目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在發(fā)展的新變化
目前商務(wù)部公布的汽車授權(quán)銷售商已經(jīng)突破9萬個(gè)，其中有24000家4S店，有媒體報(bào)道汽車4S店近兩年大約每年新增1200個(gè)，同時(shí)有大量兼并重組和退出市場(chǎng)的。國(guó)內(nèi)擁有600余家新車交易市場(chǎng)或汽車園區(qū)，擁有800余家二手車交易市場(chǎng)，擁有1000余家汽車配件和汽車用品市場(chǎng)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和城市規(guī)劃的調(diào)整和推動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)集中交易的趨勢(shì)，大型汽車城或汽車園區(qū)建設(shè)正在全國(guó)各大中城市推進(jìn)，發(fā)展勢(shì)頭非常好。其中4S店正在快速融入其中，改變了國(guó)內(nèi)汽車大市場(chǎng)的格局。汽配和汽車用品大型市場(chǎng)快速發(fā)展，其大型交易會(huì)、展銷會(huì)，在汽車大市場(chǎng)中已經(jīng)起到了決定性的作用。
1.關(guān)于汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式變化分析
網(wǎng)上車市或互聯(lián)網(wǎng)車市，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)正在形成重大影響。一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)總規(guī)模與人口有密切關(guān)系，比如，中國(guó)有7億部手機(jī)，鋼鐵產(chǎn)量為世界的48%，有近4.57億網(wǎng)民，其中有兩億網(wǎng)民嘗試過網(wǎng)上購(gòu)物。中國(guó)城市化率已經(jīng)達(dá)到45%，很快接近50%，七億人口已經(jīng)成為城市居民，中國(guó)公里總數(shù)位居世界第二，僅次于美國(guó)。2013年中國(guó)汽車后市場(chǎng)總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到6000億元，中國(guó)的汽配市場(chǎng)銷售總規(guī)模已經(jīng)高達(dá)1.68萬億元，這些都是別的國(guó)家無法超越的。
2.中國(guó)式汽車新銷售模式正在孵化
不久前在全球汽車論壇上，制造商、經(jīng)銷商及咨詢公司負(fù)責(zé)人，對(duì)未來中國(guó)汽車銷售模式將發(fā)生那些轉(zhuǎn)變?做了闡述。
(1)4S店模式未來只是眾多選項(xiàng)之一，汽車園區(qū)和網(wǎng)購(gòu)將對(duì)其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如：汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機(jī)俱樂部等各要素組成。同時(shí)，一個(gè)店同時(shí)賣幾個(gè)不同品牌的混營(yíng)模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn)，很快中國(guó)也將復(fù)制。
(2)電子商務(wù)普及將帶來殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，沒人能否認(rèn)當(dāng)下，未來汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)，將很大程度上依賴于汽車后市場(chǎng)，而當(dāng)前歐美市場(chǎng)售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開啟中國(guó)汽車流通業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)的新格局。
(3)汽車營(yíng)銷正在快速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從單一的電腦網(wǎng)絡(luò)，再到現(xiàn)在的手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，我們正以火箭般的速度，邁向E時(shí)代。汽車產(chǎn)品，雖然動(dòng)輒幾萬幾十萬甚至上百萬，同樣也不可阻擋E時(shí)代的潮流。有越來越多的車企正在更加注重網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，不僅僅只限于過去的網(wǎng)絡(luò)宣傳，同時(shí)更是直接將銷售這個(gè)環(huán)節(jié)，直接搬到了互聯(lián)網(wǎng)上。從越來越多的車企參與到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷當(dāng)中我們也能看出，汽車營(yíng)銷的E時(shí)代也逐漸向我們走來。網(wǎng)絡(luò)，包括傳統(tǒng)的電腦為終端的互聯(lián)網(wǎng)和正在高速發(fā)展的手機(jī)終端互聯(lián)網(wǎng)，都將逐漸成為新的汽車營(yíng)銷的主戰(zhàn)場(chǎng)。實(shí)際上，有調(diào)查顯示，當(dāng)前消費(fèi)者獲得汽車相關(guān)信息的主要來源，網(wǎng)絡(luò)這一渠道，已經(jīng)從2008年時(shí)的35.1%，飆升到當(dāng)前的63.7%。也就是說，超過六成比例的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都要參考網(wǎng)絡(luò)信息，排名其次的是4S店介紹、親朋好友的介紹、車展、傳統(tǒng)的報(bào)刊雜志、電視。在這里我們注意到，報(bào)刊雜志和電視傳播已經(jīng)落后于車展，僅位列第五和第六。這一鮮明對(duì)比也清晰的說明，汽車營(yíng)銷的E時(shí)代已經(jīng)悄然來臨。
(4)經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通、中升、利豐等汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂等概念。如：龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國(guó)30余個(gè)城市復(fù)制推廣。
3.4S店模式必將出現(xiàn)新的調(diào)整變化
(1)4S店模式是一種相對(duì)來說比較昂貴的分銷模式，動(dòng)輒上千萬的4S店建設(shè)成本是極不正常的，對(duì)于豪華品牌、進(jìn)口車目前單一的4S店模式，可以支撐，但把維修店也同時(shí)建在豪華商業(yè)區(qū)是一種資源浪費(fèi)，目前一批大城市市區(qū)規(guī)劃，正在將4S店拆遷，將其遷入籌建的汽車園區(qū)。
(2)在三四線小城市，及鎮(zhèn)、縣級(jí)市場(chǎng)，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車超市，將必然興起。由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市規(guī)劃要求，汽車制造商將在這一地區(qū)被迫接受混營(yíng)的大賣場(chǎng)形式。而再上一級(jí)城市建設(shè)品牌旗艦店，加以管理。
(3)二手車租車市場(chǎng)目前仍處于起步階段，必將快速發(fā)展，在歐美等成熟的汽車消費(fèi)大國(guó)，二手車租車市場(chǎng)已運(yùn)作多年，市場(chǎng)發(fā)達(dá)，而且有穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)模式。汽車的需求并不只是對(duì)新車的需求，在歐美汽車市場(chǎng)，總體的汽車保有量中，只有20%是新車，其余80%都是二手車。
(4)從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，國(guó)內(nèi)汽車4S店已經(jīng)遇到了巨大的土地問題壓力，基礎(chǔ)不穩(wěn)何談發(fā)展?例如：京城第二大新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，前兩年由區(qū)、市城市規(guī)劃調(diào)整已經(jīng)對(duì)十余個(gè)4S店實(shí)施拆遷，這種狀況不僅對(duì)京城，對(duì)全國(guó)各大中城市都是現(xiàn)實(shí)的巨大壓力。土地資源城市規(guī)劃都將決定汽車營(yíng)銷必須改變，其中汽車商業(yè)綜合體很有可能形成汽車市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，首先是政府的態(tài)度，更加重視和支持，其次是社會(huì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境的推動(dòng)，再有國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)和偏好所決定。
國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在形成集中的趨勢(shì)
(1)今后一段時(shí)期，汽車銷售將出現(xiàn)集中的趨勢(shì)，即汽車城、汽車園區(qū)或汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)快速增長(zhǎng)，并形成汽車營(yíng)銷的主流，鑒于汽配、汽車用品市場(chǎng)功能已經(jīng)形成超大型汽車城或汽車園區(qū)的重要功能之一，汽配和汽車用品市場(chǎng)在多種模式共存的形勢(shì)下，應(yīng)該有相互融合，共同發(fā)展的新渠道。
汽車園區(qū)：它是一個(gè)以展示、銷售、信息、配套服務(wù)為主，并配套以汽車展覽、城市休閑旅游，面向全市、全省及國(guó)內(nèi)區(qū)域性的，具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)一流水平的，汽車、汽配、汽車用品的物流集散地。包括：汽車展示、汽車博覽、汽車游樂、汽車一站式服務(wù)、汽車拍賣、汽車保養(yǎng)維修、汽車改裝、汽車體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)、汽車零配件交易。
目前合肥、寧波、長(zhǎng)沙、烏魯木齊、邯鄲、煙臺(tái)、哈爾濱、太原、海南、西安、沈陽、大連、昆明、海拉爾、等一批城市正在加快籌建汽車園區(qū)。
汽車行業(yè)是當(dāng)今社會(huì)行業(yè)集中度最高，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)最強(qiáng)的行業(yè)，因此搶占國(guó)內(nèi)這一市場(chǎng)的制高點(diǎn)，將為該地區(qū)確立中心城市重點(diǎn)城市的地位奠定堅(jiān)定的基礎(chǔ)。
汽車消費(fèi)對(duì)某一區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)十分巨大。
(2)目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和汽配市場(chǎng)基本上分為兩大類：一類是專業(yè)市場(chǎng)，規(guī)模可大可小;一類是大型綜合市場(chǎng);各有各的優(yōu)勢(shì)。從短期內(nèi)這種優(yōu)勢(shì)比較明顯，但隨著規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、高科技的發(fā)展，大型綜合市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來越突出。不僅僅是硬件高水平高檔次，軟件也必須呈現(xiàn)高水平高檔次。
(3)中國(guó)汽車后市場(chǎng)10-15年將保持兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。
2013年末，中國(guó)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，每百戶家庭汽車擁有量約20輛，這是公認(rèn)的汽車社會(huì)門檻，而根據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)汽車保有量將超過兩億輛，在未來10-15年內(nèi)，汽車后市場(chǎng)每年將保持兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)，2015年中國(guó)汽車售后市場(chǎng)產(chǎn)值有望達(dá)到7000億元，成為全球第一大汽車后市場(chǎng)。隨著全國(guó)性大氣防治污染治理的戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施，同時(shí)全國(guó)原巨大的一般性公車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，全國(guó)汽車后市場(chǎng)將迎來歷史性的發(fā)展。
關(guān)于2014年汽車市場(chǎng)綜合分析
1.2014年汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷目標(biāo)與2013年年初產(chǎn)銷目標(biāo)預(yù)測(cè)不同，2014年的汽車產(chǎn)銷目標(biāo)從上到下乃至全國(guó)普遍樂觀，汽車制造商、汽車行業(yè)部門、汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)，比較樂觀，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率10%-15%，而廣大汽車經(jīng)銷商預(yù)測(cè)并不樂觀，這一現(xiàn)象形成與往年很大的不同，值得關(guān)注和重視。
2.由于制造商預(yù)測(cè)比較樂觀，2014年產(chǎn)銷目標(biāo)形成比較高的水平，而國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)快速變化的現(xiàn)狀，必將使制造商較高的計(jì)劃目標(biāo)，形成2014年向經(jīng)銷商壓指標(biāo)的狀況，從而造成庫(kù)存高，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面再次出現(xiàn)。廣大經(jīng)銷商壓力比較大。
3.由于連續(xù)幾年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持在較高水平的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成巨大的社會(huì)壓力，尤其是汽車后市場(chǎng)不適應(yīng)的狀態(tài)將變得更加嚴(yán)重，汽車售后服務(wù)在近幾年并沒有發(fā)生重大的變化和創(chuàng)新，廣大經(jīng)銷商汽車銷售量上去了，而經(jīng)濟(jì)效益卻大幅度下滑，這一矛盾在2014年已經(jīng)變得更加嚴(yán)重。汽車市場(chǎng)不確定性的影響難以預(yù)料。
4.國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)與汽車銷售市場(chǎng)不相適應(yīng)的矛盾更加突出：
(1)全國(guó)性汽車后市場(chǎng)仍處于發(fā)展初級(jí)階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，包括方方面面甚至可以說競(jìng)爭(zhēng)有點(diǎn)殘酷。
(2)后市場(chǎng)特色市場(chǎng)與一般性市場(chǎng)兩極嚴(yán)重分化，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一批類似于摩爾國(guó)際和成都金恒德等超大型的，具有鮮明特色的現(xiàn)代化后市場(chǎng)，同時(shí)大部分市場(chǎng)仍處于大而全小而全的狀態(tài)。
(3)在國(guó)內(nèi)汽車銷售、二手車、汽配、汽車用品，呈現(xiàn)集中交易的大形勢(shì)下，相互融合同場(chǎng)共同經(jīng)營(yíng)變得越來越重要，正在形成升級(jí)換代的趨勢(shì)。
(4)汽車后市場(chǎng)形成品牌化和形成名牌銷售公司，將決定汽車后市場(chǎng)發(fā)展的水平、規(guī)模、效益，以及走出國(guó)門，開展國(guó)內(nèi)外服務(wù)貿(mào)易，因此形成兩個(gè)品牌，才能造就一批后市場(chǎng)的名牌公司。
(5)汽車后市場(chǎng)超大型或大型集團(tuán)公司太小，競(jìng)爭(zhēng)力不足，也說明汽車后市場(chǎng)發(fā)展緩慢的重要原因之一，創(chuàng)新思路促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)兼并重組，盡快形成一批大型集團(tuán)公司是當(dāng)務(wù)之急。
(6)由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在由資源型市場(chǎng)向服務(wù)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一批汽車商業(yè)綜合體或汽車城市綜合體，說明汽車市場(chǎng)正在從專業(yè)化市場(chǎng)向社會(huì)化市場(chǎng)過度，對(duì)汽配汽車用品市場(chǎng)至關(guān)重要。
(7)在汽車后市場(chǎng)大力推廣電子商務(wù)，普及互聯(lián)網(wǎng)，廣泛推廣應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，是汽車后市場(chǎng)做大做強(qiáng)的必由之路，除此之外，沒有其他路徑可以實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大。汽車后市場(chǎng)行業(yè)必須高度重視。
(8)依靠相關(guān)政府機(jī)構(gòu)，依靠行業(yè)組織，嘗試走出去，找準(zhǔn)和做平臺(tái)，聯(lián)系渠道，培養(yǎng)人才，是汽車后市場(chǎng)重大課題，也是開展國(guó)內(nèi)外服務(wù)貿(mào)易的必由之路。
總之，汽車后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)特色市場(chǎng)，差異化經(jīng)營(yíng)，廣泛應(yīng)用電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)是汽車后市場(chǎng)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵。
關(guān)于2014年汽車市場(chǎng)面臨的重要變化
1.全國(guó)汽車產(chǎn)銷總量預(yù)計(jì)為2400萬輛左右，形成巨大的市場(chǎng)基數(shù)，也為汽車后市場(chǎng)提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。
2.權(quán)威部門預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)今明兩年將達(dá)到7000億的規(guī)模，從全國(guó)大氣防治污染情況看，這一規(guī)模只能擴(kuò)大不能縮小。
3.今年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)策調(diào)整為拉動(dòng)內(nèi)需為主促進(jìn)消費(fèi)，成為國(guó)內(nèi)最重要的發(fā)展目標(biāo)，汽車消費(fèi)必在其中。
4.各級(jí)政府高度關(guān)注汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，高度重視各地方汽車市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。在土地經(jīng)濟(jì)嚴(yán)控之后，汽車市場(chǎng)必將成為各地方經(jīng)濟(jì)支柱。
5.國(guó)家城市化城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略部署，正在成為中央和地方的重大部署。對(duì)促進(jìn)交通和汽車市場(chǎng)極為有利。
6.傳統(tǒng)的由制造商壟斷的汽車零部件行業(yè)，目前國(guó)內(nèi)高層已經(jīng)高度關(guān)注，并開始著手研究解決，零部件市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)問題，為汽車配件市場(chǎng)提供了重要保證。
7.由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，社會(huì)輿論強(qiáng)大，汽車行業(yè)制造商和經(jīng)銷商關(guān)系必然要實(shí)行重大調(diào)整，廠商關(guān)系也必將出現(xiàn)重大變化，為廣大汽車后市場(chǎng)銷售商提供了重大利好。
8.在日益激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，制造商已經(jīng)出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)理念重大轉(zhuǎn)變，如：汽車銷售出現(xiàn)了直營(yíng)店和2S店，即汽車超市等新的營(yíng)銷模式。在后市場(chǎng)方面出現(xiàn)了鼓勵(lì)和支持獨(dú)立的維修保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)，為汽車后市場(chǎng)提供了新的發(fā)展思路。
9.治理大氣污染已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)首要的任務(wù)之一，國(guó)務(wù)院與31個(gè)省市簽訂了環(huán)境治理責(zé)任書，而汽車治理首當(dāng)其沖，可以預(yù)計(jì)汽車維修保養(yǎng)將出現(xiàn)更大的市場(chǎng)需求。
10.關(guān)于汽車改裝問題出現(xiàn)歷史性的突破。
汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和變化
汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和變化，主要有豪華車市場(chǎng)好于合資車市場(chǎng)，合資車市場(chǎng)好于自主品牌車市場(chǎng)，SUV越野類汽車高速發(fā)展，快速變化，市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大。轎車市場(chǎng)平穩(wěn)的發(fā)展，中小客車及皮卡類汽車市場(chǎng)潛力正在釋放。自動(dòng)擋汽車和兩廂精品車市場(chǎng)快速發(fā)展，廣大汽車消費(fèi)者購(gòu)車方式及觀念，用車方式及觀念都在發(fā)生著深刻的變化。同時(shí)不同區(qū)域有著明顯的不同的變化，汽車文化、汽車旅游、汽車休閑、汽車娛樂、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車競(jìng)技正在大城市快速發(fā)展，并且形成超大型汽車市場(chǎng)和園區(qū)重要的市場(chǎng)功能之一。汽車文化將推動(dòng)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)的更大發(fā)展。
汽車后市場(chǎng)綜合性發(fā)展，汽車改裝市場(chǎng)前途無量
汽車文化、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車競(jìng)技、汽車休閑、汽車娛樂、汽車俱樂部、汽車展會(huì)，都會(huì)有快速的發(fā)展，形成新的巨大的市場(chǎng)潛力。
隨著汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，汽車文化的快速發(fā)展，汽車市場(chǎng)的日益成熟，汽車改裝已經(jīng)越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注和重視，個(gè)性化、時(shí)尚化需求，將推動(dòng)汽車改裝業(yè)大發(fā)展。據(jù)有關(guān)部門估計(jì)，今后兩至三年內(nèi)，將有3000億元左右的改裝車市場(chǎng)。由于汽車改裝純屬于汽車消費(fèi)或高消費(fèi)，完全不屬于汽車總量增加，因此政府轉(zhuǎn)變觀念制定相應(yīng)的法規(guī)，允許改裝車市場(chǎng)的發(fā)展。不僅汽車總量不會(huì)增加，更重要的對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需將起到巨大的推動(dòng)作用。美國(guó)目前的汽車市場(chǎng)70%-80%屬于改裝車市場(chǎng)的支撐，我們?yōu)槭裁床荒芙梃b?在加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管理的條件下，發(fā)展改裝車市場(chǎng)勢(shì)在必行。
三四線市場(chǎng)增速迅猛中國(guó)車市仍潛力巨大
“三四線市場(chǎng)有8億人口已經(jīng)進(jìn)入了汽車消費(fèi)的第一高速增長(zhǎng)期。汽車消費(fèi)增長(zhǎng)最快的區(qū)域主要分布在中西部較為發(fā)達(dá)的地級(jí)城市、東部富裕的縣級(jí)城市及轄區(qū)。”之所以對(duì)于未來車市抱有足夠的信心，主要是源于三四線市場(chǎng)汽車消費(fèi)的火爆。與備受限購(gòu)控制的一二線汽車市場(chǎng)的降溫不同，三四線城市在國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)中所占的份額從前年的26.7%上升到去年的30%，一線城市的份額則從前年的35.7%降到去年的30.8%。可以說，隨著各大汽車品牌加快渠道下沉速度，三四五線城市占的市場(chǎng)份額會(huì)越來越重，并逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷的主戰(zhàn)場(chǎng)。
由于現(xiàn)在新的汽車增量主要來自于三四線城市，市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)從中心城市向中小城市轉(zhuǎn)移，這是一個(gè)很重要的轉(zhuǎn)變。未來由于消費(fèi)者需求變化的驅(qū)動(dòng)，一方面渠道網(wǎng)絡(luò)將由中心城市向中小城市滲透，另一方面將推動(dòng)出現(xiàn)多樣化的渠道模式。由于四五線市場(chǎng)的道路建設(shè)趕不上經(jīng)濟(jì)和汽車的發(fā)展，同時(shí)出現(xiàn)在已經(jīng)過去的這個(gè)春節(jié)，堵車已經(jīng)不再是大城市的專利，甚至在很多農(nóng)村地區(qū)，堵車也已經(jīng)開始困擾人們的生活。
新一屆政府正在加快推動(dòng)城市化建設(shè)
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有城市數(shù)量共663個(gè)，其中包括31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的654個(gè)城市，以及港澳臺(tái)地區(qū)的7個(gè)城市。按照官方標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的城市化率已經(jīng)超過50%。國(guó)際歷史表明，城市化率達(dá)到50%會(huì)進(jìn)入加速過程，60%至70%進(jìn)入減速階段，2012年中國(guó)城市化率已經(jīng)達(dá)到51%，目前正在向60%的目標(biāo)邁進(jìn)，未來城市化主要靠服務(wù)業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包含創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等等，未來城市化，很多人不需要從事體力活動(dòng)。大家希望在有限的資源和能源供給下，都能在城市中生活好。因此城市化率的提高必然推動(dòng)汽車銷售和汽車消費(fèi)，也意味著汽車后市場(chǎng)的發(fā)展前景更加美好。
國(guó)內(nèi)正在形成汽車、汽車配件、汽車用品、展會(huì)三足鼎立的局面，自2009年始汽車配件主流展銷會(huì)和汽車用品主流展銷會(huì)，發(fā)展速度之快，發(fā)展規(guī)模之大，市場(chǎng)社會(huì)影響均已達(dá)到與汽車展銷會(huì)三足鼎立的局面，為國(guó)內(nèi)外高度關(guān)注與重視，充分說明汽配、汽車用品市場(chǎng)潛力之大，影響之大，在汽車銷售連續(xù)幾年形成世界第一之后，汽車后市場(chǎng)必然進(jìn)入到高速發(fā)展階段，也必然對(duì)汽車大市場(chǎng)形成重大作用。2014年將形成國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)重大發(fā)展和變化的關(guān)鍵一年，之后中國(guó)的國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)，將進(jìn)入快速發(fā)展歷史階段。
二手車市場(chǎng)將進(jìn)入“黃金發(fā)展期”
據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車銷量至少是新車銷量的一倍以上。德國(guó)和美國(guó)二手車銷量是其新車的2倍和2.5倍，英國(guó)達(dá)到3.5倍。而在中國(guó)，二手車銷量?jī)H占新車的1/4。有資料表明，汽車報(bào)廢周期平均為8~12年，更新周期平均為4年，可見二手車市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)目臻g。專家認(rèn)為，中國(guó)汽車銷量“高歌猛進(jìn)”的黃金十年過后，眾多的新車必然變成二手車，這塊市場(chǎng)的潛力十分巨大，同時(shí)對(duì)汽車后市場(chǎng)影響巨大。汽車配件、汽車用品市場(chǎng)將進(jìn)入重要?dú)v史階段。
“以現(xiàn)階段1億輛的汽車保有量為例，按5萬元的平均交易價(jià)格，每輛車3次的平均交易次數(shù)計(jì)算，現(xiàn)階段二手車總交易規(guī)模就是15萬億元。”“未來十年，汽車保有量有望突破3億輛，二手車平均交易價(jià)格會(huì)下降到4萬元，保守估計(jì)，每輛車的交易次數(shù)變成5次，二手車總交易規(guī)模會(huì)達(dá)到60萬億元。”
另：公車改革政府部門已明確今年將有600萬輛公車要取消，并進(jìn)入市場(chǎng)，很有可能2014年二手車市場(chǎng)達(dá)到1000萬輛的交易規(guī)模，大大促進(jìn)二手車的交易，同時(shí)也為汽車后市場(chǎng)提供了新的市場(chǎng)潛力。
汽車及后市場(chǎng)渠道模式將產(chǎn)生重大的變化
巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間必然促進(jìn)汽車營(yíng)銷模式的重大變化，汽車4S店、汽車城、汽車園區(qū)、汽車城市綜合體、多品牌汽車超市、網(wǎng)上車市、汽車銷售集團(tuán)、小型2S店、城市展廳、汽車產(chǎn)業(yè)園、汽車連鎖店、汽車特約維修中心、汽車配件及汽車用品綜合市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)、汽車以租代售等等渠道模式，將會(huì)進(jìn)入到一個(gè)多元化的高速競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。
總之，渠道多元、渠道升級(jí)、渠道網(wǎng)絡(luò)、渠道合并、渠道下沉、渠道精細(xì)化等管理，將成為渠道創(chuàng)新的關(guān)鍵階段。未來的渠道模式必將由很多能夠滿足不同區(qū)域特點(diǎn)的求道模式共同構(gòu)成。但永恒不變的法則是高效率最優(yōu)化。
