉利承認(rèn)現(xiàn)階段新能源商用車受制于一定的技術(shù)水平和市場(chǎng)環(huán)境，并希望以較高的續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)和獨(dú)有的現(xiàn)代化智能技術(shù)撬動(dòng)部分細(xì)分市場(chǎng)。但根據(jù)記者了解，影響輕卡用戶購買車輛的主要因素有兩點(diǎn)：價(jià)格和動(dòng)力。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)低迷，環(huán)保升級(jí)，去庫存與產(chǎn)能等多重因素的共同作用之下，我國卡車細(xì)分市場(chǎng)，重、中、微卡均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。而輕卡則遭遇到兩個(gè)百分點(diǎn)以上的下降，前9個(gè)月中，同比實(shí)現(xiàn)正增長的僅有4個(gè)月。事實(shí)上，輕卡市場(chǎng)此輪下滑時(shí)間已超過3年半，其主要原因是受實(shí)體經(jīng)濟(jì)低迷與排放升級(jí)的雙重阻礙。2016年在國家去產(chǎn)能、去庫存政策的強(qiáng)壓之下，大量在崗人員離職。加上國家在東部11個(gè)省市強(qiáng)制執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)，致使單車價(jià)格再度上漲，影響了消費(fèi)。
按照現(xiàn)有的市場(chǎng)規(guī)律，新能源商用車通常要比傳統(tǒng)的商用車售價(jià)要高，雖然吉利汽車有能力在續(xù)航里程和乘坐舒適度等多方面保障車輛性能，但其相對(duì)較高的售價(jià)或許會(huì)成為商用車銷售的最大阻力。
除此之外，商用車的銷售數(shù)量還會(huì)受到維修是否方便、配件是否便宜等多方面因素的影響，現(xiàn)有的商用車維修水準(zhǔn)還達(dá)不到乘用車4S店的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，吉利要想在產(chǎn)品服務(wù)商上取勝，勢(shì)必需要大力培養(yǎng)混動(dòng)商用車專業(yè)維修人員以及盡可能多的布局維修網(wǎng)點(diǎn)，而這一切無一不需要大量的資金投入。
面對(duì)未知的市場(chǎng)變化，吉利汽車要想在四年內(nèi)布局200萬輛銷售目標(biāo)的配套設(shè)施，其資金投入方面的風(fēng)險(xiǎn)和壓力顯然都不小。
