雖然中國SUV市場車型眾多，但還是表現(xiàn)了一種藍(lán)海之勢，你還在為下一步產(chǎn)品規(guī)劃舉棋不定嗎?造SUV吧!但也有個(gè)前提條件——“顏值決定命運(yùn)”。
說真的，這已經(jīng)是SUV，尤其是主打年輕市場的小型SUV一個(gè)避不開的怪圈。貓哥見過一些產(chǎn)品，外觀設(shè)計(jì)出眾，定價(jià)也親民，至于其它的，只能說“誰用誰知道”了。而東風(fēng)風(fēng)神AX5，在保證高顏值設(shè)計(jì)以外，更想做一些不一樣的事情。
橫向?qū)Ρ鹊脑挘瑬|風(fēng)風(fēng)神AX5的售價(jià)并不算便宜，同級別中國品牌中有不少小型SUV售價(jià)比它更實(shí)在。相信這個(gè)“全系標(biāo)配1.4T”在當(dāng)中拉了不小的后腿，AX5動力源于法國PSA提供技術(shù)支持。與其它同級中國品牌一水的“三菱大軍”相比，AX5的動力能給人一些新鮮感。
同時(shí)相匹配的德國格特拉克6速濕式雙離合變速箱也經(jīng)過了東風(fēng)針對中國消費(fèi)者用車習(xí)慣的專業(yè)調(diào)校，在可靠性的實(shí)用性上更上一個(gè)臺階。AX5在動力核心上還是與同級產(chǎn)品做出了差異化。雖然犧牲了一定的成本，但已經(jīng)有研究報(bào)告證明：在2014年用戶對渦輪增壓的需求為28%，這個(gè)數(shù)值在2016年為50%。從銷量來看，兩年前小排量渦輪增壓占渦輪增壓車型銷量為41%，今年已上升至53%。兩組數(shù)據(jù)說明小排量渦輪增壓在國內(nèi)越來越有市場。跟著市場走總不會錯(cuò)。
在中國品牌小型SUV滿大街“三菱+CVT”的當(dāng)下，東風(fēng)想做第一個(gè)“吃螃蟹的人”，還是需要些勇氣的，這套法國風(fēng)味的動力總成到底好不好用，更需要后期市場檢驗(yàn)后給我們答案。
“唯配置論”已經(jīng)被很多老司機(jī)抨擊過，這是一種不靠譜的觀點(diǎn)，但它又確實(shí)是初次購車者評價(jià)整車性價(jià)比最好的依據(jù)。而“堆配置”又是中國品牌的拿手好戲，怎樣從中看出AX5不一樣的點(diǎn)呢?或者說，在低配車型上的表現(xiàn)又如何呢?
對第一次購車的消費(fèi)者來說，在買車時(shí)過多關(guān)注價(jià)格就容易掉入配置坑里。特別是，有些配置還不好后期加裝，只能是“配置到用時(shí)方恨少”。從風(fēng)神AX5的配置表來看，其全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng);坡道起步輔助;定速巡航;倒車影像;發(fā)動機(jī)啟停;藍(lán)牙電話和多功能方向盤。這些配置離很多“高科技”還有一定的距離，這些配置很多車都有，但能像AX5這樣做到全系標(biāo)配的，還真的不多。
相比某些產(chǎn)品在細(xì)分車型上有那么幾款車型的配置設(shè)計(jì)就是讓你買不下手的，東風(fēng)風(fēng)神AX5的全系標(biāo)配無疑更加厚道。配置一步到位才是關(guān)鍵。
在文章一開頭就已經(jīng)寫到：AX5建立在顏值出眾的基礎(chǔ)上······AX5的外觀足夠第一時(shí)間抓住人的眼球，就算是這樣，它也能在其中抓出一些與眾不同之處：在這個(gè)強(qiáng)調(diào)家族設(shè)計(jì)的時(shí)代，AX5完全沒有形成自己的一套體系。
在東風(fēng)風(fēng)神三款SUV車型上(AX3、AX5、AX7)，AX3更像是跨界旅行車，類似大眾蔚領(lǐng)、斯巴魯傲虎一類的造型，AX7則是偏正派硬朗的風(fēng)格。而AX5，則是往潮流、都市化靠攏。三款車型各有各的章法。也許這就是自主品牌的優(yōu)勢所在，根據(jù)市場的變化，可以靈活的調(diào)整自己的產(chǎn)品布局策略。消費(fèi)者要什么就造什么，不用被品牌框架所累。
關(guān)于這一點(diǎn)，貓哥從東風(fēng)風(fēng)神領(lǐng)導(dǎo)口中了解到，在2017年，其還會推出一款尺寸更小的AX1 SUV。到時(shí)設(shè)計(jì)又會有翻天覆地的變化。風(fēng)神不想固化一種設(shè)計(jì)思維，而是保證每款產(chǎn)品都給消費(fèi)者“新鮮感”。在我們被“家族化”洗腦的時(shí)候，風(fēng)神的這番言論令人感到驚喜。看來東風(fēng)風(fēng)神的成功想走一條不一樣的路。
對吉利長城這樣的一線自主品牌來說，超額完成年初銷量目標(biāo)并不稀奇，但對東風(fēng)風(fēng)神這樣的二線品牌意義就不一樣了：東風(fēng)風(fēng)神在11月底已經(jīng)完成了預(yù)定的全年13萬輛銷量目標(biāo)，在AX5上市后，今年最后一個(gè)月我們希望向全年15萬輛沖刺一波。
東風(fēng)風(fēng)神今年1-10月累計(jì)銷量達(dá)到119178輛，與去年同期的82135輛相比，增長45.1%。同時(shí)東風(fēng)風(fēng)神也是一家產(chǎn)品體系齊全的自主車企。今年1-10月，東風(fēng)風(fēng)神SUV產(chǎn)品累計(jì)銷售為80022輛，同比增長46.2%。1-10月轎車?yán)塾?jì)銷售為39156輛。AX5的上市補(bǔ)充了SUV體系中的短板，東風(fēng)風(fēng)神希望2017年能夠在自主品牌中獲得更高的地位。
在AX5上市時(shí)，東風(fēng)乘用車總經(jīng)理李春榮強(qiáng)調(diào)：“到十三五結(jié)束，東風(fēng)風(fēng)神必須要完成年銷35萬輛，如果完不成，就會被淘汰。”目前東風(fēng)風(fēng)神SUV車型占比總銷量的三分之二。AX5未來能否與AX3和AX7一同在SUV市場中扛起提升東風(fēng)風(fēng)神的銷量重任，還要看市場和消費(fèi)者的選擇了。
總結(jié)：東風(fēng)風(fēng)神AX5同其它競品有很多“不一樣”，這些因素都是是未來銷量的基石，作為比AX7小一號的“年輕精品”，能否讓整個(gè)東風(fēng)風(fēng)神品牌就此“不一樣”?就看它了。
